驻车制动

驻车制动•左脚一脚将踏板踩到底，即可起效；左脚再用力一踩，然后松开，即可释放手刹。•驻车制动不灵故障的排除1）故障现象与原因拉紧驻车制动拉杆后，车辆不能在坡道上停稳；松手后，制动会自动消除，产生此故障的可能原因如下。（1）摩擦片与制动盘间隙过大，或摩擦片磨损过甚、破损、变形。（2）各连接杆件配合松旷。（3）驻车制动操纵杆行程不当。（4）驻车制动操纵杆的锁止件中的齿板、棘爪损坏，或棘爪拉杆弹簧折断。2）故障排除如果拉操纵杆时行程过大，车辆不能在坡道上停稳，可能是制动盘间隙过大，或连接杆件配合松旷，应先检查制动盘间隙，然后根据需要检查各连接件的配合情况。如果拉操纵杆时正常，松手后制动失灵，可能是锁紧件有故障，应检查齿板、棘爪和棘爪拉杆弹簧。对于坡道驻车，手动车型停稳了车拉起手刹之后会挂入一个低速挡来辅助驻车。那么自动挡中P挡就相当于手动挡中的低速挡位来使得车辆停稳。P档，锁止档，机械性地锁住变速箱输出轴，空挡启动开关起作用•如果是平路，则是P档锁止为主，手刹为辅（甚至可以不用）；坡道停车，则是手刹为主，P档锁止为辅。自动挡车型中P挡驻车只需N步(踩下行车制动踏板→停车→挂入N挡→松开制动踏板→拉起手刹→熄火→踩下制动踏板→挂入P挡)就可以完成•如果坡道塞车，每次起步都要按一下，那就显得太不科学了。其实，电子手刹还是比较科学的，每次起步车轮扭矩达到一定扭矩时会自动释放，达到简化目的。在行车过程中遇到紧急情况需要制动，可以按下电子手刹按钮。此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹。例如大众迈腾的电子手刹在7km/h以上的速度是就是先通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动。当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。只要刹车管线和电路没被破坏，哪怕是车辆意外熄火，电路仍然接通，该功能依然有效。•通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动，即使在行进过程中误按，由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭；如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助，部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。•当车辆临时停驻，并且在很短一段时间之后就需要重新起动时，驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹)，来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测判定刹车是否解除。