隧道工程作业指导书

玉磨铁路站前一标隧道工程编号：03隧道工程作业指导书中铁六局集团有限公司玉磨铁路项目经理部2016年5月前言新建玉溪至磨憨站前工程站前一标段位于云南省中部，玉溪市红塔区，正线全长12.25km，隧道4座：单线隧道两座，双线隧道两座，共计8140延长米；其中薛家山隧道从玉溪南站进洞后下穿昆磨高速公路，在LZK1+395单洞分双洞引入排山村隧道，两条隧道共同引入研和车站。为了满足玉磨1标铁路项目隧道工程建设过程控制标准化管理需要，规范标段范围内施工作业指导书编制，依据中国铁路总公司铁总建设【2015】188号文，中国铁路总公司关于《铁路建设项目施工作业指导书编制办法》的通知，中铁六局玉磨铁路工程项目经理部组织编写了《中铁六局玉磨铁路隧道工程施工作业指导书》。本书旨在统一标准要求，统筹资源利用，实现施工作业过程控制标准化，规范作业程序，使施工作业有序可控，达到一流质量的目标。本作业指导书在编制过程中，针对目前本标段铁路隧道施工中较普遍遇到的特殊过程、关键工序项目，以管理科学为理论，系统工程理论为指导，按照标准化管理理念，结合先进成熟的工艺工法、建设标准、质量目标进行总结编制。本作业指导书编制单位：中铁六局集团玉墨铁路项目经理部。目录1工程概况················································································12洞身开挖施工作业指导书···························································43喷射混凝土施工作业指导书······················································164锚杆施工作业指导书·······························································295钢筋网施工作业指导书······················································386钢架施工作业指导书·························································457管棚施工作业指导书·························································558超前小导管施工作业指导书···············································679衬砌施工作业指导书·························································7510防排水施工作业指导书····················································9311监控量测作业指导书···························································10512辅助导坑进正洞挑顶施工作业指导书··········································11813超前地质预报作业指导书·······················································1281工程概况1、工程简介薛家山隧道由玉溪南站接出，沿既有昆玉线新哨坡隧道右侧行进，距既有线间距最近约20m，进口里程LYK0+105，出口里程为LYK2+103，全长1998米，中心里程LYK1+104，隧道行进于玉溪盆地边缘缓丘地带，地势起伏较小，地势左高右低，底面高程1650-1780m，相对高差5-150m。自然横坡5-35°，隧道内线路纵坡坡度依次为2.5‰（1315m长），14.5‰（683m长）单面坡，隧道进出口均采用台阶式洞门，进口紧邻新哨坡隧道出口，隧道洞身最大埋深约112m，最小埋深2m。本隧按照电力牵引时速80km客货共线单线隧道设计。排山村隧道由上行联络线薛家山隧道中部接出，沿既有昆玉线新哨坡隧道右侧行进，离既有隧道大于60米，本隧进口里程LZK0+111.047，出口里程为LZK0+843，全长731.953米，中心里程LZK0+477.024，隧道行进于玉溪盆地边缘缓丘地带，地势起伏较小，地势左高右低，底面高程1650-1780m，相对高差5-150m，隧道内线路纵坡坡度为12‰（731.953m长）上坡，隧道出口采用台阶式洞门，隧道洞身最大埋深约82m。本隧按照电力牵引时速80km客货共线单线隧道设计。研和隧道进口里程DK7+440，出口里程DK8+384，全长944m，中心里程DK7+912，本隧全部为双线隧道。本标段隧道于云贵高原中部，位于哀牢山区北东侧，属构造侵蚀低中山地貌；隧道沿玉溪盆地边缘缓坡地带通过，地形左低右高，起伏较小，隧道区地面高程1696m～1796m,相对高差100m，自然横坡坡度5～50º，最大埋深为65m，隧道范围内无构造。隧道进进口采用偏压式明洞洞门、出口采用台阶式洞门，隧道内线路纵坡依次为14.5‰（944）单面坡。本隧设计时速160km，客货共线，双线电力2牵引。和乐隧道进口里程DK8+734，出口里程D1K16+656，全长7922m，中心里程DK12+695，本标段为4466m,终点里程为D1K13+200。1#斜井在线路左侧，斜井中线与线路小里程方向平面夹角112º，斜井长880m；本斜井采用无轨双车道运输，净空尺寸为7.5m(宽)×6.2（高）。本标段隧道起于玉溪盆地边缘的柴井村，向向西南方向行进，隧道进口段地形右高左低，地形起伏较大，洞身地形波状起伏，出口端起伏较小，右侧边平行发育一纵向冲沟，隧道区地面高程1590m～2100m,相对高差510m，自然横坡坡度5～45º，最大埋深为310m。隧道内线路纵坡依次为3‰（616m）、-9‰（895m）、-14‰（1055m）、-22.5‰（1900m）；斜井内线路纵坡依次为0.3%（90m）、3%（20m）10.7%（200m）10%（440m）0.3%（30m）11%（100m）。本隧设计时速160km，客货共线，双线电力牵引。2、主要技术标准3、参建单位序号主要技术标准1铁路等级国铁I级2正线数目双线单线3速度目标值160km/h120km/h4牵引种类电力5机车类型客车HXD3D，货车HXD2客车SS7E，货车SS3B6限制坡度12‰，加力坡24‰6‰，加力坡13‰7最小曲线半径一般2000m、困难1600m一般1200m、困难800m8牵引质量3000t4000t9到发线有效长度850m、双机880m10闭塞类型自动闭塞自动站间闭塞3建设单位：滇南铁路有限责任公司设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司施工单位：中铁六局集团集团有限公司玉磨铁路项目经理部4玉磨铁路站前一标隧道工程编号：SD01洞身开挖施工作业指导书单位：中铁六局集团玉磨铁路项目经理部编制：审核：批准：2016年05月20日发布2016年06月15日实施5洞身开挖施工作业指导书1.适用范围适用于玉磨铁路站前1标段隧道洞身开挖施工。2．作业准备2.1内业技术准备开挖施工前，组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术、安全交底，告知安全风险以及在施工过程中需采取的应急措施。对参加施工人员进行上岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备2.2.1对隧道开挖的中线、高程进行复核，确保测量精度。2.2.2对开挖的洞身围岩采用TSP法进行地质超前预报，探测围岩的地质状况，同时采用地质钻机对隧道围岩进行探测，结合围岩、支护的变形监测，对围岩状况进行分析，将结果与施工图、施工组织设计进行比较，及时修正开挖、支护参数。2.2.3检查并确认风、水、电管路畅通、接头完好，施工机具性能符合施工要求，机械性能良好。3．技术要求3.1隧道开挖断面的中线、高程，开挖轮廓满足设计和规范要求。3.2炮眼痕迹保存率符合规范要求。4．施工程序与工艺流程64.1隧道的开挖方法分为双侧壁导坑法、明挖法、三台阶法加临时仰拱、台阶法、全断面法、三台阶法加临时横撑等，根据开挖方法的不同，每一循环隧道开挖的程序有所不同。全断面法适用于Ⅲ级围岩隧道施工；台阶法适用于Ⅳ级围岩隧道施工；双侧壁导坑法、三台阶法加临时仰拱、三台阶法加临时横撑适用于Ⅴ级围岩隧道施工；4.1.1每分部开挖循环施工程序施工准备→施工放样→钻孔台车（架）就位→钻孔→清孔、钻孔质量验收→装药、连接起爆网络→爆破→通风→找顶→初喷→出碴→支护或临时支护→监控量测→下一循环①台阶法开挖施工程序施工准备→上台阶开挖支护→下台阶开挖支护②三台阶七步开挖法施工程序施工准备→上断面开挖→中左断面开挖支护→中右断面开挖支护→下左断面开挖支护→下右断面开挖支护→核心土开挖→仰拱开挖支护⑤双侧壁导坑法开挖施工程序施工准备→左导坑上断面开挖支护→左导坑下断面开挖支护→右导坑上断面开挖支护→右导坑下断面开挖支护→左拱腰开挖支护→拱部开挖支护→右拱腰开挖支护→上部核心土开挖→中部核心土开挖→下部核心土开挖→仰拱开挖支护→拆除隔壁。4.2工艺流程如下图7施工准备5．施工要求5.1施工准备隧道开挖前，利用超前预报、超前钻孔、监控量测等探测结果，分析研究围岩的性质，探明前方围岩的完整性、涌水、不良地质等情况，对洞身实际的围岩性质与设计图进行核对，确定开挖、支护参数。5.1.1开挖方法、钻爆参数开挖台车（架）、风枪就位钻孔清孔机具离开掌子面爆破通风排烟找顶排危初喷混凝土出碴支护和临时支护监控量测转入下一个循环分析确定支护强度装药加工药卷、炮泥清理掌子面、确定轮廓线、炮眼位置8根据围岩的软弱状况和隧道断面，选择合理的开挖方法，以少扰动为宗旨，把开挖对围岩的损伤程度控制在最小限度，最大限度的发挥围岩的自支护能力，确保隧道的施工和隧道主体安全。一般情况下，根据隧道断面大小，全断面开挖循环进尺控制在2.5～4m之间；台阶法开挖循环尺不得大于两榀；双侧壁导坑法、三台阶法加临时仰拱、三台阶法加临时横撑各循环尺不得大于1榀，工序间距距离可根据现场施组安排自行拟定，但不宜过长，必须保证各工序能平行流水作业和二衬的及时跟进。开工前，要结合施工图和围岩的实际情况，进行科学合理的钻爆设计，根据开挖方法，确定每开挖循环进尺，炮眼深度，选择合理的开槽方法，确定使用直眼掏槽或斜眼掏槽，开挖周边眼间距、开口位置选择合理，周边眼与辅助眼间距、布设方法选择合理，确定周边眼、辅助眼、掏槽眼、底板眼的装药方法、装药量，爆破的先后顺序，雷管的段别，炮眼间的起爆网络，引爆雷管使用电雷管。在开挖过程中，根据爆破效果和围岩的监测数据，不断修正爆破参数。5.1.2支护参数根据围岩的实际情况与设计图纸进行复核，如实际情况与设计不符时，应及时申请变更，选择合理的支护型式，并在施工过程中通过对支护的观察和收敛变形数据不断地修正支护参数，确保支护与围岩实际相符合。5.2施工工艺5.2.1施工放样放样时将隧道断面、隧道中线用红铅油精确地标在掌子面上，并作出明显的高程标识点，精确定位炮眼位置。5.2.2钻孔9精确控制钻孔位置、方向和深度，钻眼完毕，应按炮眼布置图进行检查，并做好记录，经检查合格后，方可按设计装药结构进行装药和炮泥堵塞。减小开口偏差和钻孔孔底偏差以及方向偏差。采用气腿式风动凿岩机钻孔，炮眼长度根据围岩状况，最大长度不超过4m，合理选择进尺，外插角不大于5°，钻孔实际操作做到“准、平、直、齐”四个字，并采用“炮棍瞄准法”控制炮孔间的平行，其钻孔方向偏差控制在3cm/m～5cm/m以内。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。5.2.3装药装药量的多少和装药的方式是隧道光