国际贸易实务课件-第三章-国际贸易术语与商品的价格

第三章国际贸易术语与商品的价格第一节国际贸易术语一、国际贸易术语的含义及作用（一）国际贸易术语的含义国际贸易术语：又称价格条件，是在国际贸易的长期实践中逐步形成的，它是一个简短的概念或外文缩写来表示商品的价格构成、买卖双方各应负担的责任、费用和风险，以及货物所有权转移的界限。贸易术语具有双重性：一方面，它是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各自承担的风险、责任和费用另一方面，表示该商品的价格构成因素。如：CIF（采购成本+出口关税+保险费+国际运费）（二）国际贸易术语的功能与作用1.贸易术语的功能（1）确定卖方在什么地方交货，以什么方式办理交货（2）确定由谁负责办理货物的运输、保险、通关过境的手续，由谁承担办理上述事项时所需的各项费用（3）确定买卖双方需要交接哪些有关的单据（4）确定买卖双方应在什么时候付款，根据什么付款等（5）划分了买卖双方在货物交接过程中的风险转移界限2.贸易术语的作用（1）每种贸易术语都有其特定含义（2）不同的贸易术语意味着买卖双方承担的责任不同，费用有差别（3）使用贸易术语可以简化交易磋商的内容，缩短磋商时间，节省费用开支二、有关贸易术语的国际贸易惯例（一）国际贸易惯例的性质及作用国际贸易惯例是长期的国际贸易实践的产物。它不是法律，对买卖双方不具有法律上的约束力和强制性。应用：国际上一些组织、团体就国际贸易某一方面问题的解释或订立规则，如支付、运输、价格等。国际上一些主要港口的传统惯例或行业惯例。各国司法机关或仲裁机构的典型案例或裁定。地位：非强制性，可被各国所超越；指导性：•应用强制性（一旦订入合同，具有强制性）；•是判决、裁决之依据。(二)关于贸易术语的国际贸易惯例影响较大的有关贸易术语的国际贸易惯例：1.《Warsaw—OxfordRules1932》《1932年华沙——牛津规则》1928年，国际法协会在华沙制定了《1928年华沙规则》，对CIF作了解释，共22条。后在1930年的纽约会议、1931年的巴黎会议和1932年的牛津会议上作了修订，将此规则修订为21条，沿用至今。2.《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》《1941年美国对外贸易定义修正本》1919年，美国九大商业团体首先制定。以FOB契约条件为基础，制定了《美国出口报价及其缩写条例》1941年，经美国商会、美国进口商协会、全国对外贸易协会所组成的委员会通过，命名为《1941年美国对外贸易定义修订本》。对ExPoint、FOB、FAS、C&F、CIF、ExDock等6种贸易术语进行统一解释。3.《INCOTERMS2000》《2000年国际贸易术语解释通则》将13个贸易术语划分为4组：（1）E组。规定了EXW（工厂交货），即当卖方在其所在地或其他指定的地点将货物交给买方处置时，即完成交货。这是卖方承担责任最小的术语，买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。（2）F组（主要运费未付）。包括FCA（货交承运人）、FAS（船边交货）和FOB（船上交货）。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费未付的情况，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用F组术语。F组术语要求卖方按照买方的指示将货物交运，属于装运合同。（3）C组（主要运费已付）。包括CFR（成本+运费）、CIF（成本+保险费+运费）、CPT（运费付至）和CIP（运费、保险费付至）。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用该组贸易术语。C组术语要求卖方按照通常条件自付费用订立运输合同，卖方支付运费运到的地点应在C组每一项术语后指明。C组术语也属于装运合同。装运合同的特点是：卖方支付货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而发生的额外费用应由卖方承担。（4）D组（到达）。包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）。卖方负责将货物运至边境或进口国内的约定目的地。卖方必须承担货物运至该地点前的全部风险和费用。D组术语属于到货合同。适用于任何运输方式的贸易术语：EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU和DDP。适用于海运及内河运输的贸易术语：FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ。E组启运EXWEXWorks工厂交货FCAFreeCarrier货交承运人FASFreeAlongsideShip船边交货FOBFreeOnBoard装运港船上交货F组主运费未付C组主运费已付D组到达CFRCostandFreight成本加运费CIFCost,Insurance成本加保险费、andFreight运费CPTCarriagePaidTo运费付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier边境交货DESDeliveredExShip目的港船上交货DEQDeliveredExQuay目的港码头交货DDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完税后交货未完税交货运费、保险费付至适用于各种运输方式，包括多式联运同上适用于海运及内河运输同上适用于各种运输方式，包括多式联运同上同上同上同上同上同上适用于海运及内河运输适用于各种运输方式，包括多式联运三、主要的贸易术语卖方仓库出口手续租船订舱办理保险报关完税装船进口手续卸货买方仓库（一）FOBFOB：Freeonboard，即“装运港船上交货（……指定装运港）”，简称船上交货。是指卖方按照合同的规定，在指定的装运港将货物装上买方指定的船上，负责办理出口清关手续，并承担货物越过船舷以前的一切风险。FOB+指定装运港（装运港船上交货）出口方码头进口方1.买卖双方责任卖方责任：（1）负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。（2）负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。（3）负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。（4）负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。买方责任：（1）负责按合同规定支付价款。（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知。（3）自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。（4）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。（5）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。2.使用FOB贸易术语应注意的问题（1）风险划分界限问题（2）租船订舱问题（3）装船费用负担问题（4）个别国家对FOB贸易术语的不同解释问题风险的转移有前提条件，即货物需特定化(Specialization)。即货物已经适当地划归本合同，即已清楚地分开或以其他方式特定为该合同项下的货物.案例分析1：美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？案例分析2：A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？FOB的变形（1）FOBLinerTerms（班轮条件）。在班轮运输条件下，装船费用包括在班轮运费之中，与装船的有关各项费用均由负责办理运输事宜的买方承担。这一变形中，卖方不再负担这些费用。（2）FOBunderTackle（吊钩下装货）。卖方仅负责将货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，以后的装船费用概由买方负担。（3）FOBStowed（理舱费在内）。卖方要负责把货物装入船舱，并支付包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指为了使装船货物按照舱图放置妥善和装在合理，在货物装入舱底之后，对其进行垫隔和整理的费用。（4）FOBTrimmed（平舱费在内）。卖方要负责把货物装入船舱，并支付包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指为了保持船舶航行时船身平稳和不损害船身结构，对散装货物进行削平、整理所支出的费用。（二）CIFCIF：Cost，InsuranceandFreight，即“成本、保险费加运费（……指定目的港）”,成本、保险费加运费，又称保险费、运费在内价。它是指卖方负责租船订舱、支付到目的港的运费，并负责办理保险、支付保险费，将其出售的货物从装运港运至约定的目的港。出口方码头进口方CIF+指定目的港：成本、运费加保险费1.买卖双方责任卖方责任：（1）负责租船订舱，按合同规定的装运日期或期限内在装运港将货物装上船，并支付至目的地的运费，装船后通知对方。（2）负担货物在装运越过船舷以前的一切费用和风险（3）负责办理货物运输保险并支付保险费（4）负责办理出口手续，提供出口国家政府或有关方面签发的证件（5）负责提供商业发票或相等的电子单整、货运单据和保险单据买方责任：（1）按合同规定支付货款（2）取得进口国家的有关证件并办理进口手续（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切风险和费用并支付进口国的各种税捐（4）接受货运单据并受领货物2.CIF贸易术语应注意的问题（1）关于保险问题卖方办理保险(最低责任险110%)（2）租船订舱问题（3）费用负担问题（4）象征性交货和凭单付款问题CIF贸易术语的变形：（1）CIFLinerTerms（班轮条件）。它是指卸货费用按照班轮的做法办理，即卸货费用已包括在班轮运费中，买方不予负担，由卖方负担（2）CIFLanded（着陆费在内）。它是指卖方要负担货物卸到岸上为止的卸货费用，包括可能发生的驳船费及码头捐。（3）CIFExShip’sHold（船底交货）。它是指货物运达目的港后，由买方自付费用自舱底卸货。CIF贸易术语变形，并未改变原贸易术语的责任和风险划分界限。案例分析：我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？案例分析：在80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买方为此向卖方提出索赔是否合理？（三）CFRCFR：CostandFreight，即“成本加运费（……指定目的港）”，又称运费在内价。它是国际贸易中常用的贸易术语之一。出口方码头进口方CFR+指定目的港：成本加运费买卖双方责任卖方责任1、按时交货，租船订舱并支付运费,并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息买方责任1、领货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险。4、投保并支付保险费。案例分析：中国D公司以CFR条件出口一批瓷器。中国D公司按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。过后，中国D公司外贸业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因遭遇海上风险而损毁。讨论：中国D公司能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔？FOB、CIF和CFR案例练习：1.有一份出售油菜籽的FOB合同。合同中规定：“2010年3月装船，如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物，卖方同意保留28天，但买方应负担按现行费