噪声监测课件

第四章噪声监测第一节概述P348第二节声音的物理特性和量度第三节噪声的物理量和主观听觉的关系第四节噪声测量仪器第五节噪声标准第六节噪声监测P347第六节噪声监测P347一、城市环境噪声监测方法二、工业企业噪声监测方法一、城市环境噪声监测方法P347城市区域环境噪声监测城市交通噪声监测城市环境噪声长期监测城市环境中扰民噪声源的调查测试测量方法：（1）测量时的气候条件无雨、无雪（特殊情况除外），风速≤5.5m/s。测量时应加风罩以避免风噪声的干扰。（2）传声器距地面1.2m高。（3）测量时间分别在白天（6：00—22：00）和黑夜（22：00至第二天的6：00）进行测量。铁路两侧区域环境噪声的测量时，应避开列车通过的时断。（4）各测点噪声的监测在规定的时间内，每一监测点白天和黑夜测得的连续等效A声级分别称为昼间连续等效或夜间连续等效。每次测量时，连续读取100个数据（间隔5s左右读取一个数据）；当噪声涨落大时，应读取200个数据。（一）城市区域环境噪声监测P3481、网格测量法——用于城市区域环境噪声普查（1）布点在要普查测量的城市某一区域或整个城市划分成多个等大的正方形网格。每个网格中的工厂、道路及非建成区的面积之和不得大于网格面积的50%，否则视该网格无效。有效网格总数应多于100个，若达不到100个，可将网格尺度缩小，例如小城市可按250m×250m的网络布点。每个网格的中心设一个监测点（若中心的不宜测量，则应将测点移到距离中心点最近的可测量位置上），网格数一般不应少于100个。（2）测量方法分别在白天和黑夜进行测量。在规定时间内，每次每个测点测量10min的连续等效A声级。将全部网络中心测点测得的10min的连续等效A声级做算术平均值运算，得到的平均值代表普查区域的噪声水平。（3）评价方法（1）数据平均法：计算该网点一天的Leq算术平均值，作为该网点的噪声评价量；将区域全部测点的等效连续A声级取算术平均值，即得到某一区域的总噪声平均水平。（2）图示法：一般以Leq为评价量，来绘制噪声污染图。为了绘图，将整个区域各测点的测量结果以5dB为一等级，划分若干等级，然后用不同的颜色或阴影表示每一等级，绘制在城市区域网络上，用于表示城市区域的噪声污染分布。在测定城市噪声污染分布情况后，可在城市地图上用不同颜色或阴影线表示噪声带，每一噪声带代表一个噪声等级，每级相差5dB。各等级的颜色和阴影线规定见表7.16。表7.16各噪声带颜色和阴影线表示规定噪声带颜色阴影线35dB以下浅绿色小点，低密度36～40dB绿色中点，中密度41～45dB深绿色大点，高密度46～50dB黄色垂直线，低密度51～55dB褐色垂直线，中密度56～60dB橙色垂直线，高密度61～65dB朱红色叉线，低密度66～70dB洋红色叉线，中密度71～75dB紫红色交叉线，高密度76～80dB蓝色宽条垂直线81～85dB深蓝色全黑（二）城区交通噪声监测方法P3481、布点在每个交通路口之间的交通线上选一个测点，监测点设在人行道上，一般距离马路边沿20cm。2、测量每隔5s记录一个瞬时A声级（慢响应），连续记录200个数据。测量的同时记录交通流量（机动车）。车行道监测点3、数据处理因为交通噪声基本符合正态分布，故可按下式计算等效连续A声级和标准偏差：Leq≈L50＋（d=L10－L90）s≈（L16－L84）/24、评价方法（1）数据平均法：若要对全市的交通干线的噪声进行比较和评价，必须把全市各干线测点对应的L50、L10、L90、Leq的各自平均值、最大值和标准偏差列出。全市的平均值的计算公式是：602dL（平均值）=l：全市干线总长度（km）；Li：所测第i段干线的声级（dB）；li：所测第i段干线的长度（km）。（2）图示法：一般以Leq或L10为评价量，来绘制噪声污染图。将每个测点的Leq或L10按5dB为一等级（划分方法同城市区域环境噪声），以不同的颜色或阴影画出每段马路的噪声值，即得到全市交通噪声污染分布图。注意：在城市区域环境总噪声评价中使用的是算术平均值，而在城市交通总噪声评价中使用的是平均值。iniilLl11例7：P349交通噪声测量记录如下：解法一：1、将数据填入下表2、排序找出L50、L10、L90分别为66、71、59dB（A）3、因为交通噪声基本符合正态分布，故可按下式近似计算：Leq≈L50＋=66+=68.4dB(A)602d60122二、工业企业噪声监测方法P2601、布点如果车间内各处声级差小于3dB，则只需选择1～3个测点进行测量。若车间内各处声级差大于3dB，则可先将车间划分几个区域，使个区域的声级差小于3dB，每个区域内选择1～3个测点进行测量。2、测量测量工业企业的噪声时，传声器的位置应在操作人员的耳朵位置，但人需离开。要点：（1）对一个连续的稳态噪音，测量A声级；（2）对非稳态噪声的工作环境或工作位置流动的情况，测量不同区域的A声级和相应的暴露时间，再计算等效连续A声级Leq。（3）测量结果记录于表7-15，7-16。3、数据处理（等效连续A声级的计算方法）（1）将一个工作日（8h）测得的A声级由小到大分成八段排列，每段相差5dB（A），以其中心声级表示，如下表：表各段中心声级对应段数和暴露时间N（段数）12345678声级范围dB（A）78～8282～8788～9293～9798～102103～107108～112113～115中心声级dB（A）80859095100105110115暴露时间Tn（min）T1T2T3T4T5T6T7T8（2）按下式计算LeqLeq=80+10lgdB（A）n：段数Tn：第n段声级一天内暴露的时间，min。480102)1(nnTn三、机动车辆噪声测量方法P354车内外噪声测量测量条件、测量场地及测点位置测量方法数据处理各类机动车辆发出的噪声是流动声源，影响面广。（一）车外噪声测量1、布点——测量条件P354（1）测量场地平坦而空旷，应有100m以上的平直、干燥跑道；（2）测试话筒位于20m跑道中心点O两侧，各距离中心点7.5m，距离地面高度1.2m，用三脚架固定，传声器平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向。（3）测量时，传声器位置的背景噪声应比受试车的测量噪声至少低10dB（A）以上。（4）受试车辆除1名驾驶员外，不应载重和乘人。2、测量方法声级计计权特性选择A声级，用“快档”进行测量。每侧往返进行两次测量，每次读取受试车辆行驶时声级计的最大读数，同侧两次测量结果之差不应大于2dB，否则测量值无效。a.车辆加速行驶时的测量要求P356b.车辆匀速行驶时的测量要求P3563、数据处理同侧两次测量声级的平均值中的最大值，即为被测车辆的最大噪声级。（二）车内噪声测量1、车内测量条件平直、干燥的跑道；测量时关好车的门窗。2、测量方法测点通常选在人耳附近，声级计指向车辆行驶方向。声级计计权特性选择A声级或C声级，用“快档”进行测量。读取车辆匀速行驶时的最大读数。3、数据处理各车速对应的最大A声级或C声级就是车内噪声。*四、地下铁道车站站台噪声测量1、布点传声器位于站台中心，有车一恻安全线以内0.5m，距离地面1.2m。传声器指向上方，其轴线与地面垂直。2、测量传声器周围1.5m内不得有反射物和吸声物，会车上不能测量；声级计置于快档，测量进出站A声级及时间。3、数据处理（1）连续测量10列车进出站的A声级，按下式计算等效A声级Leq：Leq=10lgT1：列车进站时间，s；LA1：列车进站的A声级，dB(A)；T2：列车出站时间，s；LA2：列车出站的A声级，dB(A)。（2）以10辆车进出站等效A声级的算术平均值，表示该站台列车进出站时的噪声级。)/()1010(211.021.0121TTTTAALL《噪声监测》小结•学习要求：•1、了解噪声的主要来源、特点、危害。•2、熟悉噪声的物理量度：声压、声功率、声强；声压级、声功率级、声强级。•3、会进行噪声的叠加和噪声的相减计算。•4、了解噪声的主观评价（响度、响度级、等响曲线）。•5、掌握噪声的主观评价（计权声级、等效连续声级、统计声级、噪声污染级、昼夜等效声级。•6、熟悉声级计的工作原理和使用方法。•7、掌握主要环境噪声的监测方法。•学习重点与难点：–声级计的使用；–环境噪声监测布点与数据处理。TheEnd!