货代入门知识

-1-第一；货代入门知识。一；集装箱（货柜）基本知识集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜。有20尺，40尺，45尺，50尺，另有高柜HQ，重柜GP之分，还有了冷藏柜，开顶柜，液体柜等。按外部尺寸分类，国际标准集装箱的宽度均为8英尺，高度有8英尺，8英尺6英寸和小于8英尺三种；长度有40英尺，30英尺，20英尺和10英尺四种。目前，国际上通常使用的干货柜有：也就是我们会涉及到的货柜，外尺寸为：20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜。40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。内部尺寸与配货重量尺码20尺柜，也称20GP；内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。40尺柜，也称40GP；内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。40尺高柜，也称40HQ；内容积为11.8米X2.13米X2.72米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。45尺高柜，也称45HQ；内容积为:13.58米X2.13米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为78立方米。以上货柜的毛重的体积都只是一般情况。具体实际情况看船是哪条航线，以及哪个船公司。不过一般超出一般毛重的话会相应的收取超重费。体积而言；20GP理论上可以装28个立方。40GP理论上可以装58个立方，40HQ理论可以装68立方，45HQ理论上可以装78立方。二；公司价格表中船公司基本知识公司价格表中常见的船公司、简称、以及缩写船公司简称缩写澳大利亚国家航运公司澳航ANL美国总统轮船有限公司美国总统APL法国达飞海运集团法国达飞CMA中远集装箱运输有限公司中远COSCO南美洲轮船公司南美邮船CSAV中海集装箱运输股份有限公司中海CSCL台塑海运股份有限公司台塑海运FPMC韩进海运株式会社韩进海运HANJIN兴亚海运株式会社兴亚海运HEUNG-A现代商船株式会社现代商船HMM赫伯罗特货柜航运有限公司赫伯罗特HPL亚川船务公司亚川船务IAL川崎汽船株式会社川崎汽船K-LINE高丽海运株式会社高丽海运KMTC马士基（海陆）航运有限公司马士基MSK-2-MCC运输新加坡有限公司MCC运输MCC商船三井株式会社商船三井MOL地中海航运公司地中海航运MSC日本邮船株式会社日本邮船NYK东方海外货柜航运有限公司东方海外OOCL太平船务有限公司太平船务PIL长锦商船株式会社长锦SINOKOR中外运集装箱运输有限公司中外运SINOTRANS新海丰航运（香港）有限公司山东海丰SITC德翔航运德翔航运T.S.L以星综合航运有限公司以星ZIM阳明海运股份有限公司阳明海运YML万海航运股份有限公司万海WANHAI阿拉伯联合国家轮船公司阿拉伯轮船UASC三；公司价格表中常见的费用；费用名称费用缩写币种及金额备注说明码头费（也称码头操作费）THCRMB/760RMB/20GP各船公司关于THC的收费都有所不同，具体看哪个船公司。RMB/1100RMB/40GPRMB/1100RMB/40HQ电放费T/RRMB400拼箱及美线没有电放费。整柜不做电放不收电放费。文件费DOCRMB400这个费用有时候会按照为美元收。也就是64USD/封条费SEALRMB45各船公司关于封条的费用不同，具体看哪个船公司。港口安全设施费ISPSUSD10反恐费AMSUSD25常见于美国、加拿大和墨西哥航线紧急燃油附加费EBS日本航线USD100/20GP这些是起运港的EBS。但是东南亚有些起运港的EBS是收的RMB。也有些点会有个目的港到付EBS费用。需要注意。USD200/40GPUSD200/40HQ东南亚南线USD150/20GPUSD300/40GPUSD300/40HQ集装箱不平衡附加费CICUSD50USD/20GPUSD100USD/40GPUSD100USD/40GP新箱体不平衡EISUSD80USD/20GP-3-附加费USD160/40GPUSD160/40HQ燃油附加费BAF价格没有统一标准。每月变化一次。以货物上船时间来看按哪个月来算。目的港码头费；DTHC此费用各船公司没有统一标准。有些船公司是到付，有些船公司是预付。燃油附加费FAF费用不固定。有时会有调整。日元调整汇率差YAS费用不固定。有时会调整。日本航线专用。本地收货费用ORC￥1100/20GP￥1850/40GP￥1850/40HQ备注；有些费用，船公司会适当的调整。具体看实际情况而言。四；船期表首先什么是船期表？船期表就是船舶航行靠泊时间表,也称为班期表.也可以称为船公司的一个船舶规划。我们货代需要船期表是因为我们得先知道船公司的船期表，然后才能给客户安排船期。所以船期表对我们货代而言是必不可少的。我们常见的船期表一般分成二种；第一种是我们公司的价格表上的船期，价格表上的船期很简单，也就是几截几开，还有航程几天。第二种是我们公司电脑里共享的船期表，有详细的船名，航次，具体的截关日期，具体的到港日期。有时候如果我们共享里没有最新的船期表，我们可以自己去各船公司的官网上查询和下载。首先讲第一种；价格表上的船期，我们要看相应的截关期与开船期还有航程。如果截关期下面的数字是3，那么也就是星期3截关。如果开船期下面的数字是5，那么也就是星期5开船，如果航程的下面数字是6，那么也就是说船从开船日起从起运港到目的港需要6天。如果连贯起来读的话，就是3截5开，6天到。接下来来讲第二种，我们刚开始可能看不懂整个船期表，但是我们可以把船期表拆分，比如；VESSEL=船名VOY=航次CYSLOSING=截关期ETD＝estimatetimeofdelievery预计开船期ETA＝estimatetimeofarrive预计到达期-4-第二；关于港口以及货物操作的一些基础知识（一）、.起运港：广东省所有的港口是我们主要的根据地：1.深圳港：蛇口，盐田等码头，广东唯一的直航大港，是我们最主要的港口。2.黄埔.、中山、佛山、江门：一般周一至周五的头程，香港（深圳）大船。3.香港：船期快，费用高。（二）、目的港：全世界的港口都可以走，日本和中南美是公司主打航线：1、日本基本港：Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.2、中南美；Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.（三）、什么货：这个很关键，关系到订仓和报关。1、什么货：A、普货：很简单，订个普通柜就好了。B、重货：一般18T以上就要注意了，具体看船公司跟航线，是否属于重柜。C、危险品：须提供MSDS。D、食品：须做适载，是否需要冷冻柜。2、货物的报关情况：A、有单证：有核销单（有进出口权），有商检，属于正常报关，所有的港口都可以出。B、没单证：买单报关又分两种：普通货买份核销单就OK；要做商检的货，根据具体产品和码头确认，这个一般只限于黄埔跟深圳两个港口。（四）、多少货：货量决定了运输方式。1、空运：有深圳飞和香港飞，深圳飞的要注意报关情况，体积重量=实际重量X167。2、散货：A、深圳仓库：先报关后装柜，货物独立报关，报关严，船期较多。B、黄埔仓库：先装柜后报关，报关松，但是会受其他货物的牵连，船期少而慢。C、香港仓库：只需过港，申报简单，船期快，费用高。D、中山江门等仓库：报好关再拉到深圳仓库装柜，报关必须有单证，船期长。3、整柜：20GP（28CBM），40GP（58CBM），40HQ（68CBM），45HQ（78CBM）.（五）、出货时间：装柜时间跟截关时间配合好。1、柜货：-5-A、深圳/黄埔：一般截关前2天装柜。B、中山/佛山/江门：一般截关前1天或者当天装柜都可以，小码头截关时间是大船截关时间的前两天。C、香港：可以提前报关，效率比较高，费用高。2、散货：截关时间不严格，截关当天送货都可以，具体要看装柜时间。第三；做业务分三步走第一步；个人方面1；自觉。货代是一个竞争激烈的行业。竞争激烈也就意味着我们做这行越是要我们努力和自觉，不然就等着淘汰。作为一个货代新业务员，首先牢记“四多”，一；多看，也就是指多看对于自身业务有用的书，比如像船务周刊或是一些关于业务销售的书等。二；多学，也就是多学习以及充实自己的关于业务上的知识。三；多问，也就是遇见不懂得多问别人。四；多听，关于老业务员讲的业务上的事，无论是有意讲的还是无意讲的，我们都认真听以及记下。当然要想做好业务，以上四点只是基础，接下来我们必须得自己去有一套计划。比如我每天至少要打多少个电话，我每天要记多少个港口，我每天要记几个船期，我每天要发几份报价，我一个星期至少得开发几个意向客户，我一个月要做几单等等。你自己应该有一个明确的计划，然后你自己去实施，这样才能进步。不要总是要等到每次出现一点问题，我们就手忙脚乱，知道自己什么都不懂，也不是要等到每次经理说我业务做得差，我们才不好意思，知道自己业务做的真不怎么好。2；不要怕被拒绝。也就是不要怕打电话，如果遭到拒绝，那是必然的，因为客户没有我们打电话过去就对我们客客气气的义务。不要因为一次两次的电话，就导致我们不敢打了。越是被拒绝，越是打，打到我们自己习惯就好，以后就不会怕打电话了。打电话时，不要想太多，一个人如果想太多的话、他的顾虑就越多、结果他的胆子就会越小。我们要想的是你怎么去和客户拉近距离，而不是电话都没有拿起就想他会怎么拒绝我们。3；要有信心。凡是做销售的，竞争都激烈。如果没有竞争的话，也不会有我们销售业务员的诞生。尤其是货代这行，竞争更大。做货代这行，会有来自外在的和内在的压力，所以我们不仅要有一定的心理承受能力，还要有一种把一种压力变成动力的精神。无论多么残酷的行业，都有做得好和做的不好的人。我们要想做得好，无论是对这行，还是对我们自己，都要有信心和激情。不要因为一个月的没有业绩而怀疑自己到底是不是做这行的料，也不要因为一两个客户的拒绝就导致我们对这行失去了信心。这些都是不必要和不应该的。我们要相信，一个人付出了不见得会成功，但是一个人只要付出了就一定会有收获。同样，对于业务这行，我们要有在业务上去付出的决心，这样我们才能取得进步和取得收获。第二步；业务方面1；既然选择做业务，业务知识等于业务员的武器。如果一个业务员武器都不够亮的话，那怎么在外面去开发客户。我们叫货代，说简单点就是与货物打交道，而货物在客户手里，所以我们必须经过客户这一关，-6-而客户也需要我们，而我们帮客户做的，剪短点说，无外乎通常就是三步，报关，拖车，海运。刚进公司新业务员会迷茫，不知道自己该做什么，无从下手，其实一进来自己就可以找些最基本的学。比如港口知识，船公司的名称和简写，货柜的基础知识，如何看船期表，还有涉及报关和海运的一些常识等，而这些最基础的往往在以后是最实用的。2；不懂就要问。有哪方面不懂的我们直接就去问经理或者是主管，不要觉得不好意思。但是我们要记住的是有些问题问一次你就该记住，不要这个问题这次出现，我们跑去问经理，然后下次这个问题又出现，然后我们又去问经理，经理的耐心也是有限的，不可能会一次又一次的给你讲一个问题。也不要一个一个问题的去问，如果有很多问题不懂，你可以记下来，然后一起问经理，经理回答时，记下来。这样即使你以后遇到，你也可以拿出来熟悉。再或者开会时，会上经理讲的一些东西，都要记下来，他们说的多半是不常见的但是很关键的，并且是我们将来肯定会遇到的问题。3；要多做准备和多做总结。多做准备指要在一些我们明明提前就可以做好准备工作的情况下，就做好准备。比如有些客户会在电话里咨询报价以及港口事宜，有些信息我们提前就能查到的和了解的，我们是不是应该提前就做好准备。然后再去打客户电话更有把握些。多做总结指多去总结今天做了什么，这周做了什么，这月做了什么。拿今天来说，对于今天打的电话，去总结，哪些是有效果的，哪些是没有效果的，这样以后我们才能慢慢提高效率。拿这周来说，对于这周做的事，哪些是无用功，哪些地方做