国际贸易实务考点整理

经济1003张琦1国际贸易实务考点整理一、名词解释1、良好平均品质（FairAverageQuality,F.A.Q.)：由同业公会或检验机构从一定时期或季节、某地装船的各批货物中分别抽取少量实物加以混合伴制，并由该机构封存保管，以此所显示的平均品质水平，作为该季节同类商品质量的比较标准。这种表示质量的方法非常笼统，实际并不代表固定、具体的品质规格2、上好可销品质（GoodMerchantableQuality,G.M.Q)：指卖方交货品质只需要保证为上好的，适合于销售的品质即可。如果卖方所交货物无该类货物通常的使用目的，无市场交易可能，则由卖方承担责任。这种标准更为笼统，一般只适用于木材或冷冻鱼类等物品，我国在对外贸易中很少使用。3、集中托运方式：航空集中托运是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨交给收货人的一种运输方式。4、国际多式运输：又称国际联合运输，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。5、保险的补偿原则：又称损害赔偿原则，是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或者被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。6、推定全损：是指被保险货物在海上运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，也就是恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。7、共同海损：是指载货舱舶在海运途中遇到危及船、货的共同危险、船方为了维护船舶和货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。8、汇票：是一个人向另一个人签发的，要求见票时或在将来的固定时间，或可以确定的时间，对某人或其指定的人或持票人支付一定金额的无条件的书面支付命令。9、即期付款交单(D/Patsight)：是指出口人发货后开具即期汇票连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人见票后立即付款，在付清贷款后向银行领取商业单据。10、远期付款交单(D/Paftersight)：是指出口人发货后开具远期汇票连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人审核无误后即在汇票上进行承兑，于汇票到期日付清货款后再领取商业单据。11、承兑交单(D/A)：是指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件。即出口人在装运货物后开具远期汇票，连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人承兑汇票后，代收银行即将商业单据交给进口人，在汇票到期时，方履行付款义务。12、还盘：是受盘人对发盘内容不完全同意而提出修改或变更的表示。13、定牌：指买方要求在出口商品和/或包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。14、无牌：买方要求在出口商品和/或包装上免除任何商标或牌名的做法。15、中性包装：指在商品上和内外包装上不注明生产过别的包装。16、定牌中性：在商品和/或包装上使用买方指定的商标/牌名，但不注明生产国别。17、无牌中性：在商品和包装上均不使用任何商标/牌名，也不注明生产国别。经济1003张琦2二、简答题1、对出口商品质量的要求1)强化出口商品生产厂商或销售商的质量观念，不断更新换代和精益求精2)发展适销对路的商品出口3)建立行之有效的企业质量、环境管理体系。实例：ISO9000质量管理和质量保证系列标准ISO14000环境管理系列标准4)实行出口商品质量许可证制度。5)出口商品质量应符合进口国的有关法令规定和要求2、商品质量的规定方法1)凭实务样品表示2)用文字说明表示3)用商品自身表示3、重量的计算方法1)按毛重（grossweight)计算•毛重=净重+皮重（包装的重量）•实例：以毛作净（grossfornet)2)按净重(netweight)计算•净重=毛重—皮重•在国际贸易中去除皮重的方法：按实际皮重、按平均皮重、按习惯皮重、按约定皮重3)其他计算重量的方法•按公量计重(conditionedweight)•公量=净重—商品实际水分+标准水分•适用商品：羊毛、生丝等•按理论重量计重（theoreticalweight)–根据件数计算有固定规格和体积的商品的总重量–适用商品：马口铁、钢板等•法定重量（legalweight)和净净重(netnetweight)–法定重量=纯商品的重量+内包装的重量–净净重=纯商品的重量—包含杂物的重量说明：在国际贸易实务中，如果买卖双方没有明确采用何种方法计算重量时，应按净重计量和计价。4、溢短装条款(moreorlessclause)：就是允许交货时可多交或少交一定比例的数量。•溢短装条款的实际运用：–由卖方决定(atseller’soption)：大多数情况下–由买方决定(atbuyer’soption):买方派船装运时–由承运人决定(atship’soption)：租船运输时•约数条款：《跟单信用证统一惯例》规定：用于涉及信用证金额、货物数量或单价时，可解释为允许有10%的增减。•溢短装下的货款总额=合同单价X实际交货数量（在数量机动范围内）5、运输包装：是将货物装入特定容器，或以特定方式成件或成箱的包装。又称大包装或外包装。销售包装：是在商品制造出来以后以适当的材料或容器所进行的初次包装。又称为内包经济1003张琦3装、小包装。6、商品的作价方法（熟悉）：1)固定价格（大多数情况下采用）–方式：在合同中规定货物的单价（或总价）例如：–US$300permetrictonCIFNewYork–计价货币单位价格金额计量单位贸易术语–采用这种方法时，合同价格一经确定，就要严格执行，除非合同中另有约定，或经双方当事人一致同意，任何一方不得擅自更改。固定价格的做法具有明确具体、便于核算的优点。但是，在这种方式下，当事人要承担从签约到交货付款乃至转卖时价格波动的风险。2)暂不固定价格–方式：约定将来确定价格的方法–例如：officialLondonMetalExchangeCopperGrandAcashsettlementquotationwithpremiumUSD100permetricton3)暂定价格（一般不宜采用）–方式：先在合同规定一个暂定价格，在交货前的一定时间，再由双方按照当时市价商定最后价格。4)滑动价格–方式：对成套设备、大型机械交易，先在合同中规定一个基础价格，交货时或交货前按工资、原材料价格变动的指数作一定调整，以确定最后价格。5)部分固定、部分不固定价格–在一些长期分批交货的交易中，双方可以协商规定，对于近期内交货的部分采用固定价格，其余采用不固定作价办法。7、实际业务中，选用贸易术语时应掌握的原则1)适合所使用的运输方式2)安全收汇（出口），安全收货（进口）3)按实际需要，灵活掌握4)增收节支外汇运输保险费8、交货时间和地点（看）P839、分批装运需要注意：按惯例，运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。10、班轮运输的特点1)“四固定”。即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。2)“一负责”。即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已包括装卸费用，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。3)班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。11、海运船舶直运方式：1)班轮运输2)租船运输：定程租船、定期租船12、班轮运费的基本运费计算标准：1)按货物的毛重计收。即以重量吨(weightTon)计收，在运价表中以“w”表示。2)按货物的体积计收。即以尺码吨(MeasurementTon)计收，在运价表中以“M”表示。按重量吨或尺码吨计收运费的单位统称运费吨(FreightTon)。经济1003张琦43)按货物的价格计收，又称从价运费。在运价表中以“AV”或“AdVal”表示。一般按货物FOB价值的一定百分比收取。4)按货物重量或尺码从高计收。即在重量吨与尺码吨两种标准中，选择高的收费。在运价表内用“W/M”表示。5)按重量、尺码或价值三者中选一种最高的运费计收。在运价表上注有“W/MorA.V.”6)使用“W/MPlusAV”的，是指先按货物重量吨或尺码吨从高计收后，另加收一定百分率的从价运费。7)按货物的件数计收。如车辆按辆，活牲畜按头。由船、货双方议定。在运价表中，注有“。open”字样。临时议定运价的办法，适用于运量较大、货价较低、装卸方便而快速的诸如粮食、矿石等货物的运输。临时议定的运费一般比较低。8)临时议定运价。即由货主和船公司临时协商议定。13、海运提单的性质和作用可以概括为以下三个方面：1)装运货物收据2)物权凭证–各国法律和有关的国际公约都认为提单是货物所有权的凭证，谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物。收货人在目的港提取货物时必须向承运人提交正本提单。3)海上运输合同的证明–提单上载有承运人的责任条款及签字，是托运人及承运人处理双方在货物运输中的责、权、利关系的依据，具有契约或合同性质。4)运费证明5)索赔依据14、海运提单的种类：1)按货物装船与否：已装船提单、备运提单2)按提单收货人抬头不同：记名提单、指示提单、不记名提单3)按对货物外表状况有无不良批注：清洁提单、不清洁提单4)按提单使用效力：正本提单、副本提单5)按运输方式不同：直达提单、转船提单、联运提单、多式联运提单6)按是否包含船方承运条款细则：全式提单、略式提单7)根据船舶运营方式：班轮提单、租船提单8)特殊类型的提单：甲板提单、过期提单、运输代理行提单15、集装箱应具备的条件：1)能长期反复使用2)途中转运，不动容器内的货物，可直接换装3)能快速装卸，并能从一种运输工具上直接和方便地换装到另一种运输工具上4)便于货物的装满和卸空5)每个容器具有一立方米或以上的容积16、保险的基本原则：1)保险利益则•保险利益：是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。•国际货运保险中保险利益原则的含义：保险标的发生损失时，被保险人必须具有保险利益。2)最大诚信原则：是指投保人和保险人在签定保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告经济1003张琦5知。•对被保险人的要求：重要事实的申报；保证3)补偿原则：是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或者被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。•具体表现：•赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际损失。•被保险人必须对保险标的具有保险利益•被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益4)近因原则：是指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任•说明：如果保险标的的损失是由多个原因造成的，这些原因既有保险责任范围内的，也有保险责任范围外的，则应根据情况区别对待。•保险责任范围内的损失+保险责任范围外的损失：如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司应负责赔偿•保险责任范围外的损失+保险责任范围内的损失：如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司不负责赔偿17、共同海损的成立应具备以下条件：1)船方在采取措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在，不能主观臆测可能有危险发生而采取措施2)船方所采取的措施必须是有意的、合理的。有意的是指共同海损的发生必须是人为的、有意识行为的结果，而不是一种意外的损失3)所作出的牺牲或支出的费用必须是非常性质的。非常性质是指这种牺牲或费用不是通常业务中所必然会遇到或支出的4)构成共同海