长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究

长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2009.122020/3/271长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院汇报提纲一、交通需求预测二、原路网方案评价三、路网调整方案四、调整效果评估五、其它建议2020/3/272长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院一、交通需求预测•预测范围•交通小区划分•交通生成情况•交通分布•交通分配2020/3/273长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院1.1研究范围与期限•研究范围:本项目的研究范围分为三个层次：•第一层次：核心研究范围——梅溪湖片区，为枫林路—西三环—梅溪湖路—西二环合围区域；面积8.46平方公里。•第二层次：扩展研究范围——为岳麓大道—西三环—南二环—潇湘大道合围区域，面积80.6平方公里。•第三层次：区域协调范围-雷锋湖片区、望城、河东主城区、含浦坪塘等，面积1427平方公里。预测期限：2020年2020/3/274岳麓大道潇湘大道南二环长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院1.2交通小区划分•整个研究区域划分为115个交通小区，•包括104个内部小区和11个外部小区2020/3/275岳麓大道南二环潇湘大道长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院1.3交通生成预测6长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院1.4交通分布预测•考虑到本项目部分交通小区建设用地尚未开发，未来这些小区与其它小区之间的出行交换量将有较大增长。•采用双约束重力模型进行出行分布预测2020/3/277长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院1.4交通分布预测•梅溪湖片区交通分布预测结果•对外（发生量总数72.41万人次/天，吸引量总数71.98万人次/天）:河东主城方向：31.67万人次/天宁乡益阳方向:22.63万人次/天望城岳阳方向:13.58万人次/天湘潭株洲方向:4.53万人次/天区内总量为:81.27万人次/天2020/3/278长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院1.5路网交通量分配结果机动车交通量分配图2020/3/279交通量分配结果：•交通量主要分布在几条主要干线道路上，如：二环、三环、岳麓大道、枫林路、桐梓坡路、梅溪湖路等。•外围道路交通量比区内大长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院1.5路网交通量分配结果2020/3/2710道路名称车流方向平均流量(pcu/h)道路名称车流方向平均流量(pcu/h)梅溪湖路东段(雷锋桥以东)由东往西2095麓云路由北往南621由西往东2121由南往北599梅溪湖路中段由东往西1787秀峰路由东往西600由西往东1799由西往东532梅溪湖路西段由东往西1677东方红路由北往南1113由西往东1695由南往北973雷锋西大道（桥）由北往南2023骑川路由东往西400由南往北1823由西往东341高新路由北往南1268西二环（枫林路-梅溪湖路）由北往南2323由南往北1589由南往北2520梅溪湖片区路网长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院道路名称车流方向平均流量(pcu/h)道路名称车流方向平均流量(pcu/h)岳麓大道（西二环金星路）由东往西1512西二环（梅溪湖路以南）由北往南2826由西往东1509由南往北2779岳麓大道（麓谷大道以西）由东往西1232西二环（杜鹃路以北）由北往南1891由西往东1165由南往北1888枫林路（麓谷大道以西）由东往西2011桐梓坡路（麓谷大道以西）由东往西2080由西往东1998由西往东2079枫林路（西二环-金星路）由东往西1832桐梓坡路（西二环-金星路）由东往西1301由西往东1706由西往东1187长潭西由西往东2873潇湘中路由南往北1948由东往西2996由北往南2003含浦大道由西往东254西三环由北往南3083由东往西201由南往北30621.5路网交通量分配结果外围路网长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院1.6梅溪湖交通需求特征小结•对外交通需求量大（发生量总数72.41万人次/天，吸引量总数71.98万人次/天），因此，必须重点疏通梅溪湖的对外通道。•与河东主城区之间的联系强度大，这也是由于梅溪湖功能定位所致，作为起步建设区，其发展必然要依托河东城区的辐射带动作用。•与雷锋组团、宁乡、望城联系较强，梅溪湖在长沙河东城区对接、辐射宁乡产业带、望城产业带中承担了重要的桥梁和纽带功能长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2020/3/2713二、原路网方案评价•梅溪湖片区路网方案•路网方案评价•路网方案主要存在缺陷长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2.1梅溪湖片区原路网方案长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2.2规划路网评价——路网结构评估片区整体路网密度较合理，梅溪湖路内环路网密度大，交叉口距离短，在梅溪湖路适当禁止左转弯和在内环路网进行单向组织可降低路网和交叉口的复杂度。2020/3/2715快速路主干路次干路支路小计长度km14.1417.9513.2649.6695.01路网密度km/km20.511.190.903.365.95长度比例%14.8818.8913.9652.27100道路面积率%————20.14人均道路面积m2/人————7.31长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2.2规划路网评价——路网饱和度评估路网饱和度分布图2020/3/2716梅溪湖规划路网平均饱和度为0.42，路网总体服务水平B级，较合理。但存在局部拥挤路段：西二环（梅溪湖路以南）饱和度达到了0.8；梅溪湖路东段（雷锋桥以东）饱和度达到0.65；西三环（梅溪湖以南）饱和度也超过了0.5.长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2.2规划路网评价——路网运行车速评估路网车速分布图2020/3/2717梅溪湖片区整个路网的平均运行车速为36km/h，运行车速较高。梅溪湖路平均行程车速41km/h。长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2.3规划路网方案缺陷——对外通道（1）西南方向的对外通道——梅溪湖路西延线直接与梅溪湖CBD相连，西三环距离CBD很近，仅650米，外围快速的交通集聚到梅溪湖CBD地区，将造成CBD区域的交通流扰动，也不利于梅溪湖片区向西南方向的交通疏散。长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2.3规划路网方案缺陷——对外通道（2）东南方向的对外通道——由于梅溪湖南边桃花岭天然山体的阻挡，梅溪湖路南段成为梅溪湖东南方向唯一的对外通道，承担了繁重的对外交通压力，交通量预测结果为4644辆/小时，饱和度超过0.75，导致了梅溪湖路南段（雷锋桥-西二环路段）交通拥挤度较高。（3）河东方向过江通道——梅溪湖的过江交通主要目的地为河东城区核心组团以及河东对外交通枢纽（火车站、机场、高铁等），因此，主要的过江通道主要为橘子洲大桥、人民路隧道与猴子石大桥。高峰期间，橘子洲大桥和猴子石大桥流量目前已经处于饱和状态，因此，需要拉通梅溪湖与湘江营盘路隧道之间的连接通道。长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2.3规划路网方案缺陷——核心区内道路•核心区域（梅溪湖路环内）——交通流向表现为环状和对外辐射为主，现状路网与需求一致，但是由于用地的约束，梅溪湖路既承担了核心区的对外交通，又承担部分雷锋湖片区向东的过境交通，加上梅溪湖路沿线交叉口密度大，影响了梅溪湖路的运行效率发挥。长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2.3规划路网方案缺陷——主要节点立交•西三环——梅溪湖路立交（前面已介绍）。•西三环——枫林路立交。枫林路与西三环之间的交通转换不完善，随着先导区建设逐步展开，西三环将作为长沙重要的组团连接通道，必然与枫林路之间的交通联系强度大。长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2.3规划路网方案缺陷——主要节点立交西二环——人民路西延线立交•左转匝道半径过小•左转匝道纵坡过大•交通流交织高差7.0m长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院三、道路交通网络调整建议•路网调整建议方案•主要调整内容2020/3/2723长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院2020/3/27243.1路网调整建议方案“2环7射1联”长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院3.2调整内容——梅溪湖路西延线调整前调整后调整该立交的位置，由现状的与梅溪湖路相接改为与秀峰路相接.减少梅溪湖西延线和西三环交通对梅溪湖CBD中心区的交通影响，长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院3.2调整内容——梅溪湖路东段（雷锋桥以东）拓宽调整前调整后考虑梅溪湖路该段交通量较大，建议将该段拓宽为双向8车道，红线45米主干道路横断面型式长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院3.2调整内容——咸嘉湖路向西延伸咸嘉湖路改为次干道，延伸后接枫林路，为枫林路增加一条过江通道联络；同时，可以增大营盘路过江隧道的服务半径，提高其利用效率，均衡过江通道的交通压力。延伸方案一咸嘉湖路断面建议形式长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院3.2调整内容——咸嘉湖路向西延伸咸嘉湖路延伸后接东雷路，为雷锋湖片区增加一条对外通道；同时，可以增大营盘路过江隧道的服务半径，提高其对梅溪湖片区的辐射功能。延伸方案二长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院3.2调整内容——主要节点调整方案西三环——枫林路立交2020/3/2729西二环：南北向（双向6车道）龙王港路：东西向（双向8车道）西二环：南北向（双向6车道）龙王港路：东西向（双向8车道）西二环：南北向（双向6车道）增设枫林路→西三环左转匝道、西三环→枫林路右转匝道、西三环→枫林路右转匝道，与现有立交构成西三环与枫林路之间的交通枢纽。目的：加强枫林路与西三环之间的联系长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院3.2调整内容——主要节点调整方案西二环——人民路西延线立交2020/3/2730西二环：南北向（双向6车道）龙王港路：东西向（双向8车道）西二环：南北向（双向6车道）龙王港路：东西向（双向8车道）西二环：南北向（双向6车道）•立交形式：平面交叉+上跨式高架立交;•南边400m左右开口，通过辅道与人民路西延线实现交通流转换;•北边500m左右在东西两侧加设上下匝道.长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院四、调整方案改善效果评价•路网总体改善效果•重点路段改善效果2020/3/2731长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院改善前4.1总体改善效果改善后梅溪湖路东段饱和度降为0.52，服务水平由C提高到B咸嘉湖咸嘉湖路饱和度增大到0.5路网交通分布更均匀，尤其在东西向长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究长沙理工大学交通运输工程学院改善前4.1总