车站的变迁历史的见证-北京的火车站记录-温宗勇

都市足迹城市是一部用石头写成的历史，对于北京这座具有3000多年建城史和800多年建都史的历史文化名城而言，在快速的城市化发展过程当中，如枯木逢春，焕发了勃勃生机。北京市测绘设计研究院拥有大量第一手的历史和现状测绘资料，希望以“都市足迹”为题，将一个个城市的热点、重点地区的演变和发展如实地记录下来，带您体验这座伟大都城的沧桑巨变，也邀您感受巨变下那永恒不变的城市精神。车站的变迁历史的见证——北京的火车站记录温宗勇董明龚渤甄一男张韶华1804年，英国发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车；1825年，英国修建了世界上第一条铁路；1876年，中国土地上出现了第一条铁路——吴淞铁路；1909年，中国第一条自己修筑的铁路——京张铁路(现京藏铁路)竣工；……铁路的发展史高度浓缩着人类社会文明进步的历史。自第一条铁路诞生以来，铁路成为改变整个世界节奏，提高人类社会效率，改变人们生活方式的重要载体。在中国，作为负载客流量最大的交通工具，铁路每年都在发挥着“乾坤大挪移”的作用。黄金周、春节、寒暑假……铁路和火车站，每天都在上演一幕幕难舍难离的情感故事。它们承载的不仅仅是五湖四海学子们回家的渴望，还有无数务工者对家乡的思念和漂泊逆旅者对亲人的眷恋。火车站是铁路上的起点也是终点，这里有一次次完结，也有一次次新的开始。它见证了一个个悲欢离合的故事，见证了一段段曲折的岁月，见证了首都北京日新月异的发展，也记录着新中国自强不息、腾飞跨越的脚步。本期，我们将带您探寻北京火车站的发展变迁，邀您共同感受近代中国的万千巨变。新闻图片（图片来源于网络）北京主要火车站位置平面图（图片来源于北京市测绘设计研究院）1、清华园车站2、北京北站3、北京西站4、北京南站5、北京站6、北京东站7、青龙桥车站引子北京规划建设165都市足迹|VISION视觉北京主要火车站修建时间轴（图片来源于北京市测绘设计研究院）紫光阁铁路平面图（图片来源于北京市测绘设计研究院）慈禧坐火车剧照（图片来源于北京长春电影制片厂动画片）瀛秀园站&静清斋站紫光阁铁路——南起中海流秀园门外，沿中海、北海西岸向北，终点在静清斋（后静心斋），于是这两处也就成了北京最早的“火车站”——瀛秀园站和静清斋站。北京最早的车站，与一个大人物有着不解之缘，她就是慈禧。1882年，慈禧为满足私欲，挪用海军经费营造御苑别馆。李鸿章迎合慈禧，在清宫西苑（现在的中南海和北海）修建了北京第一条铁路——紫光阁铁路，有瀛秀园和静清斋两个火车站。后来，光绪二十六年八国联军侵占北海，车站被毁。火车来了——北京最早的火车站紫光阁铁路见证了没落的、只知享乐、不思进取的清政府，预示着中国铁路史乃至中国历史将迎来一场大变革。清末，我国出现了第一条铁路，慈禧闻讯之后决定乘火车到各地巡视。火车装饰一番后她登车出巡，但她在火车上做梦梦见京城发生兵变，于是立即返京。她觉得火车这东西不吉祥，并且不如坐轿舒服，遂下令将火车开离京城越远越好。166北京规划建设视觉VISION|都市足迹马家堡站马家堡站是北京真正意义上最早用于客运和货运的车站。1896年，恭亲王奕欣主持，在距离永定门仅3公里的马家堡兴建了火车站，这座火车站由英国人监造，为西洋建筑风格。1898年，为了方便人们乘坐火车，由英国人在马家堡火车站北1公里的凉水河上修建了一座水泥结构桥，取代了原来的土桥，当地百姓称为“洋桥”，如今洋桥已成为地名。1900年，义和团运动使马家堡火车站被付之一炬，是为“火烧洋楼台”事件。马家堡之所以选址在城南，是因为当时大部分居民分布在南城，商业配套设施较为齐全，符合城市布局的客观情况；马家堡位于南城两个重点城门（右安门、永定门）之间，构成等腰三角形，缩短进程间距；没有在中轴线上对风水进行破坏，亦离崇文门税关较近；水文地质均佳，地势开阔，少有寺院坟墓。马家堡选址分析图（图片来源于北京市测绘设计研究院）变迁1、1902年，因为铁路改线，津卢铁路不再经过马家堡，马家堡火车站完成了其历史使命。2、1906年，马家堡车站向北移了1公里，更名为永定门站。最初的马家堡车站被撤销，并于1959年被拆除。3、2005年12月24日，在老北京南站西南500米处，北京南站改扩建工程开始施工，这是它第三次迁址。马家堡站变迁图（图片来源于北京市测绘设计研究院）外国列强为保障军需供应，趁慈禧逃跑之际，擅自打开城门（永定门），将马家堡的铁轨延伸至瓮城，分别为前门东站（英）、前门西站（法）。两个车站虽然隔街相望，其间却没有铁路相连。前门西站位于前门大街西侧，是京汉铁路的始发站，归京汉铁路局管辖。在八国联军攻占北京后，由法国人将铁路从卢沟桥向东延至正阳门西而修建的。1958年前门西站与西便门站一同并入广安门站，车站设施随即拆除。前门东站位于前门大街的东边，是英国人设计的马家堡至永定门段铁路延长线的终点站。光绪二十七年（1901年）开始建设，归京绥铁路局管辖。东站是当时中国最大的车站。英国人不满足于仅对军火的运输，渐渐地着手于客运的发展，前门东站率先实现了从军火货运到客运的转变。京奉铁路正阳门站（前门东站）（图片来源于网络）前门东站热闹景象（图片来源于网络）芬兰赫尔辛基火车站（图片来源于网络）正阳门外向南是繁华的前门大街，各式店铺应有尽有，游人络绎不绝，“每日里都是人头攒动、摩肩接踵”。初来乍到的人刚一走出火车站，“见到这等京城之重地、气象万千之所，总难免会令人目眩神迷”。历史的印记——曾经中国最大的火车站北京规划建设167都市足迹|VISION视觉前门东站（原京奉铁路正阳门站）（图片来源于网络）解放后，随着北京站的投入使用，前门东站先后改为铁路工人俱乐部、首铁文化宫，现在为中国铁路博物馆，退出了运输的历史舞台。如今，外表还基本保留原貌。前门东站（现中国铁路博物馆）（张韶华摄）自强的见证——中国人自己的火车站青龙桥车站谈到中国人自己的火车站，一个人不得不提，他就是詹天佑，1905年，他设计了有着著名“之”字形线路的京张铁路。青龙桥车站就位于“之”字的节点处。为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。青龙桥车站“之”字线介绍及铁轨（徐文革摄）老站新貌（岳京宪摄）168北京规划建设视觉VISION|都市足迹詹天佑像（宋爱民摄）1905年京张铁路特有的一种提示邻站开车的工具，由一根钢轨和一个铁锤组成。敲击钢轨：最后一声若为一下——下行列车准备邻站开车；若为两下——表示上行列车准备邻站开车。报车器（岳京宪摄）青龙桥车站月台（王元庆摄）清华园车站清华园车站是京张铁路中的一座著名车站。如今仅剩一座詹天佑亲笔题词的牌楼，静静地“淹没”在清华南门附近一片居民楼之中。在不远处的五道口，新清华园车站正井然有序的建设运行中。仅存的清华园老站牌全景（岳京宪摄）詹天佑题词（徐文革摄）清华园老站牌的位置（图片来源于北京市测绘设计研究院）新清华园站全景（岳京宪摄）北京北站京张铁路的南端点是北京北站。北京北站于2005年进行大规模改建。改建后的北京北站，和它南边的西直门交通枢纽一道，将铁路、地铁、轻轨、公交连接在一起，人们将会看到新旧三轨穿越百年时空相交汇，展现北京交通的飞速发展。北京北站(原西直门车站老站房)(李兆平摄)北京北站(原西直门车站老站房)(李兆平摄)“平绥铁路西直门车站”今天叫北京北站，是詹天佑先生亲自设计和监造的。车站建于1906年8月，虽然经历了一个多世纪的风雨，这座车站依然保存得相当完好，主站房为西式二层木结构，墙为青砖，灰膏抹缝，跨度面积很大，屋顶平整。新站旁的老站（李兆平摄）北京规划建设169都市足迹|VISION视觉北京北站全景（岳京宪摄）北京站新中国成立后，1959年建成北京站，成为当时中国最大的铁路客运车站。北京站是上世纪50年代建国十周年时的首都十大建筑之一，建筑雄伟壮丽，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合。其建设速度之快、规模之大，堪称中国铁路建设史上的一个奇迹。北京站全景（岳京宪摄）毛主席题字（张韶华摄）钟楼（甄一男摄）毛主席、周总理等国家领导人曾在北京站接待外宾。所以北京站不仅是首都和人民铁路的重要窗口，也是中华人民共和国的重要窗口，是连接首都人民与全国人民、中国人民与世界人民友谊的桥梁和纽带。领导人在北京站会见外宾（图片来源于网络）站内穹顶（甄一男摄）站内细节（董明摄）北京站巨型穹顶总面积逾1500平方米，中无任何立柱支撑，无不彰显设计者、建造者的工艺精良，构思巧妙，体现出开国以来最大的迎宾场所的宏伟气势。北京站有两个特色：一是每个整点都能听到“东方红”的钟声回荡；二是毛主席亲笔题写了“北京站”三个大宇。车站根据周总理指示将这三个立体大字放置车站正面中央正上方。170北京规划建设视觉VISION|都市足迹北京西站北京西站竣工于1996年，是原“亚洲第一大站”，截至2009年，北京西站是全国日客流量最大的火车站。北京西站鸟瞰图（张汝摄）夕阳下的北京西站（高吉摄）北京东站北京东站建于1938年，主要办理客、货运业务，以及与车站衔接的15户27条专用线物资到发、北京北站和南站车流中转业务。它是北京铁路物资出口的关口。站内设有海关监管库，负责北京市百余家领事馆货物到发和外事外贸业务。北京东站外观（岳京宪摄）北京东站的货仓（宋国战摄）规划的新北京东站，位于通州新城内果园环岛的东北侧，主要功能为京唐城际铁路的始发。目前已完成了初步设计。北京规划建设171都市足迹|VISION视觉旅客不出站就可以进行高速铁路、国有铁路、城际铁路、城市地铁及公交车、出租车等各种交通方式的互换，最远的换乘距离不超过200米。北京南站2008年，国内首列时速300公里京津城际高速列车从北京南站开出，这标志着有“亚洲第一站”之称的新北京南站开通运营。南站的开通，预示着北京铁路运输一个新的里程碑的建立。在这样一个以数字来表现发展的速度时代，南站已经迈出了华丽而稳健的第一步。北京南站是规模宏大的立体化交通枢纽，占地面积49.92万平方米，相当于70个足球场。同时也是现代化程度最高的车站，全站大量采用自动售票、检票系统，大大提高了旅客通行速度；站的建设体现了节能环保理念，大面积采光；可在站内方便地进行多种交通方式的换乘。北京南站（图片来源于北京南站）天地者，万物之逆旅；光阴者，百代之过客。火车站在工业化大背景下，在中国内忧外患时期来到了北京，经过了百余年的发展变迁，实现了从被动地输入到主动创造的本土化变革，成为中国近代发展变迁的见证，记录着自强不息、跨越腾飞的脚步。腾飞的脚步——现代化的火车站责任编辑：文爱平172北京规划建设视觉VISION|都市足迹