挡土墙施工方案

汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-1-月浦互通立交路基挡土墙施工方案一．编制依据1.1根据广东省公路勘察规划设计院的“汕梅高速公路汕头至揭阳段三标”（K5+350—K8+290）两阶段施工图设计文件；1.2根据广东省公路勘察规划设计院的“设计变更通知”；1.3汕梅高速公路汕头至揭阳段第3标施工招标文件；1.4《公路路基施工技术规范》（JTGF101-2006）；1.5《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTGF80/1-2004)；二．工程概况月浦互通立交位于汕头市金平区月浦村北面，连接省道S233，是汕头市及潮安县城的车辆通过S233省道上下高速公路的出入口。设计时速为40Km/h。在互通立交中，由于MFK0+335—MFK0+378(右侧)及FMK0+0—FMK0+320(左侧)匝道外侧征地困难，结合现场的施工条件，设置悬臂式挡土墙。该段地基以采用管桩处理，施工时根据挡土墙设计尺寸对管桩截除桩头，进行挡土墙施工。挡土墙顶宽0.40m，外侧墙面为垂直面，内侧墙面1:0.05的坡比放坡，立壁底宽0.4-0.61m；挡土墙高度超过3.25m，设置0.3*0.5m背坡梗腋；基础高度0.62m，基础宽度3.0米。基础底铺设10cmC15混凝土垫层，基础、墙身采用C30混凝土，管桩桩芯灌注2mC30混凝土。三．施工组织1.供水、供电搅拌站施工用水采用自来水，生活用水驳接村属自来水管道，满足用水需求。工程用电方面，已在月浦跨线桥16#墩右侧安设了一台630KV变压器，并将供电线路架设至匝道桥梁附近，提供施工生产用电。2.材料供给水泥、钢筋均为甲供材料，由业主统一供给。生产所用砂石等材料从附近汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-2-砂石场购进。所有原材料进场后由物资部委托试验室、会同监理工程师进行检验，检验合格后方可使用。钢筋原材在钢筋场内按规格分别存放在混凝土底座上，并用彩条布进行覆盖；钢筋加工在钢筋场内集中加工成形，分别按规格型号码放整齐。混凝土由拌和站集中拌合，混凝土搅拌车运输至施工现场。3.施工便道本匝道施工便道已成型，运输方便，可从地方青年路直接进入施工现场。4.通讯项目部安装程控电话、传真，主要管理技术人员配备手机，建立工地局域网，连接互联网，保证同业主、总监办、驻地办之间信息的及时传递和有效沟通。5.进场主要机械设备序号设备名称型号或规格单位数量检验状态备注1搅拌机JS900台2良好2汽车吊25T台2良好3挖掘机PC200台1良好4压路机18T台1良好5砼运输车8m3台10良好6电焊机BX1-400台10良好7打夯机台2良好8钢筋加工设备套2良好9装载机DL50台1良好10振捣棒根20良好6.主要管理人员配备序号姓名职务职责1赵宗奎项目经理负责全面施工生产管理汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-3-2张月明项目总工负责技术及质量3钟赵起项目副经理负责现场生产及安全管理4左华彬安全主任负责现场生产安全管理5文铁军工程部长负责现场施工技术管理6葛其宝安质部长负责现场质量控制7张海川测量队长负责测量工作8张大伟试验室主任负责试验工作9读超施工员负责现场施工10马有亮测量员负责现场测量控制11赵海亮安全员负责现场生产安全7.施工人员配备名称支架班模板班砼班钢筋班人数8101010工班长1111四．施工顺序及工期安排1.施工顺序根据施工设计图纸工程数量，长度约330米，每天完成10-20米，为保证工期，采用增加工作面的方式，从MF7#、FM4#、FM1#桥台及收费站起点分别从四个工作面，同时展开施工。2.工期安排于7月20日开工，开始开挖基坑，截除管桩桩头，8月20日全部完成。五．施工工艺流程施工准备→场地平整→测量放样→基坑开挖→截除管桩桩头→铺设混凝土垫层、灌注桩芯→绑扎基础钢筋、预埋墙身钢筋→基础模板安装→基础混凝土施工→绑扎墙身钢筋→模板安装→混凝土施工→墙背回填汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-4-六．施工方案1.施工准备软基处理及挡土墙基础管桩已经施工完成，将施工场地进行平整，由测量班放样出开挖边线，根据开挖深度进行放坡，撒出白灰线，做好开挖前准备工作。试验室根据工程需要，对各种原材料进行试验检测，以及混凝土配合比的设计，并根据试验配合比、天气情况和原材料性能适时调整施工配合比。2.基坑开挖场地平整后放出基坑开挖线，开挖采用机械开挖与人工配合的方法，机械开挖深度达到设计标高以上20cm即停止作业,再用人工开挖至设计标高，切除管桩桩头并清除基坑内杂物，浇注10cm厚的C15混凝土垫层。基坑开挖每侧宽处60cm工作面，在基坑内四周开挖水沟并设置集水井，将基坑内积水及时抽出。在基坑坡顶线1m外做挡水梗，防止地表水流入基坑。用水准仪测出管桩顶高程，根据设计标高，在管桩上并做出明显切割标志，对桩头切除施工人员进行交底，明确凿除位置，用切割机切除高出设计位置的管桩，及时施工C15混凝土垫层，封闭基底，避免长时间浸泡。3.灌注桩芯混凝土管桩切除后，管桩顶面高出基础底面5cm，与底板连接。采用吊模方法施工桩顶灌注混凝土，管桩内吊砂袋或竹胶板，距桩顶高度2m，灌注C30混凝土，并安装4根φ16钢筋，长度2.55m，与底板连接，钢筋间距均匀，混凝土振捣密实。4.钢筋加工、安装根据挡墙高度不同，同编号钢筋采用的钢筋型号不同，同一断面或同一断面内外侧配筋型号不同，施工中要严格按照施工图纸进行施工，重点是内外侧受拉受压钢筋不得用反。挡墙高度3.25m以上，设置0.3*0.5m背坡梗腋，梗腋处钢筋也对应设置。汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-5-将桩顶钢筋的品种质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋表面必须清洁，带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，不得使用，钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距必须符合设计要求；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直。钢筋安装时采用绑扎砂浆垫块或塑料垫块来保证砼的护层厚度，用绑扎丝固定在主筋上。用粉笔在主筋上按设计要求标出分布筋的位置，分布筋与主筋采用铁丝绑扎，并与主筋间紧贴。N7钢筋沿N3、N6每隔一道钢筋梅花形布置，N8钢筋沿N1、N6每隔一道钢筋梅花形布置。5.模板安装墙身外侧模板采用高质量胶合板，基础模板和墙身内侧模板采用普通胶合板。采用胶合板与5*10cm方木配合钢管的组合体系。模板采用15mm胶合板作为面板，竖向采用50*100mm双面刨光方木作为背肋，间距20cm，横向背肋采用48*3.5mm双钢管，间距60cm，采用M14螺栓间距60*60cm进行对拉，M14对拉螺栓采用PVC套管，对拉螺栓拔出后，用高标号砂浆封堵。两排采用双排脚手架，脚手架纵横向步距为1.2m，横杆步距1.2m，外侧设置抛撑，抛撑水平间距1.5m，竖向设置两道。模板安装前注意埋设泄水孔，泄水孔用φ10PVC管@2m*2m梅花形布置，泄水管入水口用反滤土工布扎口；最下面一排泄水管高出地面30cm以上，混凝土施工时插入木塞或填塞锯末两端封口。挡土墙的模板根据测量班放样位置，定位准确及支撑牢固，防止墙身产生倾斜或弯曲。墙与墙之间设2cm的沉降缝，缝内填塞泡沫板，缝内沿前、后、顶三面填塞沥青麻筋或沥青木板等弹性材料，塞入深度不小于20cm。在模板安装过程中，相邻模板间缝隙采用双面胶对接，必须对模板接缝宽度、错台、平整度进行检查修整，对模型的长度宽度等几何尺寸进行检查，偏汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-6-差超限时必须进行改正。支撑应充分考虑砼的侧压力和振动棒的震动对模板的影响，防止混凝土在拆模后出现错台、漏浆、涨模等现象。6.混凝土浇筑墙身砼设计强度为C30，所用的原材料应经过试验合格，其施工配合比应经多组试配后，取得最佳配比，并于每次浇筑砼前对砂石料进行实际含水量检验，提供现场施工配比，确保砼的坍落度及和易性。混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，汽车吊吊送入模。浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。砼浇筑按照不大于30cm一层，分层浇筑，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5米以上。在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。浇筑时应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。浇筑混凝土时应确保浇筑的连续性，减少工作缝。基础混凝土浇筑时，注意对墙身埋设钢筋的保护，防止料斗撞击墙身钢筋，导致变形。基础混凝土浇筑完成，在墙身前后两侧根据墙身模板设计位置埋设地锚钢筋。砼振捣采用插入式振捣棒，移动距离不应超过振动棒作用半径的1.5倍；与模板应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm。每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑砼的过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。如果墙身顶面纵向坡度较大时，混凝土顶面高程较难控制，要从下往上，逐步加设盖板，并根据设计标高位置，支撑牢固。浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-7-现有松动、变形、移位时应及时处理。基础与墙身交界线处，当混凝土强度达到2.5MPa，凿除混凝土顶面的水泥砂浆和松软层。经凿毛处理的混凝土表面，用水冲洗干净。墙身混凝土施工完成，对墙顶混凝土表面及时修整、抹平。7．养护砼浇筑完成后，及时进行养护。砼养护采用土工布覆盖和洒水养护，派专人养护。洒水养护的时间一般为7天，可根据气温等实际情况适当调整。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为准。8.模板拆除模板拆除以不掉棱角为准，拆模按照“先松拉杆，后拆横向和竖向背肋，最后拆模板”。拆模时不得硬撬模板接缝处，以防损坏模板。模板拆除后，要将模板、钢管、背肋运至指定位置，分类码放整齐。9.墙后回填墙后回填必须在墙身混凝土强度大于75%时才可进行，采用中粗砂用打夯机分层夯实，密实度达到路基填筑要求。基坑回填要分层填筑，分层夯实，才用打夯机回填的夯实厚度不大于15cm。最下一排泄水孔入水口下方填筑30cm粘土隔水层。七、质量保证措施1、质量管理目标分项工程合格率100%。2、思想保证措施a、用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员真正树立起强烈的质量意识。b、提高参加施工的全体人员的素质，加强职业道德教育和业务技术水平，增强意识，树立“质量第一”的观点。3、组织保证体系汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-8-a、建立健全各级组织（质量保证体系附后），成立质量控制领导小组（框图附后），分工负责，做到以预防为主，预防与检查项结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和互相促进的有机整体。工程管理部：施工技术、工程调度、施工测量、试验检测。质量安全部：质量目标、质量安全检查控制、试验检测。计划合同部：计划、预算、合同。财务管理部：财务、成本管理工程物资、设备保障部：材料、设备采购综合办公室：配合质量检查及技术教育和培训试验室：做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验、计量工作质量管理领导小组项目经理项目副经理项目总工质检工程师工程队长挑选合格的技术人员和技术工人提交工程进度计划，进行开工前技术调查编制实施性施工组织设计工程原材料的质量检验，施工机械设备的质量、性能控制临时工程、施工现场及环境的质量控制组织保证施工准备阶段施工阶段施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检验分部工程质量检验工程竣工文件的编制、竣工质量自检工程交工验收、业主签发交工证书对存在缺陷、病害或其它不合格之处进行修补、重建竣工阶段缺陷责任期质量责任制开工报告审批制度设计文件复核制测量双测制工程试验检测制分阶段技术交底制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制验工质量签证制定期与日常质量教