机械设计题库06带传动要点

带传动一选择题(1)带传动不能保证精确的传动比，其原因是A.带容易变形和磨损B.带在带轮上打滑C.带的弹性滑动D.带的材料不遵守胡克定律(2)带传动的设计准则为。A.保证带传动时，带不被拉断B.保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损C.保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度(3)普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减小而A.增大B.减小C.不变(4)V带轮槽楔角ϕ与V带楔角θ间的关系是A.ϕ=θB.ϕθC.ϕθ(5)设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是。A.增大传动比B.加大传动中心距C.选用更大截面型号的V带(6)带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则其传递的有效圆周力为A.F1+F2B.(F1-F22C.(F1+F22D.F1-F2(7)要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许传递的功率P，这样，带传动就不会产生失效。A.弹性滑动B.疲劳断裂C.打滑和疲劳断裂D.打滑E.弹性滑动和疲劳断裂(8)在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则v2v1，其速度损失常用滑动率ε=(v1-v2）/v1表示，ε值随所传递的载荷的增加而A.增大B.减小C.不变(9)设计V带传动时，如小带轮包角α1过小(α1120°)最有效的解决方法是A.增大中心距B.减小中心距C.减小带轮直径(10)V带轮轮槽与带的三种安装情况如图8-1所示，其中种情况是正确的。图8-1(11)V带的楔角等于。A.40B.35C.30D.20(12)V带带轮的轮槽角。A.大于B.等于C.小于D.小于或等于(13)带传动采用张紧轮的目的是。A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D.调节带的初拉力(14)V带的参数中，A.截面尺寸B.长度C.楔角D.带厚度与小带轮直径的比值(15)在各种带传动中，A.平带传动B.V带(三角带)传动C.多楔带传动D.圆带传动(16)当带的线速度v30m/s时，一般采用来制造带轮。A.铸铁B.优质铸铁C.铸钢D.铝合金(17)为使V带(三角带)传动中各根带受载均匀些，带的根数z一般不宜超过根。A.4B.6C.10D.15(18)带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生轮上。A.大B.小C.两带D.不一定哪个(19)采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应安装在。A.紧边外侧，靠近小带轮处B.紧边内侧，靠近小带轮处C.松边外侧，靠近大带轮处D.松边内侧，靠近大带轮处C.轮的转速D.链条的速度、载荷性质(20)带传动的中心距过大时，会导致。A.带的寿命短B.带的弹性滑动加剧C.带在工作时会产生颤动D.小带轮包角减小而易产生打滑(21)V带传动，最后算出的实际中心距a与初定的中心距a0不一致，这是由于。A.传动安装时有误差B.带轮加工有尺寸误差C.带工作一段时间后会松弛，需预先张紧D.选用标准长度的带(22)带和带轮间的摩擦系数与初拉一定时，，则带传动不打滑时的最大有效圆周力也愈大。A.带轮愈宽B.小带轮上的包角愈大C.大带轮上的包角愈大D.带速愈低(23)设dd1，dd2分别为主、从带轮的基准直径，若考虑滑动率ε，则带传动的实际传动比。dd2dd2d(1-ε)dd21+ε2A.i=B.i=C.i=D.i=d2dd1dd11+εdd11-εdd1(24)设带的紧边拉力为F1，松边拉力为F2，小带轮包角为α，带与带轮之间的当量摩擦系数为fv，则有。A.()F1FFFfαfα=evB.1=fvαC.2=evD.2=fvαF2F2F1F1(25)带轮是采用轮辐式、腹板式还是实心式结构，取决于A.带的横截面尺寸B.传递的功率C.带轮的直径D.带的线速度(26)中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小，A.小带轮的直径B.大带轮的直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差(27)在确定带传动所能传递的功率P时，其前提条件是。A.保证不打滑B.保证带不产生疲劳破坏C.保证不打滑，不产生弹性滑动D.保证不打滑，具有一定的疲劳强度和寿命(28)带传动的主动轮与从动轮的两轴线位于同一水平面内，为使传递功率增大，应使A.松边B.紧边C.条件不足无法判断D.哪边在上与传递功率大小无关(29)对同一V带传动，若主动轮转速不变，若用于减速时(小带轮为主动轮)与用于增速时(大带轮为主动轮)相比较，则带传动所能传递的功率C。A.相等B.减速时较大C.增速时较大D.条件不足无法判(30)V带传动中，下列A.小带轮直径dd1不变，增大传动比B.dd1不变，加大中心距C.A型带改成B型带，dd1不变D.dd1不变，增大根数z(31)带传动的主动轮直径dd1=180mm、转速n1=900r/min，从动轮要求的转速n2=252r/min，若滑动率ε=2%，则从动轮直径应取mm。A.630B.635C.640D.645(32)带传动工作时，松边的带速A.小于B.大于C.等于D.可能大于、小于或等于(33)带传动主要是靠A.带与带轮接触面之间的正压力B.带的紧边拉力C.带与带轮接触面之间的摩擦力D.带的初拉力(34)如果带传动中的主动轮的基准直径dd1=160mm，转速n1=950r/min，从动轮的基准直径dd2=750mm，转速n2=200r/min，则传动的滑动率是。A.1.3%B.1.6%C.1.8%D.2.2%(35)与同样传动尺寸的平带传动相比，V带传动的优点是。A.传动效率高B.带的寿命长C.带的价格便宜D.承载能力大(36)选取V带型号，主要取决于。A.带的线速度B.带的紧边拉力C.带的有效拉力D.带传递的功率和小带轮转速(37)普通V带两侧面的夹角为40，所以带轮轮槽角ϕ。A.ϕ40B.ϕ=40C.ϕ40(38)与链传动相比较，带传动的优点是A.传动效率高B.承载能力大C.工作平稳，噪声小D.使用寿命长(39)带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系。A.F1=F2B.F1-F2=FeC.F1/F2=efαD.F1+F2=F0(40)即将打滑时，传动带所能传递的最大有效拉力Fe和初拉力F0之间的关系为。A.Fe=2F0efα/(eC.Fe=2F0(efα1fα1-1)B.Fe=2F0(efα+1)/(efα1-1)-1)/(efα1+1)D.Fe=2F0(efα1-1)/efα1-14(41)带传动在工作中产生打滑的原因是。A.带的弹性较大B.传递的外载荷超过带的带轮间的极限摩擦力C.带和带轮间摩擦系数较小D.带传动中心距过大(42)带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。A.带与带轮间摩擦系数较小B.所带的外载荷过大C.带的弹性与紧边和松边有拉力差D.初拉力过小(43)带传动不能保证准确传动比，是因为A.带在带轮上出现打滑B.带出现了磨损C.带传动工作时发生弹性滑动D.带的松弛(44)与V带传动比，同步带传动最突出的优点是A.传递功率大B.传动比准确C.传动效率高D.制造成本低(45)普通V带的公称长度是A.内周长度LiB.基准长度LdC.外周长度L0(46)在同样初拉力的条件下，V带所产生的摩擦力大致为平带的。A.一半B.1倍C.2倍D.3倍(47)在V带传动中，已知主动轮的圆周速度为v1，从动轮的圆周速度为v2，带的运动速度为v，它们三者之间的关系是C。A.v1=v=v2B.v1v=v2C.v1=vv2D.v1vv2(48)在传动比不变的条件下，增大V带传动的中心距，小带轮上的包角，因而承载能力A。A.增大B.减小C.不变(49)由双速电机带动的V带传动，设传递功率一定，则V带应按A.高速B.低速C.任一种速度都可以(50)在V带传动中，若不改变n1,i和a/D2，而增大D1，则传递的功率。A.增加B.减小C.不变(51)带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力F的增大而。A.增加B.减小C.不变(52)设计V带传动时，对每种型号都推荐了相应的最小直径，其目的在于。A.稳定弹性滑动量B.限制弯曲应力C.建立规定的初拉力(53)设计V带传动时，若发现速度过高(vvmax)，在不改变n1,n2的情况下，可采取的补救措施是。A.增大dd1B.减小dd1C.增大中心距D.减小中心距(54)计算V带传动作用在轴上的压力Fp的公式是。A.Fp=2zF0sinC.Fp=α12B.Fp=zF0sinα12zF0Fααsin1D.Fp=0sin12222(55)在设计V带传动中，选取小带轮直径的dd1dd1min,dd1min主要依据选取。A.带的型号B.带的线速度C.传动比D.高速轴的转速(56)带传动的挠性磨擦欧拉公式推导的前提条件是A.带即将打滑B.忽略带的离心力C.带即将打滑，并且忽略带的离心力D.带即将打滑，并且忽略带的弯曲应力(57)带传动中，用α1加大。A.增大小带轮直径dd1B.减小带轮直径dd1C.增大大带轮直径dd2D.减小中心距a(58)影响单根带所能传递的功率增量∆P0的主要因素是。A带的速度vB传动比C带的长度Ld(59)从结构、效率和过载保护等方面分析，对于一台长期运转的带式运输机械装置，下面中的案较合理。A电动机一带传动一齿轮传动一工作机B电动机一链传动一齿轮传动一工作机C电动机一齿轮传动一蜗杆传动一工作机二填空题(1)带传动中，传动带受的三种应力是应力。最大应力等于σ1＋σc+σb，它发生在带的紧边开始绕上小带轮处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。(2)带传动中，打滑是指轮上。即将打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1/F2=efα。(3)带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使α1，从而使带的有效拉力值减小。(4)控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则；预紧力过大则带的磨损加剧、轴受力大。(5)某V带传动，带的横截面积A=142mm，由预紧力产生的应力σ0=1.5MPa，有效拉力2Fe=300N，不计离心力的影响，紧边拉力F1和松边拉力F2分别为N和N。(6)常见的带传动张紧装置有、。(7)V带传动的传动比不恒定主要是由于有。(8)带传动中，带中的最小应力发生在(9)带传动中，带中的最大应力发生在(10)在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角，因而承载能力可提高。(11)当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单向弯曲，张紧轮一般放在轮应尽量靠近大带轮，以免对小带轮包角影响过大。如果主要考虑包角的影响，则张紧轮应放在靠近小带轮处的松边外侧。(12)在带传动中，带的离心应力发生在(13)V带传动限制带速v25m/s的目的是为了；限制带在小轮上的包角α1≥120的目的是(14)在传动比不变的条件下，V带传动的中心距越大，则小轮的包角因而承载能力就高。(15)在带传动中，带的弹性滑动是带传动的特性，是避免的。(16)在带传动中，要求小带轮的直径不能太小，主要是为了。反之，若小带轮直径太大，则会导致整体结构尺寸过大。(17)V带传动的传动比随efα1-1(18)带传动不发生打滑的条件是F≤2F0fα，为保证带传动具有一定的疲劳寿命，应将带中的1e+1最大应力σmax≤[σ]。(19)(20)V带截面形状做成梯形是为了利用V带和轮槽间摩擦的楔形效应。普通V带的基准带长指的是带截面基准宽度处的圆周长。(21)V带、齿轮、链条用于多级传动中，带传动一般用于而链传动一般用于。(22)我国生产的普通V带的型号有(23)V带的剖面角为40°，而带轮的槽形角有轮径变大，槽形角度。(24)带传动的主要失效形式为和下，具有一定的疲劳寿命。(25)带传动的弹性滑动是由于引起的，而打滑是由于的。(26)影响带传动打滑的主要因素有α1fF0dd1。(27)在普通V带传动中，载荷平稳，包角α为180°，带长Ld为特定长度，强力层为化学纤维线绳结构条件下求得单根V带所能传递的基本额定功率P0主要与有关。三是非题(1)为了避免打滑，通常将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦力。（F）(2)在V带传动设计计算中，限制带速，v≤25m/s，主要是为了保证带中产生的离心应力不致过大。（T）(3)带的弹性滑动使带