第六章-客运交通一体化

第6章客运交通一体化区域客运交通一体化城乡客运交通一体化城市客运交通一体化按地区范围划分城乡客运交通一体化城市客运交通一体化综合客运枢纽规划6.1城乡客运交通一体化1.城乡一体化的概念及特点城乡一体化是建立在中心城市辐射基础上，以城市为核心，在一定区域内实施的客运一体化。城市公交城间客运出租车客运城乡客运城乡一体化概述城乡客运一体化特点地域性系统性协调性发展性开放性2.城乡客运一体化研究对象和主要内容城乡客运主体及特点城乡客运主体主要特点出租车分片区经营，不允许在其他片区载客运营常规城市公共交通城区公交运行区间是市政道路，发车频率高、站距短、车速低，低地板车，留有大量站位，允许超过车辆荷载人数运营城乡公交公路班线客运中长途班线客运“点对点”直达模式，发车频率低，中途不能上下客，车辆采用高地板车，车速较高，不设站位，载客量小，不得超过车辆荷载人数运营城乡班线客运私人交通出行时间和地点较为自由城乡客运一体化主要内容主要内容备注管理主体一体化实行由交通部门统一管理，是实现一体化管理的前提政策法规一体化实行统一的发展政策和经济政策，采用统一的法律体系站场设施一体化站点的选址、规模、等级、服务功能等由交通主管部门统一规划、合理布局运营模式一体化实行统一的线路运营模式客运市场一体化实行统一的市场准入制度和服务规范等3.城乡客运一体化发展目标建立统一的城乡客运管理体系建立统一的城乡客运市场体系建立统一的城乡客运运营网络体系城乡客运一体化发展模式基础设施一体化运营管理一体化城乡公交线网衔接分散式中心式城乡客运线路改造模式城区公交城乡公交城乡班线客运城市地面常规公共交通系统城乡客运一体化发展进程图城乡客运线路改造模式及适用范围分类特点适用范围模式一对于一条城乡公交线路，其起终点分别在市区和郊县，城区企业和城乡客运企业各配置一定数量的车辆适用于城区公交线路较多的大中城市。城乡客运一体化初期阶段模式二由城区公交企业和城乡客运企业共同成立一家经营公司适用于城区公交线路较少的中小城市模式三采用线路招标的方式，有中标企业经营适用于各级规模城市，未来发展的方向运营管理一体化公交化运营模式定班模式定线不定班模式分片区不定线不定班一线一公司，一片一公司城乡客运一体化的构建城乡客运站功能等级划分场站规划一体化场站级别功能枢纽站一级位于城乡结合部，集散客流，连接城市公交线路与城乡公交线路客运站、首末站二级位于市（县）、中心乡镇、旅游区，是城市至乡镇公交线路与乡镇至村公交线路的衔接点和客流集散点停靠站三级位于城市居民小区、商业区、交叉口等人流聚集的地方简易扬招站四级一般只存在城乡公交线路中，线路穿越村镇过程中集散零散乘客，方便、灵活，但存在安全隐患布局规划城乡公交枢纽布局规划乡镇客运站布局规划宏观布局微观布局线网规划一体化城乡客运线网层次划分一级线网二级线网三级线网四级线网城区公交线网城乡连接通道乡镇之间线路乡镇与村、村与村线网布局结构树形放射型环形三角形运营管理一体化运营管理运力配置运力调度车型选择运力规模管理策略票价制定资源配置服务标准6.2城市客运交通一体化城市客运一体化概述城市客运交通一体化发展模式城市客运交通一体化的构建城市客运一体化设施平衡运行协调管理统一对外交通土地利用经济环境社会客运交通概念发展目标形成层次分明、优势互补的城市客运网络，建立布局合理、功能完善的城市客运站场，实现公共交通各方式之间衔接有序，公共交通与私人交通之间换乘方便，在推动不同客运交通方式合理服务功能最大限度发挥的基础上，引导人们根据出行目的合理地选择客运交通方式，最终形成一个高效的、环保的、可持续发展的客运体系。实施策略建立规模巨大、功能完善、安全可靠的客运交通设施建立空间紧密、时间紧凑和收费优惠的换乘系统完善客运交通综合管理和政策城市公共交通系统一体化轨道交通快速公交常规公交城市公共交通一体化的发展目标骨架主体基础基础轨道交通快速公交常规公交城市公共交通一体化发展要点协调交通规划与城市土地利用完善公交枢纽设施合理公交票价构建“一卡通”系统建立完备的公交管理系统城市客运交通一体化发展模式模式分类备注适用范围模式一：公共交通占主导公共交通在支撑城市客运系统的同时引导城市空间发展多中心组团式特大型城市模式二：公共交通占主体公共交通在支撑城市客运系统，而对土地开发诱导能力相对较小多中心组团式大中型城市模式三：个体方式占主体分为慢行交通和小汽车交通占主体两种情况单中心式各级城市模式四：公共交通与个体交通并举公共交通与个体交通共同发展中小型城市城市客运交通发展模式分类慢行交通占主体个体交通与公共交通并重公共交通占主体小汽车占主体小汽车占主体公共交通占主体城市客运一体化发展的四种模式城市客运交通一体化的构建城市客运一体化架构理念更新过程目标制定过程目标分解过程方案实施过程认识层面决策层面管理层面运营层面地域整合网络整合概念整合法律政策保障土地利用管理机构车票与票价信息整合编制交通规划运营模式确定6.3综合客运枢纽规划布局规划换乘模式交通组织综合客运枢纽概述综合客运枢纽概述城市综合客运枢纽是指能为旅客提供两种及两种以上交通方式或者同种交通方式不同线路之间方便换乘的站场，是城市客流的主要集散点、换乘点。城市客运站场服务于城市对外交通服务于城市内部交通城市公路客运站场市区公交换乘枢纽城市客运枢纽站场城市道路客运站场组成综合客运枢纽系统特性：1.功能与目标的统一性2.内部空间的实体连接性3.作为一种城市空间的开放性4.构成与结构的复杂性5.各要素之间的相互协调性6.各子系统发展的不平衡性和技术差异性7.具有一定自适应性和自组织性交通功能经济功能环境功能城市综合客运枢纽功能交通功能分交通方式组合分交通组织分承担客流性质分服务区域分布置形式分城市客运综合交通枢纽分类综合客运枢纽布局规划城市的发展形态城市总体规划客流分布土地供给对外交通线网布局其他运输方式客运站布局布局影响因素城市对外客运枢纽与市区公交换乘枢纽的差异：服务对象不同出行目的客流高峰不同出行距离不同连接线路不同综合客运枢纽交通组织换乘客流重要度排序人车分流枢纽的客流组织枢纽的车流组织客流、车流组织的统一及优化