2018二级建造师《公路实务》复习重点浓缩版

2018年二级建造师《公路工程管理与实务》核心精华必考点串讲前言一、二级建造师各科目考试题型及分数为《建设工程法规及相关知识》单选60个，多选2个0，共100分；《建设工程施工管理》单选70个，多选2个5，共120分；《专业工程管理与实务》单选2个0，多选10个，案例分析题4个，其中选择题40分，案例题8分0，共120分。合格标准由各省根据实际情况自行确定，但不得高于总分的60%。考试成绩实行两年一个滚动周期的管理模式。二、本科目的应试技巧本科目考试时间3小时，其实是很紧张的，所以要求我们选择题作答时要迅速准确，单选题要提高准确率，多选题以稳为主。30道选择题最好在半个小时到45分钟搞定。案例题作答之前最好先快速读问题，带着问题看背景，从背景中找线索，这样才能节约时间；同时要注意答题时语言的组织，答题语言要严谨，措辞要正式，不能口语化，更不能啰嗦而没有重点，最好是回答出教材中的原话，实在记不住我们也要答对关键词。需要提醒大家的是，案例题作答有相应的答题区间，我们不能张冠李戴，将题目作答在错误的区间，最后就来不及修改，即使修改了也影响了卷面的整洁度。知识框架体系2B311000路基工程2B311000路基工程2B311010路基施工技术★★★★★2B311020特殊路基施工技术★★★2B311030路基防护与支挡★★★★2B311040路基试验检测技术和路基施工测量方法★★2B311050路基工程质量通病及防治措施★★★★2B311010路基施工技术2B311011路基类型一、路基类型1.一般路基2.特殊路基特殊路基类型软土地区路基：软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。1.原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；2.新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。路基稠度ωc：实测不利季节路床表面以下80cm深度内土的平均稠度。路基土的含水量ω与土的液限ωL之差与土的塑限ωP与液限ωL之差的比值。设计路基，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。2B311012原地基处理要求一、土质路堤地基表层处理要求（1）二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将基底范围内、取土坑范围的树根全部挖除。（2）腐殖土、表土、草皮要清理。（3）地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。（5）当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。（6）二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，处理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。二、填石路堤基底处理要求1.承载力应满足要求；2.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡层。三、土石路堤基底处理要求在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。2B311013填方路基施工一、路基填料的选择填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。一、土石材料粒组划分表巨粒组粗颗粒组细粒组漂石卵石砾（角砾石）砂粉粒粘粒块石小块石粗中细粗中细巨粒土，石质土、级配良好的砾石等——较好的路基填料。砂土可用，使用时可掺入黏性大的土；草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接填筑路基。液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：①液限在40%～70%、塑性指数在18～26；②采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定；③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范围内的填料。（7）填石（土石）路堤填料应符合:①膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。②路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。③路床填料粒径应小于100mm。2、工业废渣煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。二、土方路堤施工技术（二）土方路堤施工工艺流程（详细流程参见图2B311013）（一）填筑要求填筑要求应逐条深刻掌握。填筑方法至少应掌握共涉及到几种方法。（08、09、10、11）归纳：（一）填筑要求：。特点土方路堤施工填石路堤施工土石路堤施工分层、分段1.性质不同，水平分层、分段填筑、压实。连续厚度不小于500mm。最后一层压实厚度不小于100mm。4.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。6.土石混合料来自不同料场，岩性或土石比例相差大时，分层、分段填筑上下层区分2.敏感性小的填料填筑在上层，强度小的在下层。有地下水的，用透水性好的填料。3.二级及以上公路分层填筑压实。二级以下公路可采取倾填方式填筑于路堤下部，上层应分层压实。3.土石路堤不得倾填。排水3.注意防水排水，设2%～4%的双向横坡，不得在透水性好的填料上覆盖透水性不好的填料。——5.透水性差异大的材料，分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。渗水良好填料应填筑路堤两侧。试验确定参数4.每种填料的松铺厚度，由试验确定。1.路堤施工前，试验确定：松铺厚度、压实机械、压实速度及遍数、沉降差等参数。2.路床施工前，试验确定:松铺厚度、机械、压实速度及遍数，沉降差等2.施工前，试验确定：松铺厚度、机械、压实速度及遍数，沉降差等参数。5.填料压实后的宽度不得小于设计宽度。1.压实机械：自重不小于18t的振动压路机参数。6.压实机械:自重不小于18t的振动压路机防止分离6.从最低处起分层填筑，分层压实。纵坡12%，横坡陡于1：5，挖宽台阶。5.中硬、硬质石料填筑时，应进行边坡码砌。应与路基填筑同步进行。8.中硬、硬质石料填筑时，应进行边坡码砌。应与路基填筑同步进行。7.搭接部位，按1:1坡度分层留台阶，交替搭接时，长度不小于2m。7.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间按要求设过渡层。4.碾压前应使大粒径石料均匀分散。压实8.压实度的要求8.压实质量标准7.最后一层压实厚度小于300mm（三）填筑方法水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。竖向填筑法：从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。混合填筑：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。。2B311014挖方路基施工一、路堑施工工艺流程二、土质路堑施工技术路堑的开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法。纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法。混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。土方路堤施工填石路堤施工土石路堤施工分层填筑：水平分层填筑（常用方法）纵向分层填筑：推土机从路堑取土填筑距离短的路堤分层压实法（碾压法）：常用方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。4台阶（0.5,1.5,3.0）、4区段（填、平、压、检）8流程（备、运、填、平、压、检、型、修）。分层填筑、竖向填筑法：用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡等机械无法进场的路堤。暂不修高级路面。竖向填筑法（倾填法）：路基压实、稳定问题多。二级及以下铺设低级路面的公路施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。不得倾填混合填筑：受地形限制或堤身较高，下层竖向填筑，上层水平分层填筑。一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜冲击压实法和强力夯实法——（2）推土机开挖土质路堑作业：推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有：下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。三、石质路堑施工技术（一）基本要求（二）开挖方式1.钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。2.直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。没有钻爆工序作业。3.静态破碎法（三）石质路堑爆破施工方法1.常用爆破方法（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。（3）微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为15～75ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。（4）定向爆破：利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。它减少了挖、装、运、夯等工序，生产效率高。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破。（5）洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式。2.综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。爆破方法特点优点小炮钢钎炮：孔径＜70mm、深＜5m眼浅、药少、量小，人工清理，功效低灵活、辅助炮型深孔炮：孔径＞75mm、深＞5m大型钻孔机钻孔功效高，进度快，安全洞室药壶炮：深2.5～3m以上露天爆破；岩石在Ⅺ以下，不含水分省工、省药猫洞炮：洞径为0.2～0.5m利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破高岩体，有最佳使用条件在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时采用2B311015路基季节性施工一、路基雨期施工（一）、雨期施工地段的选择（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。（即陡、透水性好的施工地段）（2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。（二）、雨期填筑路堤（1）应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。（3）路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。（三）、雨期开挖路堑（1）开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均