悬挂式空中列车简介及应用

悬挂式空中列车简介及应用中轨空铁科技集团目前我们具有研发、设计、制造、建设、安装、运营等能力，为客户提供项目全方位服务。空中列车为全程自动无人驾驶系统。它采用列车自动控制系统（ATC）、列车自动运行系统（ATO），以及列车自动保护子系统（ATP），可以确保列车安全准时的运行，避免人为操作的失误，以及超时、冒进、追尾等事故。空中列车属轻型、中速、中等运量公共交通工具，不受地面交通影响。列车最高速度：80公里/小时根据城市发展需要，随时延长或改变路线或拆卸，可以移至其他需要的地方，不会造成资源上的浪费。爬坡和跨越能力强，转弯半径小。可融入已有的公共交通系统中，与公交、地铁、轻轨实现零距离换乘。爬坡能力：10.47%最小转弯半径：30米。空中列车的车轮在封闭环境下运行，所以不受恶劣天气影响当遇到雨雪、雾霾、冰冻、大水等恶劣天气时，可以照常运营。可承受风速：105公里/小时，即可抗10级风。抗震：全钢结构，抗震性能好。经受过多特蒙德地震考验。（里氏5.5级，震中心约100公里）空中列车沿古城河道，随山城起伏，伴海湾风景。采用大玻璃车窗设计，乘坐环境敞亮舒适，凭高欣赏城市景色，成为一道美丽的风景线。悬挂式空中列车系统作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分，与常规公交、轨道交通等其它公交方式错位发展、互为补充，是其他公共交通方式有益补充和完善。系统适用范围：中等城市公共交通干线、大城市轨道交通的补充、机场航站楼间的接驳线、旅游区、主题乐园等往返线或景点间环线、高铁,城际铁路,长途汽车站,机场,码头联络线车辆基本情况：车辆总体性能先进，经济实用，安全可靠，维护方便，外型美观，乘座舒适；设计使用寿命：30年；舒适度水平：运行平稳性指标W小于等于2.5;常用制动冲击率:0.75m/s3；车辆应能承受风、砂、雨、雪的侵袭，并可在不同自然条件下运行。实心橡胶轮胎使用寿命大约8～10万公里，导向轮大约15万公里。中轨空铁集团技术概要上篇：空列起源/HISTORY&DEVELOPMENT1“行”之有效,让“行”更自由悬挂式空中列车1980年代德国联邦政府委托西门子公司和多特蒙德大学对悬挂式单轨进行研制，并把这种列车名称定为“H-Bahn”，在德语中为空中轨道之意。德国左起：德国联邦研究部长Matthöfer，西门子董事会成员威廉博士，联邦部长哈克，Hahlweg博士这种全新的空中交通系统必须是环保的，无废气排放，无噪音污染，不破坏周围环境；完成要求这种全新的空中交通系统必须融入已有的公共交通系统，与其它交通组成一体化、多层次、立体综合交通体系；这种全新的空中交通系统必须可以随着城市发展而扩充，可加长、可拆卸、可移动；在这种超前理念指导下，诞生了空中列车系统。其主要部件由西门子公司设计生产，H-Bahn公司拥有全部知识产权。1984德国多特蒙德随后，这种自动化的现代悬挂式空中列车系统便应用于德国多特蒙德。现已建成两条悬挂式空中列车交通线，均采用无人驾驶。199320032007德国杜塞尔多夫20022002年，建成开通了杜塞尔多夫空中列车线，连接机场2个航站楼，停车场与火车站。采用无人驾驶。全线双向行驶。上篇：进入中国/FORCHINA2“行”之有效,让“行”更自由悬挂式空中列车公司简介德国悬挂式单轨公司（H-BahnGesellschaftDortmundGmbH）（以下简称德国H-Bahn公司）是由德国科技局、德国多特蒙德大学和德国西门子公司共同投资组建，是德国国有运营企业。德国H-Bahn公司成立于1984年，公司位于德国多特蒙德市，是悬挂式单轨轨道交通H-Bahn技术知识产权唯一拥有者、生产制造商和集成运营商。国际空列集团（AirTrainInternationalGmbH）注册于德国多特蒙德，是德国H-Bahn公司和西门子协议授权，拥有由西门子设计制造的“悬挂式空中列车（H-Bahn）系统”在中国及亚太地区生产与制造全部权利的唯一代表，特许拥有空中列车技术知识产权，并在中国申请了多项专利。国际空列集团是空中列车的技术持有者、系统集成商和市场营销主体。一、国际空列集团2010年，国际空列公司和德国H-Bahn21公司正式签订合作确认文书，国际空列公司拥有由西门子设计制造的悬挂式单轨H-Bahn系统在中国及亚太地区生产与制造的全部权利。同时，悬挂式单轨在中国申请了专利。国际空列公司（AirTrainInternationalGmbH）根据德国法律合法注册成立，总部设在德国多特蒙德市。国际空列集团（AirTrainInternationalGmbH）拥有德国悬挂式空列技术法律协议|2017|2017（AirTrainInternationalGmbH）2012中国工程院院士王梦恕在全国“两会”上提案关于“创新城市轨道交通发展模式”，建议把空中列车列入国家战略性新兴产业。2014中国工程院院士刘友梅赴德国实地考察悬挂式空中列车，并指导和改进国内车辆生产，技术上提出了多项创新要求。2014上海的空中列车创新设计方案融入智慧城市、智慧照明、信息化交互、大数据等元素和手段，使空中列车不仅具有观光和交通功能，还能更好的进入楼宇、商圈，优化商业布局，与城市风格和建筑协调融合。截止目前，系统总体国产化率在90%以上，其后将实现完全国产化。车辆样车也将在近期下线。一、国际空列集团2010年，国际空列公司和德国H-Bahn21公司正式签订合作确认文书，国际空列公司拥有由西门子设计制造的悬挂式单轨H-Bahn系统在中国及亚太地区生产与制造的全部权利。同时，悬挂式单轨在中国申请了专利。国际空列公司（AirTrainInternationalGmbH）根据德国法律合法注册成立，总部设在德国多特蒙德市。一、国际空列集团2010年，国际空列公司和德国H-Bahn21公司正式签订合作确认文书，国际空列公司拥有由西门子设计制造的悬挂式单轨H-Bahn系统在中国及亚太地区生产与制造的全部权利。同时，悬挂式单轨在中国申请了专利。国际空列公司（AirTrainInternationalGmbH）根据德国法律合法注册成立，总部设在德国多特蒙德市。一、国际空列集团2010年，国际空列公司和德国H-Bahn21公司正式签订合作确认文书，国际空列公司拥有由西门子设计制造的悬挂式单轨H-Bahn系统在中国及亚太地区生产与制造的全部权利。同时，悬挂式单轨在中国申请了专利。国际空列公司（AirTrainInternationalGmbH）根据德国法律合法注册成立，总部设在德国多特蒙德市。一、国际空列集团2010年，国际空列公司和德国H-Bahn21公司正式签订合作确认文书，国际空列公司拥有由西门子设计制造的悬挂式单轨H-Bahn系统在中国及亚太地区生产与制造的全部权利。同时，悬挂式单轨在中国申请了专利。国际空列公司（AirTrainInternationalGmbH）根据德国法律合法注册成立，总部设在德国多特蒙德市。一、国际空列集团2010年，国际空列公司和德国H-Bahn21公司正式签订合作确认文书，国际空列公司拥有由西门子设计制造的悬挂式单轨H-Bahn系统在中国及亚太地区生产与制造的全部权利。同时，悬挂式单轨在中国申请了专利。国际空列公司（AirTrainInternationalGmbH）根据德国法律合法注册成立，总部设在德国多特蒙德市。二、空列国内联合体团队引进到中国后，空列公司联合国内轨道交通先进机构等进行国产化生产和技术再创新。目前我们具有研发、设计、制造、建设、安装、运营等能力，为客户提供项目全方位服务。中篇：特点和优势/ADVANTAGES3“行”之有效,让“行”更自由悬挂式空中列车安全保障大绿色环保噪音低施工方式简单全程自动化全天候运营灵活可拆卸造价较低节约土地速度较快美观舒适度高悬挂式空中列车10个特点优势悬挂式空中列车独特的结构设计，具有以下10个方面的特点和优势：安全保障大1走行原理：车辆转向架上装有走行轮和导向轮，走行机理与钢轮钢轨系统完全不同，在列车运行过程中，走行轮和导向轮始终在箱形轨道梁内部，因此充分保障了系统的运营安全。另外，在空中运行，不会发生与其它物体相撞行为。它是当世界上最为安全的交通工具之一，在多年运行中运行率几乎高达100%，没发生过一起交通事故。3.3悬挂式轨道交通系统特点悬挂式单轨特点和优势低碳/环保/噪音低2系统采用电力驱动，没有废气排放，耗电量为2.3千瓦时/车公里，远远小于其它轨道交通的耗电量。车轮是封闭在轨道梁中，轮子采用橡胶包裹，噪音小，距离车体6.5米处的噪音测量为65分贝，基本做到了无声息运行。3.3悬挂式轨道交通系统特点悬挂式单轨特点和优势造价较低/投入资金少3和其他轨道交通系统相比，造价较低，为：1.2-1.5亿元人民币/km（含车辆）运营费用：1.3欧元每车公里（德国实际运营数据）3.3悬挂式轨道交通系统特点悬挂式单轨特点和优势施工方式简单/施工量小4把地铁、轻轨制式中的轨道、路面、通信信号设备、隔音屏等全部集成到轨道梁中，在工厂中预先批量生产，再到现场进行安装调试，大大节省了现场施工时间，全部工程在1-2年便可投入运行。施工过程中，主要进行地面打孔。挖掘量非常少，施工对交通影响小、周期短。3.3悬挂式轨道交通系统特点悬挂式单轨特点和优势节约土地5空中列车占地面积很少，拆迁工程量小。线路和车站可以沿道路一侧或中间绿化带设计，或利用既有的过街天桥设站，极大程度上减少用地。形象地说，只要将马路上的照明灯杆加粗，即可支撑整个系统。3.3悬挂式轨道交通系统特点悬挂式单轨特点和优势全程自动化6空中列车为全程自动无人驾驶系统。它采用列车自动控制系统（ATC）、列车自动运行系统（ATO），以及列车自动保护子系统（ATP），可以确保列车安全准时的运行，避免人为操作的失误，以及超时、冒进、追尾等事故。其定位系统能够保证在任何时候、任何情况下3厘米的列车定位精度。3.3悬挂式轨道交通系统特点悬挂式单轨特点和优势快捷、运输能力适中7空中列车属轻型、中速、中等运量公共交通工具，不受地面交通影响。列车最高速度：80公里/小时3.3悬挂式轨道交通系统特点分类中小运量型空列中运量型空列每节车辆定员65-70人65-70人每列编组2-4节编组4-6节编组每列承载量130-280人260-420人单向截面每小时最大运量常规2分钟发车间隔约0.8万人/h约1.2万人/h常规1.5分钟发车间隔约1.1万人/h约1.6万人/h最高峰72秒发车间隔约1.4万人/h约2.0万人/h悬挂式单轨特点和优势灵活/可拆卸/重复使用8根据城市发展需要，随时延长或改变路线或拆卸，可以移至其他需要的地方，不会造成资源上的浪费。3.3悬挂式轨道交通系统特点悬挂式单轨特点和优势适应能力强/全天候运营9爬坡和跨越能力强，转弯半径小。可融入已有的公共交通系统中，与公交、地铁、轻轨实现零距离换乘。爬坡能力：10.47%最小转弯半径：30米空中列车的车轮在封闭环境下运行，所以不受恶劣天气影响，当遇到雨雪、雾霾、冰冻、大水等恶劣天气时，可以照常运营。可承受风速：105公里/小时，即可抗10级风。抗震：全钢结构，抗震性能好。经受过多特蒙德地震考验。（里氏5.5级，震中心约100公里）3.3悬挂式轨道交通系统特点悬挂式单轨特点和优势美观/舒适度高10空中列车沿古城河道，随山城起伏，伴海湾风景。采用大玻璃车窗设计，乘坐环境敞亮舒适，凭高欣赏城市景色，成为一道美丽的风景线。3.3悬挂式轨道交通系统特点悬挂式单轨特点和优势4悬挂式空中列车中篇：功能定位和适用范围/marketsegmentation&application“行”之有效,让“行”更自由悬挂式空中列车系统作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分，与常规公交、轨道交通等其它公交方式错位发展、互为补充，是其他公共交通方式的有益补充和完善。轻轨（LRT）地铁（MRT）3万人/小时以上中运量公交（含空列）0.8-2万人/小时以上常规公交0.