08飞行区运行管理研讨-陈江140604

主讲人：陈江一、飞行区主要概况二、飞行区管理体系三、飞行区运行研讨2主要内容地理位置虹桥国际机场位于上海西郊，距浦东国际机场约40公里，距市中心13公里，是国内重要门户机场。3虹桥机场始建于1921年，已有93年的历史，原为军用机场，1971年正式转为民用机场。目前为“近距平行跑道在中间，双候机楼分居两侧”的运行格局。基本情况2013年，共保障飞机起降24.39万架次（7），旅客吞吐量3561.15万人次（4），货邮吞吐量43.51万吨（6）。4虹桥机场飞行区等级为4E级，占地6.3平方公里，共有两条近距离平行跑道，并满足F类飞机备降要求，东西区站坪共有机位161个停机位，其中近机位50个，2020年近机位达到75个。助航灯光系统按I类精密进近配套；消防保障等级9级。飞行区53400×453300×60容量：3000万人次近机位：42个/62个远机位：46个/26个容量：1000万人次近机位：13个远机位：68个67905001000150020002500200720082009201020112012虹桥机场公务机起降架次9一、飞行区主要概况二、飞行区管理体系三、飞行区运行研讨10主要内容运行指挥中心飞行区管理部办公室技术科业务科安质科党群办AOCACC灯光科场务科机坪科鸟情科施工科职能科室管理平台业务科室111场务科2机坪科3灯光科4鸟情科TMC施工科5业务科室主要职能飞行区围界日常巡查跑滑区域的日常管理跑滑区域的FOD管理跑滑区域的特情处置12站坪系统日常巡查站坪区域设施设备监管站坪区域的FOD管理站坪区域的特情处置一、飞行区主要概况二、飞行区管理体系三、飞行区运行研讨24主要内容3.1飞机推出程序4#DC•推出路径缩短60%•推出时间节省40%•D滑效率提高16.7%•早高峰时段：24架次-28架次（向南运行）•推出路径缩短70%•推出时间节省50%•D滑效率提高3.8%•早高峰时段：26架次-27架次（向北运行）•共62个机位•日均进出港520架次（占西区总量的93%）•平均每个机位8架次/日2#6#2526统计由于实施新规定，孟菲斯机场的容量增加了15%以上。2013年10月，民航局发布《优化空中交通管制运行规范暂行规定》，缩短了尾流间隔。283.3非全跑道起飞293.3非全跑道起飞首都机场西安机场温州机场浦东机场虹桥机场白云机场出港飞机从H2或H6进入西跑道起飞：节省飞机运行时间，降低航空公司油耗，促进节能减排环保。303.4CDM313.5A-CDM323.6HUD运行程序推进平视显示器（HUD）：飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。33HUD与可靠的ILS和低能见度运行程序相结合，经局方特殊批准允许航空营运人在I类仪表着陆地面设施上实施特殊批准的I类、II类、III类运行。3.6HUD运行程序推进343.7跑道FOD探测36L36R18R18L向南运行:进场起飞航班落地航班西起东落3000W1000W280次穿越西跑道50次穿越东跑道2008年7月10日，马来西亚航空公司MH389航班B777飞机在上海浦东机场起飞前滑行时误入A5快速出口滑行道并擅自侵入17L跑道，造成正在起飞的上海航空公司FM9207航班B737飞机紧急中止起飞。3.8绕滑研究绕滑简介•绕滑：PerimeterTaxiway或EndAroundTaxiway.•绕滑概念：最早由德国法兰克福国机场提出并建造，它能够有效解决近距平行跑道（CSPR）运行关联问题。•绕滑先例：目前世界上只有少数机场建造了绕滑系统：法兰克福（2004）、亚特兰大（2007）和达拉斯（2008）机场等。•绕滑最大优点：减少跑道穿越（避免跑道侵入风险、为缩短运行间隔奠定基础）。•绕滑运行模式：从起飞跑道末端绕滑（EndAroundTaxiway)和从落地跑道近端绕滑（StartAroundTaxiway）。绕滑简介•绕滑：PerimeterTaxiway或EndAroundTaxiway.•绕滑概念：最早由德国法兰克福国机场提出并建造，它能够有效解决近距平行跑道（CSPR）运行关联问题。•绕滑先例：目前世界上只有少数机场建造了绕滑系统：法兰克福（2004）、亚特兰大（2007）和达拉斯（2008）机场等。•绕滑最大优点：减少跑道穿越（避免跑道侵入风险、为缩短运行间隔奠定基础）。•绕滑运行模式：从起飞跑道末端绕滑（EndAroundTaxiway)和从落地跑道近端绕滑（StartAroundTaxiway）。38EATSATEndAroundTaxiway39SATEATStartAroundTaxiway40