房建工程施工方法及技术措施

施工方案、施工方法及技术措施（一）工艺标准化、规范化措施1、测量放线（1）建筑物定位根据规划局提供的红线定位图进行工程测量定位，建立测量控制网，并采取措施加以保护，供施工过程中控制轴线及高程使用。（定位过程插入）建筑物定位放线后，须经规划部门验线后才能进行施工。土方开挖前，把控制线及轴线投到基坑开挖边线约2m处的龙门板上，并在每条控制线上设两个固定桩控制点，以备基坑开挖后及下步施工用。建筑物定位后，根据地质报告及验收规范确定长江路一侧基槽边坡为1：0.75，计算出基槽上口宽度，用白灰撤出开挖边界线。（2）高程测定依据规划图给定的绝对高程点，用DS3水准仪把设计给定的±0.000绝对高程引测到护壁桩顶连系梁上做三处永久水准点，作为下步施工及校核的依据。（3）标高及轴线测设基槽开挖到一定深度后，在槽壁上水平钉入一木桩，使桩的上表面离槽底设计标高500mm，作为清理槽底及基础垫层施工控制标高用。土方机械开挖至设计标高、人工清槽后，在槽底重新进行测量定位，使用DJ2激光经纬仪把地面上预留的控制轴点投到槽底，钉龙门板挂线，根据纵、横向控制轴及基础平面布置图排尺分出建筑物各轴线，并进一步定出各基础的中心、位置，报请监理复验后进行下部施工。（4）楼层轴线投测基础施工时，采用外控法对建筑物轴线进行控制；主体结构施工时采用内控法进行控制。基础施工时把控制点用埋件固定于负一层顶板砼板面上，做为初始控制点。每层顶板施工时，在控制轴的交点处及控制轴上任一点M处用木盒预留出200×200箱形孔洞，使用DJ2型激光经纬仪光学对中下层控制点，把控制轴的十字线投放到该层200×200孔洞上搁放的玻璃板上，在楼板上用墨线弹出永久的中心控制十字线，作为该层轴线测放的依据。每层楼板轴线抄测完毕后，都要在边轴交汇处立经纬仪校核轴线是否垂直及尺寸闭合差是否满足规范要求。（5）标高测量控制结构施工时将±0.000标高精确地引测到塔吊节上，每层高程传递都沿塔吊节用钢尺从±0.000标高直接量取后用水准引测到楼层使用，作为柱、墙浇筑、支模的高程传递依据，并对各楼层水平点进行闭合测定。柱子、墙拆模后立即抄测结构1000mm线，以控制梁板结构及后续工程的标高。顶板砼浇筑时，把标高引测到砼柱子中予甩出的粗钢筋上，距施工楼板顶面500mm处，作为顶板浇筑标高控制的依据。在主体结构施工中，每隔四层进行一次标高复测，轴线每层进行一次复测，以确保高程传递及轴线定位准确无误。标高允许偏差5mm，竖向传递轴线点允许偏差3mm。（6）沉降观测将规划部门给定的±0.000水准点高程引测到现场内设永久水准点。根据图纸上给定的位置在建筑物四周柱墙上每隔10—15米埋设一处沉降观测点，如图9示。对建筑物的沉降进行观测。每施工完一层后既对各沉降观测点进行一次观测，并绘制沉降曲线，各点观测完毕后再进行一次闭合测量，观测结果填写在观测记录中。图9254417151141114826861534397539755147658356002300014100141005600630356005600A、B区土方机械开挖边线示意图774683450012000397539752020048600470183558126400B区A区A1AGAAA1A19B6B6A-2B8B16BHBAB14B9长江路路划规270027002850AAACB13'A-1397520200(20400)剖面A-A3975基槽底自然地面自然地面基槽底3975剖面2-25000剖面1-1每间隔约100米设1000*1000集水坑集水坑1000*1000设米100每间隔约（7）验线工作测量人员放线完毕后，上报技术部申请复核，经仔细复核无误后，上报监理验线，全部通过后既可进行下道工序施工。复核验线时不要按测放的过程简单验尺，这样误差不容易验出，可以从另一思路或反方向进行复核，确保测量准确，杜绝放线错误发生。特别是地下二层和一层的测量定位及复核验线必须万无一失。对测量使用仪器要定期校合，使用过程中如发现仪器有异样，立即与检测部门取得联系进行校验。2、土方工程施工本工程地处经济技术开发区，从地质报告可以知道该工程位置土质较好，拟机械开挖的为○1层杂填土与○2、○3、○4层粉土，地下水位也较深（-27.670m）。长江路一侧采用放坡（1：0.75）的方法进行土方机械开挖，基底尺寸为基础最大外围尺寸增加一米，布置排水沟的同时兼做施工工作面。其它三侧为钢筋砼护壁桩，已由省桩基公司施工完毕，机械挖土时沿护壁桩下挖。整个基槽底外侧挖一宽400mm深200mm的排水沟，排水沟坡度0.5%，根据基础特点，躲开桩帽100米左右设一处1000x1000x1000mm集水坑，遇雨使用污水泵强制排出基槽外，避免基槽被水浸泡。综合考虑基础底板下的桩帽承台、承台梁及独立基础、基础梁的底标高相差较大，因此机械开挖至基础底板垫层底，楼梯间下的大承台处机械开挖至承台下垫层底，然后进行基础桩人工开挖，待桩施工完、试桩完毕后再进行基础梁、承台、独立基础的人工挖土。根据施工部署,基础土方机械开挖分两次进行,2003年进行A、B区基槽土方开挖，10月份进行C区基槽土方机械开挖。与C区交接处按现有图纸进行划分留施工缝：A区基槽底边线距○AA上最大基础外边1000mm，B区基槽底边线距○BA上最大基础外边1000mm。与C区邻接一侧也采用1：0.75的边坡放坡，开挖平面示意见图10。如与C区基础交叉，在基梁的1/3跨处断开，相应土方开挖底边线外移至施工缝处外1000mm，待A、B区施工到地面以后先用铲车推土直接回填，保证A、B区主体施工阶段的场地需要，10月份进行C区基槽土方机械开挖（图11）时再挖开。回填土前要用五彩布把预留的钢筋甩筋及砼施工缝处进行覆盖，尽可能避免污染及钢筋锈蚀。C区土方机械开挖边线示意图BA长江路通过场内地坪标高抄测，平均地表标高在-0.750m左右，土方最大挖深约7.35m，最小挖深5.3m左右。长江路一侧采用1：0.75的边坡，其它三侧沿护壁桩进行机械开挖。开挖前根据不同挖深及边坡计算出各部位放坡宽度，用白灰洒出开挖边界线。开挖时除楼梯间部分大承台分二层进行外，其它均一次挖到位，第一层挖深5m，第二层根据不同位置的标高定出挖深值，由控制线测放出它不同挖深处的分界后，按线进行挖土。为防止机械破坏槽底，机械挖土时预留30cm厚土层由人工清槽，以防破坏坑底原状土。挖土时要边挖边检查坑底宽度及坡度，不够时及时修整，每挖一层修一次坡，至设计标高再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高，要求坑底凹凸不超过20mm。因本工程占地面积大，土方工程量大，采用三台反铲挖掘机同时进行，配合自卸汽车运土。三台挖掘机平行排开，从○B6轴一侧灰线处开始退着开挖，均布倒退挖土装车，配合一百多辆卡玛斯自卸汽车外运土方，运到10公里以外的二出口处或靠河寨。机械挖方总共约55818m3，剩余的桩、承台、独立基础及梁人工挖，人工挖方量约4447m3。机械挖方全部外运，人工开挖时预留1500m3土方，存放在现场东南角处（12.5m×40m×3m），后期用做室外回填用，其它全部外运。标高控制：在土方开挖过程中由测量人员跟班作业，控制好标高，机械开挖时，槽底跟随工人同时清底，一次成活。人工清坑时严格控制标高，决不允许超挖。当坑底局部有软弱土层时，通知监理公司、设计单位有关人员到现场验槽勘察，并商定处理措施后才能继续施工。基坑清理到位后，报请有关部门进行验槽。验槽合格后方能进行桩的开挖。3、基础工程施工A区住宅及B区办公部分采用桩基、承台筏板基础，C区车库部分采用独立柱基加基础底板。A、B、C区基础底板厚均为250mm，顶标高为-5.700m。两种不同的基础，分段进行施工。（1）大直径扩底桩本工程A区住宅及B区办公均为桩基础，总计174根桩，四种桩型、14种扩头尺寸：序号桩型桩身直径d（mm）扩头直径D（mm）A区数量B区数量1ZH-8008008006210001151400532ZH-100010001600215180024820009103ZH-12001200220085240098260032280014ZH-1500150026005330005113600238003合计174根10668基坑验槽完毕后，利用坑外的控制点在坑底测放出各轴线，定出桩位中心线，进行人工挖土扩孔。考虑桩布置较密（最小中心距只有2.45m），桩扩头尺寸又大（扩大头直径最大3.8m），为避免人工挖孔时扰动塌方，采取间隔施工的办法，必须等桩砼浇筑完毕后才能开始周边相邻桩的挖扩孔。桩施工顺序见图12：图11说明：角钢与3MM钢板之间进行焊接。钢套筒每节高1M，由均等三片用螺栓连接成圆形。桩护壁钢套筒加工示意图1-1剖面60°60°L50X50L50X50φ10螺栓孔φ10螺栓孔120°120°120°L50X50L50X50L50X50L50X50-3钢板水平三道L50x50肋1004503505005001000500500桩采用人工挖土成孔扩底。挖土时先找准中心线，然后自上而下逐层用锹镐进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎。挖土次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差5cm，扩底部分采取先挖桩身圆柱体，进入粗砂持力层经有关人员共同鉴定符合设计要求后再按扩底尺寸从上到下削土修成大头锅底形。在孔上口安支架，用手摇辘轳提升钢丝箩筐把桩内弃土吊至地面上后，塔吊吊运至坑上运出。为防止坍孔和保证操作安全，事先制作部分钢套筒。钢套筒的构造见附图13：高1m，每节由三片组装而成，使用螺栓进行现场连接。面板使用2mm厚钢板，内横向焊接三道L50角钢肋，纵向焊接二道L50加强肋。如土质不好或遇软弱土质、夹砂层时，就安装一节钢套筒护壁，螺栓连接固定好后再继续向下挖土，够一米高后马上安装第二节钢套筒护壁，循环进行支护，直到穿过软弱土质或夹砂层为止，避免人员伤亡。在扩大头端开挖遇坍方时，可边挖边用500mm高同扩头尺寸的钢筋密肋圈加五彩布支护，木方支顶，随挖随进行支护，并随时注意观察土质的情况变化。桩身开挖时，在上口设十字控制点，吊大线坠作中心线，用水平尺杆找圆周。桩孔挖完后，立即对桩中线、桩深、桩尺寸和持力层等进行验收，桩径允许偏差±50mm，桩位允许偏差≤50mm，垂直度允许偏差为≤1/200，桩端进入○13层中砂持力层不小于800mm。合格后立即进行桩底碎石投放及注浆管的安装埋设，要求ZH—4安装4根注浆管，ZH—3安装3根注浆管，ZH—1、2安装2根注浆管。注浆管底铺20cm厚碎石，上覆盖10cm—20cm碎石，表面抹5cm厚干硬性砼，然后再用塔吊及汽车吊吊放钢筋笼，浇筑砼。整个钢筋笼用钢管悬挂在桩壁上，借自重保持垂直度正确。砼垂直泵送灌入桩孔内，连续分层浇筑，振捣密实，每层厚度不超过1.0m。根据压浆工艺和试锚桩需要,桩砼中均掺加高效早强泵送剂，掺量1.5—3%。试锚桩建议提前确定，要求试桩方案先制定出来,确定出试锚桩的桩顶标高及预甩筋设计要求,按要求先进行试锚桩施工。待桩砼强度达到50%时，用泥浆泵配置0.7---1水灰比的水泥浆，将配置好的水泥浆用高压注浆泵注入桩底，完成桩底压浆。桩底压浆部分精选专业施工队伍进行，详细施工方案见单体设计。（2）承台筏板基础CTA—1、CTA—2、CTA—3、CTA—4截面尺寸较大，按大体积砼进行施工。基底土人工清理到位后，进行素砼垫层的施工，随打随抹压，利用基底每隔2m设置的木桩抄平，拉线找平。四周在垫层上砌筑240厚红砖墙，外侧挡土，内侧作为承台的砖模（抹1:3水泥砂浆20mm厚）。考虑承台底与基础底板顶高差较大（CTA高1.5m、2.3m），如放坡挖土，留出支模操作空间的话，势必大面积扰动基础底板下的原状土，对结构不利，因此拟定采用砖模。垫层上用细石砼抹出间距1m的35mm高筏板钢筋砼保护层肋条，然后按图纸进行钢筋绑扎——砼浇筑。筏板属大体积砼，采用分层连续浇筑，为保证砼上下层充分结合形成整体，同时避免出现裂缝，施工时掺加粉煤灰来降低水化热，并控制完成浇筑层的时间。筏板砼浇筑完后，表面