铁路信号课件-15-1-进路锁闭与解锁用的继电器电路

第十五章进路锁闭与解锁用的继电器电路§15-1进路解锁的分类锁闭：进路锁闭：预先锁闭、接近锁闭；区段锁闭；故障锁闭；引导锁闭：进路式引导锁闭、引导总锁闭；单独锁闭。进路解锁：正常解锁；调车中途返回解锁；取消解锁；人工解锁；故障解锁。注意：故障锁闭与故障解锁不是相对应的。为检查锁闭与解锁条件实现进路的锁闭与解锁，设置有SJ、FDGJ、CJ、1LJ、2LJ、及条件电源KZ-GDJ等。15-2解锁按钮继电器电路对应每一咽喉区，控制台上设置一个总取消按钮ZQA，总人工解锁按钮ZRA。对应这两按钮分别设有总取消继电器ZQJ和总人工解锁继电器ZRJ。总取消继电器电路总人解继电器电路取消继电器电路调车用取消继电器电路列调共用取消继电器电路§15-3接近预告继电器电路一、接近预告继电器JYJ电路作用：在办理进路时，信号开放后区分是预先锁闭，还是接近锁闭。JYJ↑——预先锁闭JYJ↓——接近锁闭设置:每架信号机设一个JYJ（进站内方带调车合用一个JYJ）列车：LXZ调车：DX型号：JWXC-1700（一）调车信号机专用的JYJ平时状态：JYJ↑励磁电路接通公式：①KZ—JYJ3-4—DGJF42—KF②KZ—JYJ1-2—KJ23—KF自闭电路接通公式：③KZ—JYJ1-2—XJ33—JYJ42—KF电路动作原理：平时状态：JYJ↑，不随DGJ动作。办理进路后，KJ↑切断②，信号开放后，XJ↑切断③，此时JYJ随DGJ动作。接近区段无车DGJF↑，JYJ↑为预先锁闭。接近区段有车DGJF↓，JYJ↓为接近锁闭。（1）正常情况：车出清接近区段DGJF↑→JYJ↑信号关闭后XJ↓→JYJ↑→复原进路解锁后KJ↓→JYJ↑（2）取消解锁：信号开放后③断，②断，①通JYJ↑。进路解锁后，②通③通。复原。（2）人解时：信号开放后③断，②断，①断JYJ↓。进路延时解锁后，②通，③通复原。（此时①断）。（二）进站与调车共用的JYJ电路进站的接近区段为——2JGD3信号的接近区段为——ⅠAG，用LKJ加以区分。LKJF↑→表示为列车接车进路，用2JGF的条件。LKJF↓→表示为调车进路，用ⅠAGJF的条件。若进站内方无调车，则去掉ⅠAGJF、LKJF条件即可。（三）正线出站兼调车的JYJ电路其发车和调车的接近区段为ⅡG，通过进路的接近区段是从同方向的进站信号机开始的接车进路的全部范围。所以：（1）若上行咽喉没有向ⅡG建立进路，则ZCJ↑，只检查ⅡGJF条件。（2）若上行咽喉向ⅡG办理的是调车进路，则ZJ↑，只检查ⅡGJF条件。（3）若上行咽喉向ⅡG办理的是接车进路，则ZJ↓、ZCJ↓，检查ⅡGJF和GJJ条件，GJJ↑表示接车进路无车占用，当列车进入进站内方第一区段时，XJJ↓→（断9线）GJJ↓→正线发车进路成为接近锁闭。15-4进路、锁闭及轨道反复示继电器电路一、轨道反复示继电器设置：与轨道继电器相对应，设在Q组合中。作用：（1）利用FDGJ的缓放特性防止轻车跳动或轨道电路瞬间分路不良引起SJ错误吸起，造成道岔提前解锁；（2）利用FDGJ控制CJ；（3）利用FDGJ检查10线的完整。（4）利用FDGJ的缓放，实现对解锁电路的瞬间供电，提高解锁电路的抗干扰性。电路原理：（1）平时状态FDGJ↓；（2）进路建立QJJ↑，车进入该区段，DGJ↓接通FDGJ电路，RC充电，FDGJ缓吸。当RC充电到一定时，FDGJ线圈中电流加大，FDGJ↑在后接点断开的瞬间，QJJ↓，此时利用C放电保证FDGJ可靠吸起。（3）车出清该区段，DGJ↑→FDGJ经C放电保持3~4秒后落下。电路分析：（1）RC支路使FDGJ缓放，可防止轻车跳动。（2）接入QJJ若10线断线，车进入信号内方，则进路中所有的QJJ↓。当车进入该区段时，则FDGJ不会吸起，后续解锁电路不会动作，可以发现10线故障。（但10线断线排列进路时不能发现）。若RC断线FDGJ不会动作。同理。（3）条件电源KZ-GDJ后面讲。无岔区段的FDGJ向无岔区段调车时，QJJ不吸起，但若FDGJ不吸起，在车列折返作业时，不能构成调车中途返回解锁电路。因此加ZJF接点，（ZJF是D5、D15ZJ中任一个↑→ZJF↑）调车作业时，经ZJF使FDGJ↑。二、进路继电器电路的原型作用：参与进路的锁闭与解锁。设置：每个区段组合Q设置两个LJ：1LJ、2LJJWXC-1700电路原理：平时状态：吸起，经3-4线圈自闭。办理进路：该区段QJJ↑断1LJ、2LJ自闭电路，1LJ↓、2LJ↓。进路解锁时：当解锁条件满足时，经12、13线（1、2LJ的1-2或3-4线圈）使1LJ↑、2LJ↑→SJ↑，进路解锁。电路结构：左右对称，适应从两个不同方向的进路解锁任务。三、锁闭继电器电路作用：锁闭道岔和敌对进路。设置：DDSJJWXC-1700SDZ1SJ、2SJ（左1右2）JWXC-1700电路原理（1）平时状态SJ↑（故障—安全）（2）办理进路时1LJ↓、2LJ↓→SJ↓正常解锁时用1LJ、2LJ来记录三点检查的条件。（3）区段有车占用时DGJF↓→SJ↓实现区段锁闭。（4）车出清区段1LJ↑、2LJ↑、DGJF↑、FDGJ缓放↓（3~4秒）→SJ↑（FDGJ有缓放特性，可防止轻车跳动，使SJ错误提前吸起，提前解锁。但FDGJ不能代替DGJF，因为当FDGJ故障，在DGJF↓时FDGJ不会吸起则不能实现区段锁闭；在未排列进路时DGJF↓FDGJ不会吸起，不能实现区段锁闭。（5）全咽喉引导总锁闭时KZ-YZSJ-H无电→SJ↓15-5CJ和轨道停电继电器电路一、传递继电器电路作用：在解锁电路中传递解锁电源。从而让进路中各区段的1LJ、2LJ顺序动作。在特殊情况下，用CJ↑的前接点条件完成故障解锁和关闭信号。设置：每个Q组合设一个。电路原理：（1）平时状态CJ↑（2）建立进路后1LJ↓、2LJ↓→CJ↓（3）列车通过进路后，正常解锁时，车占用本区段，出清前一区段，一个LJ↑，车出清本区段第二个LJ↑，FDGJ缓放3~4S落下后，CJ↑KZ—1LJ42—CJ3-4—FDGJ13—KF2LJ42因此CJ滞后于两个LJ动作，称为“缓动”特性。（4）在取消或人解进路或调车中途返回解锁或引导进路解锁时，进路上无车，FDGJ↓，此时本区段任一个LJ↑→CJ↑（立即）称为“快动”特性。可以看出CJ的“缓动”和“快动”决定于FDGJ的状态。（5）故障解锁时按压ZRA→ZRJ↑→KF-ZRJ-Q有电，同时按压SGA，使CJ↑→1LJ↑、2LJ↑区段解锁；（6）特殊情况时关闭信号按压ZRA→ZRJ↑→KF-ZRJ-Q有电，同时按压SGA，使CJ↑→断11线，信号关闭。二、轨道停电继电器电路条件电源KZ-GDJ作用：在轨道电路电源停电后恢复时，防护已锁闭的进路错误解锁。轨道电路停电时，各区段的DGJ↓，相当于车占用进路。恢复供电时各区段DGJ↑，由于DGJ的时间参数的差异，各DGJ的吸起有快有慢。若恰好动作顺序于列车出清的顺序一致，则锁闭的进路自动错误解锁，这是非常危险的。防护措施：轨道供电监督设备为缩小故障范围，每个咽喉一般设二束轨道供电。每束轨道供电干线在电源屏内设轨道供电监督继电器1GDJ、2GDJ、3GDJ、4GDJ用来监督供电情况。每个咽喉在方向组合F：轨道停电继电器GDJJWXC-1700轨道停电复示继电器GDJF。JWXC-H340轨道电源供电正常时：GDJ↑→GDJF↑→KZ-GDJ有电轨道电源停电时：GDJ↓→GDJF↓→KZ-GDJ断电条件电源KZ-GDJ特性：（1）断电快只要1GDJ或2GDJ落下→GDJ↓→KZ-GDJ断电（2）通电慢当供电恢复时1GDJ↑或2GDJ↑→GDJ↑→GDJF缓吸↑→KZ-GDJ有电断电时GDJ↓约0.05S，来电时GDJ↑加GDJF缓吸约0.3S。作用：（1）断电快在停电时，DGJ↓→防止FDGJ错误吸起（在FDGJ电路中接入KZ-GDJ条件电源）。（2）通电慢在恢复供电时，使条件电源的有电时机远远落后于DGJ的吸起时机，使FDGJ不会错误吸起。（因为供电恢复时，若条件电源通电很快，则可能FDGJ先↑，DGJ后↑→FDGJ缓放后落下，在DGJ↑、FDGJ↑时，前方区段DGJ没有↑，这个区段就完成三点检查，解锁了。）