004道路勘测设计第四章

道路勘测设计学时：46学时第四章横断面设计第一节横断面组成及类型第二节机动车道、路肩与中间带第三节非机动车道、人行道、路缘石第四节平曲线加宽设计第五节平曲线超高设计第六节汽车的制动性、行车视距及其保证第七节路基横断面设计与计算第八节路基土石方数量计算与调配1公路横断面1.1道路横断面中线上各点沿法向的垂直剖面由横断面设计线和地面线所组成1）设计线根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡度的规则线1公路横断面2）地面线表征地面起伏变化的线通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得1.2横断面组成1）公路横断面2）城市道路横断面1.2横断面组成1）公路横断面行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道1.2横断面组成2）城市道路横断面组成机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、分车带等3）路幅公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分宽度横向坡度2公路横断面组成及类型公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。2.1公路横断面组成1）高速公路、一级公路公路等级高、交通量大，双向（上、下行）行车之间必须分开，形成双幅多车道公路分隔方式：采用中间带整体式断面：等宽同高的分隔带分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带2.1公路横断面组成1）高速公路、一级公路整体式断面的路幅构成：包括行车道、中间带、路肩（硬路肩和土路肩），以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等。路缘带路缘带2.1公路横断面组成1）高速公路、一级公路分离式断面路幅：受地形限制时，上下行车道不在一个平面上或一个高度上。包括行车道、路肩（硬、土）、紧急停车带、爬坡车道、加减速车道等。2.1公路横断面组成采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）2）二、三、四级公路路幅构成：行车道、路肩、错车道等2.1公路横断面组成3）城郊公路当混合交通量大时，采用快、慢车分道行驶的公路，横断面形式参照城市道路布置2.1公路横断面组成4）横坡路拱横坡：直线段采用中间高两边低的呈双向倾斜的断面超高横坡：小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡为了排水需要，横断面各组成部分应做成具有一定横坡的斜面2.1公路横断面组成5）路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。6）路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。7）路基的其它组成部分：（路基顶面以外）边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等5）路基宽度5）路基宽度紧急停车带高速公路、一级公路，右侧硬路肩宽度小于2.5m时，应设紧急停车带，紧急停车带间距不宜大于2km。不小于30m行车道防撞护栏硬路肩3.5m超车道中央分隔带不小于20m不小于20m紧急停车带快速路右侧路肩宽度小于2.5m，且交通量较大时，应设紧急停车带，其间距宜为300～500m。长度不小于30m。爬坡车道在高速公路和一级公路上，当纵坡较大时，设置的供慢速上坡车辆行驶用的车道。其宽度一般为3.5m。L行车道防撞护栏硬路肩3.5m超车道中央分隔带45m60m爬坡车道在高速公路和一级公路上，当纵坡较大时，设置的供慢速上坡车辆行驶用的车道。其宽度一般为3.5m。变速车道在高速公路互通式立体交叉、服务区等处设置的，供车辆驶入或驶离高速车流的加速或减速车道。其宽度一般为3.5m。交叉口、服务区出入口行车道防撞护栏硬路肩3.5m超车道中央分隔带不小于100m减速车道加速车道不小于60m变速车道在高速公路互通式立体交叉、服务区等处设置的，供车辆驶入或驶离高速车流的加速或减速车道。其宽度一般为3.5m。错车道四级公路，当采用4.5m的单车车道路基时，在适当的可通视的距离内设置的供车辆交错避让用的一段加宽车道。设置间距不宜大于300m。边坡为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。路堤边坡填土路堤边坡如果路堤基底情况良好，边坡高度≤20m，可参照规范选定其边坡坡度。边坡高度＞20m应进行边坡稳定性分析。沿河受水浸淹路基的填方边坡坡度，设计水位下部分可采用1:1.75-1:2.0，在常水位以下部分可采用1:2.0-1.30。路堤边坡填石路堤边坡依据填料的大小，边坡高度和施工方法而定。路堤边坡砌石路基边坡依据填料的大小，边坡高度计算选取。路堑边坡土质路堑边坡土质（包括粗粒土）挖方边坡坡度应根据边坡高度、土的密实程度、地下水、地面水的情况、土的成因类型及生成年代等因素确定。边坡高度≤30m时，其坡度可参照规范选用。石质路堑边坡影响石质路堑边坡稳定性的因素很多，诸如岩性、地质构造、边坡高度、地面水及地下水、施工方法、地震作用等。边沟为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方路段。其形式可分为L形边沟、梯形、碟形、三角形、矩形或U形边沟.又分为明沟和加设盖板的暗沟等多种形式边沟的选择边沟形式梯形碟形三角形矩形边沟排水沟将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟护坡道护坡道是为保护路基坡脚不受流水侵蚀，保证边坡稳定，而在路基坡脚与取土坑内侧坡顶之间预留的1~2m甚至4m以上宽度的平台。截水沟又称天沟，指的是为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟（规范规定距路堑坡顶外缘大于等于5m，距路堤坡脚外缘大于等于2m）。碎落台在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的有一定宽度的纵向平台。其宽度视边坡高度和土质而定，最小不得小于1米。取土坑在道路沿线挖取土方填筑路基或用于养护所留下的整齐土坑。取土坑的边坡，内侧宜为1:1.5，外侧不宜小于1:1。弃土堆将开挖路基所废弃的土地放于道路沿线一定距离的整齐土堆。8）典型路基横断面在公路设计中，我们把起伏不平的地形变成了可供汽车行驶的公路，因此原地面低于公路的设计线，就需要填筑不足部分；反之，就需要挖去多余部分；若上述两种情况同时出现在一个断面内，就形成既填又挖。高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑，在一个断面内，部分要填，另一部分要挖的路基称为半填半挖路基。工程实例与断面图的对应8）典型路基横断面路堤一般路堤：填土高度大于1m小于20m的路堤。矮路堤：填土高度小于lm，为排水常需设置边沟。沿河路堤：路堤浸水部分的路堤边坡采用1：2，并视水流冲刷情况采用措施。陡坡护脚路堤：当路堤的坡脚伸出较远且不稳定或坡脚占用耕地较多时，用护脚取代坡脚的路堤。利用挖渠土填筑路基：这是农田水利建设与公路建设相结合的形式，但需要考虑渠道的水流是否影响公路的正常使用，以及路基在渠道设计水位的影响下强度、稳定性是否满足要求。8）典型路基横断面路堤填土路堤填石路堤8）典型路基横断面路堑一般路堑：路堑必须设置边沟，以排除路面积水；为拦截山坡上方的地面水流向路基．在坡顶外至少5m处设置截水沟。路堑挖出的废弃土石方，置于地形下侧的路堑坡顶以外至少3m，形成弃土堆。台口式路堑：山体的自然坡面为路堑的下边坡，适用于地质状况良好的地段。半山洞：半山洞适用于整体坚硬的岩石层上，为节省工程量采用的—种形式，应用时注意公路的安全和建筑限界的要求。8）典型路基横断面路堑一般路堑台口式路堑半山洞路堑8）典型路基横断面半填半挖路基一般半填半挖路基：半填半挖路基是比较经济的断面形式，注意当原地面横坡大于1：5时，将原地面挖成台阶，以保证填土的稳定。护肩路基：用于填土高度不大，但坡脚太远不易填筑时的情况．护肩高度一般不超过3m。砌石路基：用于地面横坡太陡，坡脚落空，不能填筑时。挡土墙路基：挡土墙是不依靠路基独立稳定的结构物，它也能支挡填方，稳定路基。矮墙路基：用于挖方边坡土质松散，易产生碎落的情况。8）典型路基横断面半填半挖路基2.2公路横断面组成1）单幅双车道整体式的供双向行车的双车道公路通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大。适应的交通量（400～15000）小客车/昼夜；行车速度可从（20～80）km/h2.2公路横断面组成1）单幅双车道混合交通。当交通量较大，非机动车混入率高，视距条件又差时，对车速和通行能力影响较大，事故率也高。可增设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶适用：二、三、四级公路1）单幅双车道2.2公路横断面组成2）双幅多车道双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以是整体式或分离式路基断面车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低适用：高速公路和一级公路2）双幅多车道2.2公路横断面组成3）单幅单车道窄路基加错车道的公路适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为3.50m就属于此类≥6.5m≥20m＜300m错车道2.2公路横断面组成3）单幅单车道错车道位置：应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，使驾驶人员能够看到相邻两错车道之间的车辆。错车道处路基宽≥6.5米，路面宽5.5米，有效长度≥20米，过渡段长10米2.2公路横断面组成3）单幅单车道4）三、五、七车道2＋1车道4）三、五、七车道6＋1车道5）不对称车道2.3城市道路横断面组成城市道路设计中首先是进行横断面设计，然后是平、纵面设计。一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施及各种管线工程等组成。城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。机动车道：在行车道断面上，供汽车、无电轨车、摩托车等机动车行驶的部分。非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分。人行道：供行人步行使用的人行道。分隔带---分隔各种车道（或人行道）2.3城市道路横断面组成1）单幅路就是把行车道布置在道路中部，两边为人行道。机动车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。交通组织方式：划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机车靠两侧行驶。不划分车线，可以在不影响安全的条件下调剂使用。在某些特殊情况下，也可把车行道专供某种车辆行驶，限制其它车辆通行，或规定只允许单向行驶等等措施进行交通管理。如单行道、小客车和公共汽车通行的道路、步行道等。适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干道、支路及用地不足拆迁困难的旧城改建的道路。1）单幅路1）单幅路图3-2上海复兴路（一块板形式）1）单幅路广州解放路2）双幅路利用分隔带（或隔离墩）把一块板型式的车行道一分为二，在交通组织上起到分流作用，分向行驶。可根据需要再确定划分快慢车道。交通组织方式：就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。适用条件：适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段。2）双幅路2）双幅路2）双幅路MexicoCity3）三幅路（三块板）用分隔带或隔离墩把车行道分隔为三块，中间为双向行驶的机动车道，两侧均为单向行驶的非机动车道。→分离非机动车的影响。交通组织方式：就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。适用条件：适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于40m的道路。3）三幅路（三块板）3）三幅路（三块板）3）三幅路（三块板）桂林解放桥3）三幅路（三块板）4）四幅路（四块板）在三幅路的基础上，再用中间分车带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。→避免对向机动车之间的干扰。适用条件：适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路与主干路。4）四幅路（四块板）4）四幅路（四块板）图3-6四块板形式4）四幅路（四块板）Berlin4）四幅路（四块板）5、不对称路幅在一些特殊