防滑器概述

为什么高速客车要安装防滑器、防滑器有哪几种类型列车制动时，闸瓦或者制动盘产生的制动力，是使通过轮轨间作用力使列车减速的。然而，如果制动力过大或轮轨粘着系数降低，车轮就会抱死滑行。滑行不仅会造成列车制动阻力减少，制动距离增加，还会擦伤车轮，影响列车安全平稳运行。列车提速后，特别是旅客列车速度提高后，为了尽量缩短制动距离，必须要充分地利用粘着力，车轮纵向滑行的几率也相应增加。为了防止车轮滑行，需要在提速客车上安装防滑器。防滑器就是为防止粘着制动因制动力过大而引起车辆滑行的装置。防滑器按构造可分为机械离心式防滑器和电子防滑器两种。现在我国快速客车及准高速客车都己装用微机控制的电子防滑器。电子防滑器由速度传感器、微机控制单元、防滑阀及压力开关等组成。它们的原理和作用如下：在每一个车轴的轴头上装有一个齿数为80的齿轮，在轴箱盖上装有脉冲发生器，这就是速度传感器。当齿轮随车轮旋转一周时，便发生80个脉冲信号，这些代表旋转速度的信号通过电缆送往微机控制单元。各个车轴的速度信号输入控制单元后随时进行监测、比较、修正、补偿，并对车轮是否滑行进行判别。判定是否滑行主要有三种方法：转速差控制：当某一轴的转速与其它轴的最高转速之差大于预定值时，这个轴的防滑阀排风，制动缸压力降低，使这根轴转速回升，避免滑行；当转速差小于预定值时，该轴防滑阀排风口关闭，制动缸保压；当转速完全恢复正常时。防滑阀进风、恢复制动力。角速度控制：当同一辆车各个轴同时发生滑行时，用转速差的方法无法判断，因此采用角减速度加以控制。当角减速度骤然增大超过设定值时防滑阀开始动作。滑移率控制：车轮在钢轨上滚动时的轻微滑动不仅没有危害，还可以改善轮轨接触表面的状态，有利于轮轨粘着。利用防滑器的作用可以将轮轨问的滑移率保持在某一数值，以得到最佳的轮轨粘着状态。此外，电子防滑器还具有自我检测、诊断、监控及报警、显示等功能，可以有效避免车轮抱死现象的发生。