轨道交通-地铁管线保护方案

XX轨道交通XX号线XXX站管线保护安全施工方案编制人：复核人：审核人：中铁四局集团有限公司XX轨道交通XX号线XXX站土建项目经理部二〇一二年六月十七日XX市轨道交通XX线XX站管线保护安全施工方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司XX轨道交通XX号线XXX站土建项目经理部2012年6月1、编制依据..................................................12、工程概况..................................................12.1车站概况.................................................12.2车站施工对市政管线的影响分析..............................13、管线保护方案..............................................23.1管线分布.................................................23.2管线保护原则.............................................23.3管线保护目标.............................................23.4管线保护实施方案..........................................23.4.1调查分析..............................................23.4.2保护措施..............................................33.5管线监测.................................................53.6监测报警及异常情况下的监测措施............................63.6.1监测报警..............................................63.6.2异常情况下的监测措施..................................63.7现场安全巡视频率..........................................64、应急预案..................................................74.1应急救援组织机构..........................................74.2施工机械设备挖断各种管线..................................94.2.1预防措施..............................................94.2.2应急处理及救援措施....................................94.2.3应急物资.............................................11XXX轨道交通3号线虹桥村站管线保护安全施工方案11、编制依据⑴《XX轨道交通XX号线XXX站围护结构施工图》⑵《XX轨道交通XX号线XXX站地质勘探报告》⑶《XX轨道交通XX号线XXX站实施性施工组织设计》⑷车站周边管线、建筑物、道路等调查情况及报告2、工程概况2.1车站概况XX市轨道交通XX线初期工程的XX站是XX线中间站，位于XX立交以西的东绕城连接线道路北侧地块内，为侧式站台车站。东绕城连接线路为双向6车道，规划道路红线宽50m。XX站地下站台层标准段采用四柱五跨（五柱六跨）矩形框架结构。局部站台层上设置地面站厅层采用现浇钢筋混凝土框架结构，外墙采用灰砂砌体填充。车站设计起点里程K***+540.950至车站设计终点里程K***+717.300，本站全长176.35m，标准段宽36.7m，有效站台长度120m，有效站台中心里程处为局部地上一层。车站两端覆土厚度高差较大，西端覆土5.0m，东端覆土0m。车站有效站台中心里程处底板埋深约10m，车站西端局部底板埋深16.5m。车站总建筑面积（不含围护结构）*****m2，车站主体建筑面积（不含围护结构）*****m2，车站附属建筑面积（不含围护结构）****m2。车站有2个出入口，4组风亭组（共9个风亭）。车站设地面站厅，及东西两座下沉广场。风亭全部为顶出，通道底板埋深约10m左右。2.2车站施工对市政管线的影响分析车站施工对管线的影响主要是，由于施工引起的地表沉降而对管线造成影响，其主要因素包括以下几个方面：⑴土方开挖时，周围土体受扰动液化，产生下沉。XXX轨道交通3号线虹桥村站管线保护安全施工方案2⑵土钉墙施工对管线造成破坏。⑶基坑降水使基坑周围地下水位下降，引起地表下降。⑷基坑开挖完成后，未及时施作底板，边坡向内发生较大侧移，引起坍塌。⑸基坑坑底抗隆、突涌等。3、管线保护方案3.1管线分布⑴地下管线拟建场地范围内设计提供无地下管线，位于基坑外南侧10m(东连接人行道通往机场方向)有三条管线分别为：污水管道埋深1.8m、雨水管道埋深1.2m、电力线管道埋深3.6m。⑵地上管线位于车站基坑南北方向有一条电力线，其变压器位于车站施工范围内，施工前，对施工无影响。表3-1车站周边主要建(构)筑物主要拆迁与干扰的建筑物与构筑物统计表序号名称位置数量拟采取的主要技术措施1污水管道基坑南侧200m保护2雨水管道基坑南侧210m保护3电力线管道基坑南侧250m保护3.2管线保护原则为了切实做好地下管线保护工作，我方强化“谁承包，谁负责”的原则，实行地下管线保护责任制。3.3管线保护目标本区间的管线保护目标是：施工全过程中无地下管线责任事故。3.4管线保护实施方案3.4.1调查分析XXX轨道交通3号线虹桥村站管线保护安全施工方案3首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。（1）从技术上引起重视：项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线无事。（2）从施工过程引起重视：在施工前，首先根据管线图，摸清各管线的管位和走向，对明确的管线按20m布点进行监控，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。（3）如在施工路段有现状管线，则根据不同的管线性质，各管道、线材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故。3.4.2保护措施⑴详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实例实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。⑵施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，随即填写“管线交底下”，并建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。⑶落实保护地下管线的组织措施，公司委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工程。施工队和各班组兼职管线保护人，组织地下管线监护体系，严格按照公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂“地下管线无事故表”和保护地下管线安全的“十个不准”。⑷对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。XXX轨道交通3号线虹桥村站管线保护安全施工方案4⑸成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。⑹工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。⑺施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未做出统一结论前，不擅自处理或继续施工。⑻施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。⑼一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“三不放过”的原则进行处理。⑽管道、电杆保护在施工期间有可能要对本工程施工产生影响的管道，若有必要则进行迁移，但是考虑工期及管线所属部门的配合情况，如在施工前未能及时迁移，则在施工的同时需制定严密的保护方案。首先如电杆位于管道沟槽或邻近沟槽位置，则在施工时，视具体情况分别采取留出位置待电杆迁移后再施工或打钢板桩防护的方法，确保工程能顺利地开展。路基施工时先留出该位置，其余路段照常施工，在此期间设专人监护，须防止机械撞及电杆。⑾电缆、通讯管线的保护电缆是城市的生命线，在施工时严禁破坏。在开工前，首先邀请建设单位及有关部门予以明确施工区域及施工时有可能影响到的区域上的现状管线位置。然后听取其保护建议，共同做好防范工作。由于电力通讯管线比较脆弱，因此，在施工前，根据有关部门的建议及时制定有效的保护方XXX轨道交通3号线虹桥村站管线保护安全施工方案5法。以便在施工时能严格执行既定的保护方法进行保护，杜绝伤及管线。开挖时设专人指挥，并配合人工，根据实际情况两者交替进行。3.5管线监测⑴监测点选择测量点选择在污水排污管、雨水排污管等混凝土结构的管线。此类管线相对于其他钢制、铜制的管线较脆，易断裂，因此是监测的重点对象，监测点应布置密集；其他管线的布点可相对疏散。⑵监测点布置监测点埋设沿混凝土管走向布置，监测点平面间距为15～25m，并延伸基坑边缘以外1倍基坑开挖深度的范围（影响范围总长度约为230m）。①管线监测点布设在地面上用电锤打道钉，必须穿透混凝土路面，并喷漆编号。②监测点数量在辅道上，共布设10个管线监测点，编号J1～J10。⑶监测方法①由于管线监测点不能直接布置在管线上，只能采用间接测量法进行监测。间接测量法是通过监测土体的沉降（或隆起）而达到对管线监测的目的。②沉降观测按二等水准测量要求采用几何水准测量方法进行。为提高测量精度，便于不同观测频次的测量成果相比较，水准路线布设为闭合和附合环线，水准环线闭合差要求不超过±0.3nmm。③加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，做好二次补压浆工作，确保管线保护管理在可控状态有效进行。④加强地面沉降监测，尤其对沉降敏感的管线要布点监测，并及时分析施工对管线的影响程度，根据施工和变位情况调节观测的频率，及时反馈指导施工。⑤当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害XXX轨道交通3号线虹桥村站管线保护安全施工方案6时，将根据地面条件、管线埋深条件等采用临时加固、悬吊或管下地基注浆等保护方案，并经监理工程师批准后实施。⑥采用信息化施工，设定各种管线位移警戒值，及时反馈监测信息，根据施工时实际情况及时调整支护参数及施工步骤，并采用相应的保护措施,从而确保管线的安全。3.6监测报警及异常情况下的监测措施3.6.1监测报警基坑及支护结构监控报警值以累计变化量和变化速率两个值控制，累计变化量的报警指标不应超过设计限制。监测预、报警项目及数值详见表3-2。表3-2各监测项目预警值表序号类别监测项目判定内容控制值累计绝对值（mm）变化速率mm/d1周边管线地下管线沉降标高绝对变化量3033.6.2异常情况下的监测措施遇到下列特殊情况，根据建设单位或者监理单位要求适当增加监测范围，并加密测点和监测频