中山市歧江公园案例分析

中山岐江公园案列分析泉州工艺美术学院讲师：陈春贵广州中山岐江公园在中山市粤中船厂的旧址上花费巨资改造的公园，聘请清华大学著名学者设计，获得国际建筑大奖。建筑特色颇具后现代味道，将工业文明作为文物点缀公园，花草树木全部来自本地荒野，体现自然与人的和谐。=71中山岐江公园类别：城市公园与绿地甲方：中山市规划局、中山市财政局规模：11公顷建成：2001年5月地点：广东省中山市所获奖项：美国景观设计师协会(ASLA)设计荣誉奖,2002中国建筑艺术奖,2003第十届全国美术作品展金奖,2004中国现代优秀民族建筑综合金奖,2004特色：追求时间的美，工业的美，野草的美、落差错愕的美。珍惜足下的文化,平常的文化,曾经被忽视而将逝去的文化。中山岐江公园的场地原是中山著名的粤中造船厂，作为中山社会主义工业化发展的象征，它始于上世纪五十年代初，终于九十年代后期，几十年间，历经了新中国工业化进程艰辛而富有意义的历史沧桑。特定历史背景下，几代人艰苦的创业历程在这里沉淀为真实而弥足珍贵的城市记忆。为此，我们保留了那些刻写着真诚和壮美、但是早已被岁月侵蚀得面目全非的旧厂房和机器设备，并且用我们的崇敬和珍惜将他们重新幻化成富于生命的音符。面对未来美丽的城市，这里的来龙去脉，属于劳动与创造者的人文灵光。这个项目由当时尚在初创阶段的广州土人承担施工任务。面对一个经典的设计，技术和质量上的要求已远不是最困难的事了，他们追求的是对精神与内涵的更为丰富的表现。本着同样的目标，工程与设计人员之间不断相互融合又相互征服，其中的诸多事件，使贯彻土人理念的路程充满历史意义，甚至就象作品本身一样，最终成为土人发展史上永远的经典。中山市歧江公园(土人设计）中山市的一个项目。将废弃中山造船厂经过设计使其成为非常受人欢迎的旅游地。其现状很破旧，最初是请香港人做设计，要将里面的东西全部拆掉，搞一个公园。做几个方案，都不能令人满意。后来设计师提了一个方案，就是要将其变成一个以工业化、造船为主题的公园。这是现状的情况，工业时代的橡皮轮、船、锚、吊车和风扇等。总体规划设计中采用了工业化的一些符号。经济性是工业化时代的主要要求。经济性要求在场地布局上，根据力学原理，从这一点到那一点的最近距离是直线。经济性要求去除一切多余的东西。所以在总体道路布局上采用直线形的道路系统，象征工业化那种缺乏人性的、讲求效率的大背景。公园周围没有围栏，完全开放，用一条溪流来分隔空间。在细部处理上，采取了很多别有新意的新思路。例如，铺地用生锈的钢与喷泉结合在一起，使水塔成为雕塑，丑陋的厂房变成了茶室，齿轮、变压器和龙骨都变成了雕塑，等等。因为场地原来是60年代的造船厂，而那时正是文革轰轰烈烈的年代，所以就提炼出一个方形的红色空间。整个红色周围是一片水。在小品的设计中，同样采用了工业化的语言，如灯柱的设计、米字钢的母题符号等，很美，很独特，属于另类美。而烟囱、龙门吊、厂棚等这些工业社会里奇形怪状的东西在农业时代和后工业时代都是没有的在生态恢复方面，我们也做了很多工作，如河岸的处理，植物的选择和配置,高低参差的护岸处理，当地乡土杂草当成观赏的东西引入城市，经过精心养护，会变得非常美。设计充分尊重人的需求。其中，亲水是人的最大天性，艺术家需要灵性，小孩喜欢玩水。水要让人能够进去玩。喷泉、柱阵、石头阵、卵石乃至经过精心处理的铺了白色石头的铁轨，都强化了设计中细部的趣味性。中山市歧江公园旧貌项目主持人、首席设计师：俞孔坚教授设计参与人：庞伟、黄征征、凌世红、张娟、李向华、石颖、李健宏、邱钦源、刘东云、吴本、胡海波、李迪华、孙鹏、王志芳等作者：俞孔坚，凌世红，李向华，刘亦忻等，北京土人景观规划设计研究所岐江公园新貌岐江公园位于中山市的中心地带，原来是一个造船厂，一个工业化遗址。很显然这不是个普通的公园设计，它包含着城市中心区的环境改造，一个特定条件下的景观设计，在我国近年的公园设计中，它的场地基础、构思渊源、型制、手法是在一个完全不同的起点上展开的，一些来访者称之为“另类”的公园设计。其一在于基地现场要素的提取及因此产生的空间、时间深度，其二在于鲜明的现代城市景观意识及其构造手法。公园里的烟囱、龙门吊架、变压器、旧船坞和修船车间、废弃钢板、旧轨道，甚至一条小船都得到了保留、整修或利用，直线步道，不同介质的交接，对景处理。想象一下，置身于摇曳的芦苇之中，水拍木台，听风声蛙鸣，看满目繁华，即便不是文人也有做文章的欲望吧。“静思空间”是不少人津津乐道的，它和柱阵系列大概是公园里的新的表达，典型的现代景观手法。红色的立方体，白色的列柱煞是醒目，在拍照中，魅力尽显。也许有人会推敲它的含义（正如任何事情都有其含义一样），我倒是宁愿放弃对这种意义的的检索，而享受它们的体量、色彩、纯粹的构成、标识性质、那么一点趣味和对环境的适度的干预。红盒吊影第十届全国美展环艺设计类金奖