(正式版)方案评审会会议纪要14-05-28

1/14会议纪要时间2014年5月28日10：00编号：地点奥园一楼会议室会议议题融创金裕项目一期方案评审会主持李锡峰记录郭旭参加人员苏峰、张珂雪、李锡峰、张惊涛、陈丽艳、郭旭、程悦、毛文筠、韩峰、刘业超、胡攀、段绍春、中机中联五所抄报抄送营销部、工程部、开发部、景观部、精装部会议为融创金裕项目一期一组团方案技术评审会，对该项目各专业在设计过程中所遇到的相关问题进行了回复和梳理：一、建筑专业1.M35-02/02地块车库高层区域按现平面布置车位数量有所减少，不足销售要求指标，请问如何补足。回复：维持现有车库设计，优化车位布置，尽量多做。该地块车位比方案减少了14辆。2/142.M35-02/02地块车库东北角车库出入口因规划局要求，标高有所抬高，导致车库坡道过长，影响别墅户内车位层高。回复：将车库出入口延伸至市政道路，放坡距离提前解决，保证车库别墅户内层高。临近消防通道做局部堡坎。3.M35-02/02地块消防车荷载如何考虑。回复：消防车道及扑救场地，别墅区域按35吨消防车考虑。高层区域按60吨消防车考虑。4.商业烟道如何设置，设置原则。3/14回复：商业烟道不考虑吊装在商业室内，统一设在商业屋顶，设置土建商业烟道，烟道底部做好防水措施，设置泄水孔以便屋面排水。5.M35-02/02地块23#，30#别墅商业如按方案图，部分在车库上，满足车库层高的前提下商业标高与室外道路标高不能接顺。回复：取消该部分商业。6.M35-02/02地块别墅车库车位区域因贵司要求增加隔墙隔出单个车位，规范上不满足消防审查，但贵司启洋项目（鹿角西）由贵司与消防及审查部门沟通后可按此设计，请问本项目是否按照贵司以前经验进行此设计，请确认。回复：按鹿角西项目设计，我公司做好与消防及审查部门沟通工作，并发正式确认函件。7.M35-02/02地块42#，43#高层消防扑救面标高为308.7，影响别墅区域37#，38#楼入户标高,请问如何调整。回复：将高层消防扑救面整体放坡，接入别墅区域标高为308.3，将别墅37#，38#楼正负零由306.3抬高到307.0，增加地下室层高。这两栋别墅靠高层面出入高差1300，靠别墅区域面出入高差700，由景观处理。8.高层住宅所有户型的梁板设置均按照改造后的分隔形式设计。回复：同意此做法。9.根据甲方提供的电梯资料，高层住宅所采用的电梯型号有两种轿厢高度，电梯冲顶高度分别需要4900和5300，需甲方明确设计按哪种高度预留。回复：按5300预留电梯冲顶高度。10.住宅一层门头的柱子位置属于车库部分，是否可以和塔楼分缝脱开？若将门头包括在塔楼部分以内，车库净高会有影响。回复：均与车库脱开。一梯八户门头由车库顶板转柱（42、43减少原方案长度，从塔楼挑梁），一梯六户从塔楼挑梁。11.1T8户型首层疏散存在问题，是否考虑取消一户做架空。回复：修改首层A-4户型，增加疏散出口。12.方案报规中包含两个出入口处的岗亭，初设仍需报建，请甲方确定岗亭的结构形式。回复：岗亭采用混凝土结构。13.高层区域消防车荷载？车库考虑消防车荷载的范围？回复：按60吨消防车设计，仅地面消防车道及扑救面范围内考虑消防车荷载。14.餐饮烟道设计：按每两户共用一个竖井设计（两层商业部分为四户共用一个竖井），在商业屋面（覆土层）上设计土建横管（需甲方提供相关技术资料），分段接入塔楼烟道竖井，高空排放。4/14回复：屋面横管采用成品金属烟道，外用土建管沟保护。15.48#楼商业烟道横管为从高到低的方向，排放存在问题。48、55~57#楼商业屋顶高于室外地面，且屋顶为错台形式，烟道横管是否按错台设计？回复：48#楼屋面烟道横管按从高到底方向排放，错台屋面管道沿屋面错台设计。16.52、56#楼商业应留出2米的转换层高度，故52#楼±0.000至少需提高300,56#楼±0.000至少需提高1800。回复：同意按此设计。该区域会导致增加车库层高。17.51#楼现阶段调整后的商业平面划分是否还需要设计转换？52#楼东侧的商业是否还需要设计转换？回复：51#楼及52#楼东侧商业不设计结构转换，52#楼北侧及56#楼商业按结构转换设计。18.52#楼仅北侧商业设置局部转换，为保证公司技术标准要求的商业最低层高，需取消北侧商业二层，减少的商业面积补充至57#商业位置。回复：同意此做法。19.51~53、55~57#楼均为塔楼与商业裙房相连，商业在塔楼的投影范围内层高会超过5.1米的规划要求，设计考虑在5.1米标高处加结构板或吊顶。回复：在5.100标高处设结构板。20.有塔楼墙肢的商业是否均不考虑设计-3.000地下室？回复：有墙肢的商业（除55#楼外）需设计-3.000地下室，带结构转换的商业不设计-3.000地下室。商业做法按以下方式：1）污水和废水放柱子一侧；2）赠送地下室不做集水坑，地下室墙面及正负零板底做防潮；3）建筑预留楼梯位置，结构预留洞口周边及楼梯梁；4）结构商业地面降板100，考虑地面保温层厚度。5）上部有住宅的商业，水管尽量不影响靠商铺内侧。21.按最高的商业层高设计后，部分商业顶板存在2~3米的覆土，为降低商业顶板梁高，设计考虑商业屋面覆土控制在1200以下，屋面与场地内的高差由景观处理。回复：由后期景观处理。22.现阶段对车库内的设备用房进行设计后，车位数不足，设计考虑将车库负二层、负三层向西侧各扩大2跨，以补足车位数量。回复：同意此做法。23.根据甲方提供的关于电气设备房的技术要求（地面净高3米，板上净高3.8米），负一层的电气用房范围内的车库顶板高度会高于相邻周边车库顶板，覆土厚度会减少。回复：同意此做法。24.由于车库采用无梁楼板，车库内塔楼部分采用梁板结构，若按正常梁板结构设计，塔楼范围内外的车库存在高差。设计考虑采用梁板结构的车库层高与无梁楼板的层高相同，梁板结构部分保证2.5米以上的净高，公用专业仅在此范围内设计喷淋（无消防风管）。回复：同意此做法。49~53#楼，塔楼下方按规划要求，原报建方案各层地下室功能均为设备用房，因标高需同无梁楼盖的集中车库接顺，梁板结构层高3100过低，无法满足管线安装后车库净高要求，现改为49、53#楼负1、负2层通高，50~52#楼负2、负3层通高，减少一层设备房面积。二、结构专业1.主体结构（别墅、洋房、高层）拟采用哪些结构形式？为什么？答：别墅、洋房采用剪力墙结构，高层住宅采用剪力墙结构。别墅、洋房与相邻车库连接形成大底盘多塔的结构体系，规范中大底盘多塔结构不允许采用异形柱结构形式，故别墅、洋房选为采用剪力墙结构。通过建模计算、比较，普通剪力墙的布置方式在含钢量上较短肢墙的布置方式节省。综合考虑，别墅、洋房采用普通剪力墙结构。5/142.高层结构是否存在超限？如存在超限，请配图说明原因和解决方式。答：不存在超限。3.地下室（别墅、洋房、高层）顶板采用何种结构形式？梁柱如何布置？请配图说明。答：见如下车库顶板布置示意图。一、在车库柱距较大的部位（如图中的○A~○B交○5~○7轴、○A~○B交○9~○10轴）采用井字梁的结构形式对板跨进行较均匀的分隔；二、在车库柱距较小的部位（如图中的○A~○B交○7~○9轴）采用主次梁分隔，尽量采用为单向板受力的结构形式。4.嵌固端（别墅、洋房、高层）选取在何处？配图解释原因。答：别墅、洋房、高层嵌固端均为基础顶面。由上图可以看出，车库为部分露出地面的半地下车库，车库顶板无法形成嵌固端，所以各楼栋均以基础顶面作为其嵌固端。5.地勘报告的场地类别、岩石物理力学参数、边坡评价是否合理？地质条件对结构有无不利影响？答：地勘中间资料中岩石物理力学参数合理，但报告暂无场地类别，边坡评价。根据现有资料，6/14初步认为地质条件对结构无不利影响。6.各楼栋（别墅、洋房、高层）基础持力层如何选择？为什么这样选？答：本工程场地各楼栋下土层多为回填土，不能作为持力层。回填土以下为较完整的基岩，基础的持力层选为中风化基岩层，合理、可靠。7.基础（别墅、洋房、高层）的形式是什么？为什么这样选？采用何种形式的施工工艺？答：根据地勘资料中风化基岩的埋置深度进行合理的基础选型。具体体现为：一、当中风化基岩出露或埋置较浅时，别墅、洋房、高层的基础均可以采用以基岩为持力层的浅基础，如：柱下独立基础、墙下条形基础。二、当中风化基岩埋置较深时，基础采用桩基础。根据桩长及施工进度需要，更为细分的情况是：○1桩长不大，对工程进度没有特殊要求时，采用人工挖孔桩基础（采用人工挖孔桩基础需补充专项审查的程序）○2当桩长度较大，或者因为工期紧张，需加快施工进度时，采用旋挖桩基础。8.塔楼（别墅、洋房、高层）和车库的变形缝如何设置？为什么这样设置？请配图说明。7/14答：见如下别墅、洋房区分缝平面示意图：图中粗实线所示为分缝的平面位置，可以看出，在别墅、洋房区域考虑结构长度不宜过长，并且综合施工分阶段的情况，为减少结构缝的数量，将车库分为6个区域。每个区域车库与其上的塔楼相连形成大底盘多塔结构。高层部分因方案总图调整，暂未明确分缝的具体位置。高层塔楼分缝的基本原则建议为：减少高层区商业群房的分缝数量，使高层塔楼带一部分商业裙房；高层塔楼落到车库部分与车库之间分缝脱开，尽量使分缝平直，减少缝的弯折。高层车库为部分露出地面的半地下车库，为控制使用过程中的温度应力，避免开裂，分缝之间的间隔距离控制在60米左右。9.别墅、洋房、高层结构架空层（不是指为了建筑需要首层架空，而是指因结构需要产生的架空层）的位置在何处？架空层的层高、与主体结构的剖面关系是什么样的？请配图说明。答：部分高层塔楼正负零与车库地坪之间会形成较大层高的空间（部分楼栋此空间层高为8米），此空间建议设置架空层，以免由于层高过大，造成剪力墙底部加强区墙肢稳定性不满足，避免墙肢厚度增加过大。10.施工后浇带或膨胀加强带如何设置？为什么？请配图说明。8/14答：本工程中存在设置结构缝之后建筑长度仍超过规范中55米分缝要求的情况（见本清单第8条配图），此时拟在车库顶板按照不超过55米间距的要求设置施工后浇带。此外，为减少温度应力，避免开裂，在车库侧壁按照不超过30米间距的要求设置后浇带。11.是否用特殊结构技术？比如钢结构和预应力结构。答：本项目中，样板房采用钢框架结构，会所屋面圆顶造型采用钢结构，高层区车库采用现浇预应力无梁楼盖结构。12.为满足用户后期使用，可改造的洞口位置在何处？请配图说明。改造方式是什么？图一别墅户型可改造的洞口答：由图一可以看出别墅可改造的洞口位于客厅上空位置，拟改造为卧室。结构此处设置为洞口，预留洞口四周的框架梁，结构计算考虑改造后增加的楼板荷载，改造的施工由业主自理。9/14图二高层户型可改造的洞口由图二可以看出高层可改造的洞口分布于平面四周，拟改造为书房、厨房、阳台等。结构此处设置为洞口，预留洞口四周的框架梁，结构计算考虑改造后增加的楼板荷载，改造的施工为在洞口位置增加混凝土现浇板。13.场地内较大的高差如何处理？请配图说明。答：本场地高层区存在较大的场地高差，见下图：10/14由图中可以看出，为处理场地高差，高层区车库采用退台分阶处理。高层区车库共分4阶，车库底板及顶板均辅以设置结构找坡。14.一般环境挡墙采用何种结构形式？答：一般环境挡墙（挡土高度在8米以内的环境挡墙）采用重力式挡土墙，在挡土墙图集（04J008）中进行选用。15.高边坡、深基坑的位置在何处？请配图说明。处理方式是什么？答：本项目会所地下车库与别墅地下车库地坪之间有9.5米的较大高差，施工开挖会形成深基坑，以此为例进行处理方式的说明，见下图：由上图可见，会所车库基坑开挖时，形成9.5米高的土质边坡。首先，采用30°的坡率进行放坡处理，保证边坡的安全。然后，施工会所车库的侧壁混凝土墙，以此作为挡土结构。再对会所侧壁以外（别墅车库地坪以下）进行回填。16.本项目是否对后期施工有特别要求？答：请明确本项目各楼栋的施工顺序，特别是相邻建筑物地坪有较大高差的情况（类似于本清单第15条中所述）。高差两边的建筑，哪一个先施工，将对存在高差处形成的边坡、基坑的处理方式