第1章-案例1-古代物流的发展

 古代物流起程自古以来，没有过时的行业，只有过时的模式。物流，可以说是仅次于种植、养殖的古老行业了，自从有了交通，即有了物流，只不过是近几年发明了“物流”这个新词，把它当成个时新的行业来看，并赋予一些新的含义。其实很不然，有人，便有路；路除了运人之外，就是运物了；除了自己把物运送，就是托人运物或是代人运物了——于是便有了“物流”这个概念，或许这也是物流概念的民间的通俗理解。这个行业永不过时，因为有不断更新的模式。“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”读过这首《过华清宫》绝句的，都知道这是杜牧用来抨击封建统治者的骄奢淫逸和昏庸无道，借当年玄宗荒唐的风流韵事，以史讽今，警戒世君的，但从中也可看出些古代快递的端倪。据《新唐书·杨贵妃传》记载：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。”如果除却历史背景，单只“走数千里，味未变，已至京师”，这11个字，却足以使现代的一些快递公司汗颜，虽然代价是：许多差官累死、驿马倒毙于四川至长安的路上。说到古代快递，大致由驿站、民信局和镖局三种形式组成。驿站：我们姑且不论古人“家书抵万金”这样的书信和物品的流通，就说成批的物流形式，这样的机构为人所知昀早的应该是驿站，驿站可以追溯到隋唐年间，我们知道当时的驿站是专门为朝廷传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿，换马的场所。想来，当年玄宗给杨贵妃送荔枝时，选择的就是这种快递。我国是世界上昀早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史已长达3000多年。秦始皇统一中国后(公元前221年)，在全国修驰道，“车同轨、书同文”，建立了以国都咸阳为中心的驿站网，制定了邮驿律令，如竹简怎样捆扎、加封印泥盖印以保密；如何为邮驿人马供应粮草；邮驿怎样接待过往官员、役夫等，形成了我国昀早的邮驿法。汉代邮驿继承秦朝制度，并统一名称叫“驿”。邮驿还随着“丝绸之路”的形成而通达印度、缅甸、波斯等国，即发展了国际快递。并开始将所传递文书分出等级，不同等级的文书要由专人、专马按规定次序、时间传递。收发这些文书都要登记，注明时间，以明确责任。隋唐时期，驿传事业得到空前发展。唐代的官邮交通线以京城长安为中心，向四方辐射，直达边境地区，大致30里设一驿站。全国共有陆驿、水驿及水陆兼办邮驿1600多处，行程也有具体规定，并制定有考绩和视察制度，驿使执行任务时，随身携带“驿卷”或“信牌”等身份证件。宋代由于战争频繁，军事紧急文件很多，要求既快又安全，因而将由民夫充任的驿卒改由士兵担任。将所有的公文和书信的机构总称为“递”，并出现了“急递铺”。“急递铺”设金牌、银牌、铜牌三种，金牌一昼夜行五百里，银牌四百里，铜牌三百里。急递的驿骑马脖上系有铜铃，在道上奔驰时，白天鸣铃，夜间举火，撞死人不负责。铺铺换马，数铺换人，风雨无阻，昼夜兼程。南宋初年抗金将领岳飞被宋高宗以十二道金牌从前线强迫召回临安，这类金牌就是急递铺传递的金字牌，含有十万火急之意。到了元代，将邮驿改称为驿站。明代由于海上交通日渐发达，随着郑和七下西洋，还开辟了海上邮驿。还设立了递运所，1  这些独立于驿站，专门从事货物运输的组织，其主要任务是预付国家的军需、贡赋和赏赐之物。到了清朝，驿站开始使用“勘合”和“火牌”作为凭证。凡需要向驿站要车、马、人夫运送公文和物品都要看“邮符”，官府使用时凭勘合；兵部使用时凭火牌。使用“邮符”有极为严格的规定。对过境有特定任务的，派兵保护。马递公文，都加兵部火牌，令沿途各驿站的接递。如果要从外到达京城或者外部之间相互传递的，就要填写连排单。紧急公文则标明四百里或者五百里、六百里字样，按要求时限送到。但不得滥填这种字样。驿站管理至清代已臻于完善，并且管理极严，违反规定，均要治罪。清代末年，近代邮政逐步兴起，驿站的作用日渐消失，于是，1913年1月，北洋政府宣布全部撤销驿站。驿站在我国古代运输中有着重要的地位和作用，在通信手段十分原始的情况下，驿站负着各种政治、经济、文化、军事等方面的信息传递任务，在一定程度上也是物流信息的一部分，也是一种特定的网络传递与网络运输。我国古代驿站各朝代虽形式有别，名称有异，但是组织严密，等级分明，手续完备是相近的。封建君主是依靠这些驿站维持着信息采集、指令发布与反馈，以达到封建统治控制目标的实现。由于当时历史条件的限制，科学技术发展的水平局限，其速度与数量与今无法相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平也不亚于现代通信运输。可以说那时的成就也是我们现代文明的基础的一部分。驿站与当今的邮政系统、高速公路的服务区、货物中转站、物流中心等，是否有异曲同工之美?甚至有人说，从沈阳市的历史发展来看，它就是由古代驿站起家，逐步进化到当代这样一个大都市。姑且不论，这种说法正确率有几何，至少，古代驿站的重要性由此可见一斑。民信局：驿站是官府的通信组织，只传递官府文书。一般老百姓传递信息，只有托人捎带，然而辗转传递，缓不济急，且易延误遗失。我国古书中记载着不少有关“鸿雁捎书”一类的故事，可见古代人民通信多么艰难。民间通信组织的形成，大约始于唐朝。当时主要由于社会经济的发展，特别是经商贸易的需要。首先在长安与洛阳之间，有了为民间商人服务的“驿驴”。到了明朝才出现了专为民间传递信息的民信局。在西南各省也曾有“麻乡约”探亲带信的出现。相传湖北麻城县孝感乡被迁往四川开垦的农民，由于思念家乡，相约每年推派代表回乡探望，往返时带些土产和信件，而后逐渐形成民信局。民信局开始出现于交通方便、贸易发达的沿海城市，以后逐渐发展到内地。民信局由私人经营，以谋利为目的。他们一方面是哪里有利就在哪里办，偏僻地区无人管；另一方面，他们为了招揽生意，竞相为主顾提供方便，如派人上门收取信件、汇款，收费也可以记账，等等，促使民信局得到了迅速发展。到了清同治年间(1821—1874年)是民信局的昀盛时期，全国大小民信局已达数千家之多。有的在商业中心上海设总店，各地设分店和代办店，民信局之间互相联营，构成了民间通信网。镖局：驿站是专门为朝廷押送一些来往信件的，而民信局一般也只派送信件、汇款等小件物品，对于民间的商业往来始终缺乏一个大件运输并有安全保障机构，因此，到清代，民间的需求催生了民营物流公司的产生，也就是我们常在影视里看到的“镖局”，比如2009年春节期间热播的《闯关东》。中国的镖局究竟起始于何年何月，现在已难以考究。根据近代学者卫聚贤所著《山西票号史》披露，镖师之鼻祖应当为山西人神拳张黑五。清乾隆年问，张黑五在北京前门外大街创立兴隆镖局。镖局的业务，从为一般私家财物承接保送，到地方官上缴的饷银亦靠镖局运送，渐渐由2  于镖局同各地都有联系或设有分号，一些汇款业务也由镖局承当；后来，看家护院、保护银行等也来找镖局派人。生意越做越大。民营企业取代国营单位，靠的是自身实力和人脉关系，做镖局生意要有三硬：一是在官府有硬靠山；二是在绿林有硬关系；三是在自身有硬功夫，三者缺一不可。这几乎和现在民营企业起家没什么两样——机会生存，渐入速度化生存。镖局又称镖行，是受人钱财，凭借武功，专门为人保护财物或人身安全的机构。旧时交通不便，客旅艰辛不安全，便有镖户走镖，为镖局保镖的雏形。随着社会生活日益复杂，镖局承担的工作也越来越广泛，不但将一般私家财物承接保送，地方官上缴的饷银亦靠镖局运送。由于镖局同各地都有联系或设有分号，一些汇款业务也由镖局承当。随着镖业的发展，逐渐行成了信镖、票镖、银镖、粮镖、物镖、人身镖六种镖。镖局走镖时都有镖车、镖箱、镖旗。镖车是当时镖局走镖时的重要交通工具；镖箱的锁采用了昀先进的防盗暗锁，在当时只有大掌柜和二掌柜两把钥匙并起来才可以打开，起到一个防贪污的作用。镖车上所必不可少的就是一面小旗帜——镖旗。这个小旗帜就是镖师出镖的标志，即使有强盗劫镖，都要先看清这面小旗，有些镖旗，强盗还不一定敢劫。想来这就是品牌效应了，像现代的一些快递公司，那一个小标志就是信誉的保证，同时也是高收费的原因所在。其实走镖是有很大的风险的，不但要承担“失镖”的风险，挂彩那是常有的事，丢了小命的也不在少数。因此，镖师在每走一趟镖之前就已经打点好了家里的一切，已做好一旦不回家的准备。现代的一些快递公司，随随便便就失了镖，看到古人用命在保镖，不知有何感想呢?或者又在感叹古人的命之贱?其实，在驿站之前，统治者都是用烽火台传递信息的。烽火作为一种原始的声光通信手段，服务于古代军事战争。从边境到国都以及边防线上，每隔一定距离就筑起一座烽火台。当敌人入侵时，便一个接一个地点燃起烽火报警，各路诸侯见到烽火，马上派兵相助，抵抗敌人。只不过烽火台只能传递信息，不能起到运输荔枝这类“高难度”物流活动，而且虽然传递速度快，但只能起到报警的作用，很难满足掌握敌情，指挥作战的需要。所以，随着社会的发展和政治军事上的需要，才慢慢发展出邮驿制度，并与烽火台互为补充，配合使用。巧合的是，关于烽火台，也有个关于博取妃子一笑的故事。周幽王烽火戏诸侯，相信知名度比唐玄宗的“千里送荔枝”要高得多。褒姒笑了，杨玉环也笑了。结果是，西戎来犯，周幽王点了烽火没人来救驾，挂了；褒姒呢，上网搜了下，说只有《东周列国志》有记载，跟周幽王一起死的，其他小道消息不少，不过都是死于非命的，其中昀令人惊奇的是被迫自缢而死；安史之乱暴发了，杨贵妃在马嵬坡被迫自缢而死。历史总是呈现出惊人的相似性，不过只是苦了我国古代之两大物流体系，都被君王用作博美人开心的手段，添上了不光彩的一笔。联邦快递的创始人弗雷德·史密斯在大学三年级的时候，写了一篇学期论文，对当时包裹不能直接运送到目的地，而必须经由多家航空公司转运的问题提出了质疑。他提出，对一个能够直接运输“非常重要、讲究时效”的货物的公司来说，可能存在一个潜力巨大的市场。史密斯知道，当时的邮局、铁路快递和飞虎航空公司之类的邮递者都很少把包裹直接送到目的地。包裹“在送到目的地之前，总是从一个城市送到另一个城市，由这家航空公司转到那一家航空公司”，这不仅浪费金钱，而且浪费时间，造成这种现象的唯一原因就是由于它们使用航空邮递或快件邮递。不仅如此，“如果包裹在到达昀后目的地之前必须依靠另一家航空公司的话，第一家负责运送的航空公司对包裹就没有控制权。”虽然这篇论文没有得到教授的重视，但却催生了一家伟大的公司。也许机会就在对货物的安全和时效的负责上，“联邦快递成功的原因很简单，其实就是3  4  因为一件货物本身对发送人和收件人是极具时间价值的，是值得付出额外运费的，所以从逻辑上来说，我们可以说服客户将货物交给我们，我们保证这件货物在到达前不会离开我们的手，这是一种从‘子宫到坟墓’的运输方式。”这也就是后来所谓的“门到门”服务，顾客不用再和航空公司打交道，不用去机场取货和送货。一切都由联邦快递负责。其实，联邦快递的创意就镖局而言，并无新意，弗雷德·史密斯爷爷的爷爷小时候，中国的镖局就对客户的货物进行“门到门”的安全运输服务了。回首中国古老的文明发展史，王朝更替，却阻挡不了社会的发展。虽然“宫阙万间都做了土”，但古代的物流业，却一直活着，虽然缓慢，却也一直在发展。案例思考：1．结合案例，分析驿站、民信局和镖局的主要区别。2．以镖局为例，说明古代的快递业与现代的第三方物流(如联邦快递)有何联系与区别?