016交通工程设施设计第八章

第八章道路服务设施设计教学内容1）休息设施设计2）停车区3）停车场设计4）保养场设计5）加油站设计定义：指在高速公路、汽车专用公路上，为使用者提供服务的服务区。缓解驾驶员在生理上的过度疲劳汽车在使用上的正常维修保养保障行车安全提高高速公路的服务水平保证运输迅速、经济1高速公路服务区1.1定义设置于高速公路、汽车专用公路沿途，为使用者提供专门服务的区域服务区服务项目包括为驾驶员、乘员提供途中休息、餐饮、购物；对车辆进行加油、加水、保养、维修等业务高速公路全封闭特点行车速度快通行能力大道路系统与外界的隔离消除长途旅行给人、车带来的不便专门的服务系统服务区内各种设施的组成及区域范围为旅客服务为车辆服务为职工服务其他1、休息室与旅馆2、商店与餐厅3、公共厕所4、园林与绿化带5、广场和通道6、医务室和急救室7、通信设施、紧急电话、公用电话、电报及问事处1、停车场3、加油站4、修理所5、贯穿车道6、标志标线7、天桥与地下通道宿舍食堂1、附带设施2、供水设施3、污水处理4、电气设施规划与设计5、焚烧及垃圾处理设施6、锅炉房设计1高速公路服务区1.2服务范围服务设施按一定间距分布于道路沿线两侧，针对人员、车辆不同的服务需求1）服务区服务功能齐全，具有人员休息，车辆加油、维修等设施，占地面积大，间距较大2）停车区主要为车辆提供加油，具有简单的维修能力，并设有人员临时休息、方便的必备设施3）维修区专供车辆服务，对路上故障车实施抢修加油站车场、休息、就餐、住宿人性化休息区维修保养站1高速公路服务区1高速公路服务区高速公路服务区俯瞰全景图现代服务区的全方位建设趋势：占地面积大，设施齐全，除常规服务外，包含景观、人文等构筑，创建轻松、舒适环境。1高速公路服务区高速公路服务区全景图昂贵的征地费用是建设未来服务区的主要矛盾，在经济发达地区还受到空间的限制。一类服务区设置有最完善的服务功能，设有停车场、公共厕所、免费休息所、营业餐厅、加油站、汽修厂、便利店等服务设施，设置较好的住宿设施。另根据服务区所处地理位置和路段情况，可以建设旅游休闲、商务会议、物流仓储等设施。二类服务区设置有完善的服务功能，包括停车场、公共厕所、餐厅、加油站、汽修厂、便利店等服务设施，其规模适中，设有的住宿、洗浴设施等。三类服务区，与一、二类服务区相比，三类服务区只具有最基本的服务功能，也就是满足司乘人员最迫切的需求，主要设施为停车场、加油站、公共厕所、餐厅、便利店等，一般不设住宿。1.3服务区等级划分1.4现有服务区存在的问题1、服务区的布局不合理，缺乏整体布局的意识2、服务区征地面积偏小3、设计上千篇一律，追求“小而全”，服务区功能却未很好的体现服务区总体规划服务区内部设计1.5合适的设置间距《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003)规定，高速公路服务设施建设规模应根据公路设计交通量、交通组成等综合确定。服务区、停车区位置应根据区域路网、地形、景观、环保等进行规划和布设。平均间距为50km1.6合适的设置地点1)自然环境(风景、旅游)2)利用城市、城镇周边有利的环境条件（进出口交通量大/对外宣传/就业/经营）3)从修建、养护管理方面分析选点的条件（①包括征地在内的建设费用和建设难易问题。②上下行线间的距离。③供电、给排水、物质供应的难易。④对公路拓宽计划或服务区扩建计划的适应性）4)交通技术条件（小半径曲线、陡坡、隧道、立交）2休息设施组成与设计2.1服务区格局服务区是功能齐全的服务场所，常规设施有：休息室、旅馆、餐厅、小卖部、医疗急救站、公厕、绿化、停车场、加油站、维修保养站服务区布局以主要设施停车场、餐厅、加油站具体位置确定，主要考虑环境的地形特点和当地经济发展状况综合考虑：满足服务需求减少建造成本2.1服务区格局停车场位置分离式设计由于双向行车由中央分隔带隔离，停车场可布置于高速公路两侧，相互独立，全部服务设施按两套设计建造1）服务区主要设施布置实际征地、设计、施工都受到诸多环境因素制约，停车场位置确定了服务区总体布局特点：车辆可直接停车，并防止上下行驾驶员交换通行卡、票证停车场停车场匝道隔离带N匝道匝道匝道1）服务区主要设施布置停车场位置集中式设计由于公路一侧可能受到地理条件限制，或其他原因，停车场设计集中于高速公路一侧特点：由于上下行车辆、人员集中于公路一侧，修建相关服务设施时应考虑一定规模集中式停车使双向服务区合并，应修建立交通道和较长匝道立交匝道N停车场公路一侧环境受条件限制1）服务区主要设施布置休息、餐饮大厅位置休息、餐饮大厅是乘员集中的场所，应考虑与停车场的相对位置，同时要注意环境舒适，一般有外向、内向、平行三种布置停车场加油站餐厅公厕停车场加油站餐厅公厕停车场加油站餐厅公厕上左：内向型上右：外向型下图：平行型NNN1）服务区主要设施布置加油站位置加油站设置的最基本原则是尽量远离休息、餐饮大厅，以避免相互干扰和火警。常见的设置有入口型、出口型、中间型三类停车场加油站餐厅公厕上左：入口型上右：出口型下图：中间型N停车场加油站餐厅公厕N停车场加油站餐厅公厕N2.1服务区格局分离式外向型2）服务区总体布局形式所有服务设施设计、建造两套，分别布置于高速公路两侧，休息餐饮大厅视野方向朝外车辆可直接停车，无需立交穿越公路，匝道短，车辆、人员分散，需两侧有足够用地停车场加油站餐厅公厕停车场加油站餐厅公厕N2.1服务区格局分离式平行型2）服务区总体布局形式所有服务设施设计与分离外向型相同，仅仅平面布置存在差异注意的问题：加油站应与休息厅分设停车场两边停车场加油站餐厅公厕停车场加油站餐厅公厕N2.1服务区格局分离式餐厅单侧集中型2）服务区总体布局形式考虑形地形、投资状况、就餐平均人数等因素，我国分离式服务区常将餐厅集中于道路一侧，对面旅客能通过专门地下人行道进入集中的休息、就餐点分离式服务区是目前国内最流行的一类，具体设施分布各具特色。除上述三种之外，根据实际需要还有许多其他布局2.1服务区格局集中布置式服务区（内向型）2）服务区总体布局形式停车场等所有服务设施集中于高速公路一侧，用于公路一侧受到地理条件限制的场合集中式服务区应修建立交通道和较长的匝道考虑的问题：相关服务设施规模；减少人、车干扰；加油站位置停车场加油站餐厅公厕公路一侧环境受条件限制加油站立交N2.1服务区格局就地形、征地状况因地制宜，灵活处理3）服务设施布置原则为避免干扰，旅客服务设施、车辆服务设施、职工服务设施应尽量分离处理好加油站、维修站的关系餐厅、旅馆、小卖部、卫生所等集中布置，减少站内无效人流，避免与车流交叉公厕安置于大型车停车场附近，方便过往客流水、电供给站、垃圾场等设施尽量隐蔽2休息设施组成与设计2.2服务区间距与规模1）服务区间距高速公路经营状况很大程度取决于服务水平，处理好服务区内高水平的无偿服务与有偿服务，对公路的可持续发展具有重要意义服务区间距取决于交通量、服务区设计容量、大众车辆型号、地域经济等因素规定：服务区间距50km；停车区间距25km；国际流行的合理间距30km。2休息设施组成与设计2.2服务区间距与规模2）服务区规模确定规划交通量全路段服务区服务设施的总体规模由各单元的规模综合而成，各单元的组成原则上根据规划交通量推算的停车位确定规划交通量单元停车位单元其他服务设施规模服务规模服务水平服务规模确定的主要依据：规划交通量；服务规模的确定将决定了未来的服务水平2.2服务区间距与规模2）服务区规模确定规模设计程序流程停留率高峰率周转率停车位数服务设施组成与规模高峰停留数停留数规划交通量停车场餐厅、商店休息室公共厕所加油、修理广场、园地匝道及其他2.2服务区间距与规模2）服务区规模确定停车位旅客服务设施规模应与停车场车位相匹配，而停车位数量主要取决于主线交通量、服务设施利用率、用地规模三个因素单侧停车位数＝单侧设计交通量×停留率×高峰率/周转率单侧设计交通量＝0.5×设计日交通量×假日服务系数年平均日交通量Q0＜Q≤2500025000Q≤5000050000＜Q服务系数1.401.65－Q×10－51.15假日服务系数不同车型在服务区的统计数据（参考）0.5×设计日交通量×假日服务系数设施种类车种停留率高峰率平均停留时间（min）服务区小型车0.1750.1025大型客车0.250.2520大型货车0.1250.07530停车区小型车0.100.1015大型客车0.100.2515大型货车0.1250.10202休息设施组成与设计2.3旅客服务设施及功能休息室、旅馆、餐厅、小卖部、医疗急救站、公厕、绿化带、广场、景观专门为旅客服务的项目，设施设计原则上要单独集中布置，避免车流与人流、顾客与工作人员的交叉和干扰，以便创造良好的休息环境和确保交通安全旅客服务各类设施的具体分布，主要取决于所在位置地形地貌、自然特征、土地利用、投资大小、管理有利等诸多因素2休息设施组成与设计2.3旅客服务设施及功能1）休息室、旅馆、商店、餐厅此类土建项目是现代高速公路服务的基础，参与交通活动的人员将从中得到必要的休息和一定档次的各类服务车位（个）面积m2公厕m2餐厅m2休息室m2小卖部m2综合楼m2加油站m2附属m250300028040020010010004705501005000350600300150150047055015060004006503502001600470550200650040070040025018004705502休息设施组成与设计2.3旅客服务设施及功能2）广场、通道、医疗、急救此类设施是提高服务水平的基础，是服务区发展趋势，应在条件允许的前提下尽量完善3）园林及绿化人工构造景物、自然景观、树木、灌木及花卉、草皮等4）其他服务通讯、咨询、代办业务等2休息设施组成与设计2.4车辆服务设施及功能1）停车场停车场面积与停车位直接相关2）加油站根据高速公路有关统计，目前我国高速公路在线车辆需要加油服务比例约60～80％，需要加油服务相对修理、保养的比值约为10：1计量器数目加油场地办公室洗车场其他辅助总计4～6座300m2120m280m250m2470m22休息设施组成与设计2.4车辆服务设施及功能3）修理、保养站由于土建结构上的完全封闭，高速公路沿途服务区修理站是唯一的车辆抢修部门正常情况下维修站使用率较低，因此应与加油站一体设计，以便于设备、工作人员、管理的合理配置和确保服务人员正常生活条件注意的问题：与人员服务区域保留一定间距；设备利用率；保障车辆通道及消防设施2休息设施组成与设计2.5员工服务设施及其他1）服务区（含道路维护）工作人员设施服务区工作人员精神状态是保证服务质量的基础，必须保证其正常休息、饮食和精神生活由于高速公路为线性分布，且与外界相对隔离，全天候服务工作造成员工精神及生活上巨大的压力基本的生活设施（物质、精神）良好的工作环境（装备、工具）2休息设施组成与设计2.5员工服务设施及其他2）配电站高速公路分布地域广阔，服务区电力来至区域电网，皆为为高压受电。服务区设施运行、生活用电为低压电，必须按区域设计配电室设置地点兼顾前后需求，配电站的位置应设在受电一侧、地理环境合适的位置。由于建设成本和低压送电效率的问题，一座配电站通常只能2～3个服务区、停车区共用服务区停车区停车区停车区配电站25～30km25～30km公路行车方向受电一侧负荷重心2休息设施组成与设计2.5员工服务设施及其他2）配电站配电站建造规模参数用供电功率配电站规模影响供电站规模确定的因素包括：地区电网容量；供电范围各类服务设施总需求；备用量与增容的趋势车位150以上——250kvA（面积100M2）车位71～150——150kvA（面积60M2）车位70以下——100kvA（面积40M2）2休息设施组成与设计2.5员工服务设施及其他3）供水系统大部分服务区位置都远离城镇，难以借用公用自来水，一般情况供水问题必须独立解决供水容量：服务区停留人员用水需求、各类用水设备水源：城市自来水系统、地下水净化方式：符合各类用水水质标准，经济的处理方法供水方式：直接连接式、水槽式（含水槽式、高架式