《城市道路交通规划设计规范》(GB-50220—95)

工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统中华人民共和国国家标准城市道路交通规划设计规范发布实施国家技术拣督局中华人民共和国建设部联合发布工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统关于发布国家标准城市道路交通规划设计规范的通知建标号根据国家计委计综号文的要求由建设部会同有关部门共同制订的城市道路交通规划设计规范已经有关部门会审现批准城市道路交通规划设计规范为强制性国家标准自一九九五年九月一日起施行本标准由建设部负责管理具体解释等工作由上海同济大学负责出版发行由建设部标准定额研究所负责组织中华人民共和国建设部一九九五年一月十四日工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统目次总则术语城市公共交通一般规定公共交通线路网公共交通车站公共交通场站设施自行车交通一般规定自行车道路自行车道路的宽度和通行能力步行交通一般规定人行道人行横道人行天桥人行地道商业步行区城市货运交通一般规定货运方式货物流通中心货运道路城市道路系统一般规定城市道路网布局城市道路城市道路交叉口城市广场工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统城市道路交通设施城市公共停车场公共加油站附录车型换算系数附录本规范用词说明附加说明工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统总则为了科学合理地进行城市道路交通规划设计优化城市用地布局提高城市的运转效能提供安全高效经济舒适和低公害的交通条件制定本规范本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主处理好市际交通与市内交通的衔接市域范围内的城镇与中心城市的交通联系城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础满足土地使用对交通运输的需求发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分城市道路交通发展战略规划应包括下列内容确定交通发展目标和水平确定城市交通方式和交通结构确定城市道路交通综合网络布局城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议城市道路交通综合网络规划应包括下列内容确定城市公共交通系统各种交通的衔接方式大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围确定各级城市道路红线宽度横断面形式主要交叉工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统口的形式和用地范围以及广场公共停车场桥梁渡口的位置和用地范围平衡各种交通方式的运输能力和运量对网络规划方案作技术经济评估提出分期建设与交通建设项目排序的建议城市客运交通应按照市场经济的规律结合城市社会经济发展水平优先发展公共交通组成公共交通个体交通优势互补的多种方式客运网络减少市民出行时耗城市货运交通宜向社会化专业化集装化的联合运输方式发展城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外尚应符合国家现行的有关标准规范的规定工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统术语标准货车以载重量的汽车为标准车其它型号的载重汽车按其车型的大小分别乘以相应的换算系数折算成标准货车其换算系数宜按本规范附录的规定取值乘客平均换乘系数衡量乘客直达程度的指标其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次存车换乘将自备车辆存放后改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式出行时耗居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间当量小汽车以座的小客车为标准车作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种其换算系数宜按本规范附录取值道路红线规划道路的路幅边界线港湾式停靠站在道路车行道外侧采取局部拓宽路面的公共交通停靠站公共交通线路网密度每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度单位为公共交通线路重复系数公共交通线路总长度与线路网长度之比工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统公共交通标准车以车身长度的型单节公共汽车为标准车其它各种型号的车辆按其不同的车身长度分别乘以相应的换算系数折算成标准车数换算系数宜按附录取值公共停车场为社会公众存放车辆而设置的免费或收费的停车场地也称社会停车场货物流通中心将城市货物的储存批发运输组合在一起的机构货物周转量在某一时间年或日内各种货物重量与该货物从出发地到目的地的距离乘积之和单位为交通方式从甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段交通结构居民出行采用步行骑车乘公共交通出租汽车等交通方式由这些方式分别承担出行量在总量中所占的百分比交通需求管理抑制城市交通总量的政策性措施客运能力公共交通工具在单位时间内所能运送的客位数单位为人次快速轨道交通以电能为动力在轨道上行驶的快速交通工具的总称通常可按每小时运送能力是否超过万人次分为大运量快速轨道交通和中运量快速轨道交通路抛制出租汽车不设固定的营业站而在道路上流动招揽乘客采取招手即停的服务方式工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统线路非直线系数公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比环行线的非直线系数按主要集散点之间的实地距离与空间直线距离之比运送速度衡量公共交通服务质量的指标公共交通车辆在线路首末站之间的行程时间包括各站间的行驶时间与各站停站时间除行程长度所得的平均速度单位为工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统城市公共交通一般规定城市公共交通规划应根据城市发展规模用地布局和道路网规划在客流预测的基础上确定公共交通方式车辆数线路网换乘枢纽和场站设施用地等并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求大中城市应优先发展公共交通逐步取代远距离出行的自行车小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网城市公共交通规划应在客运高峰时使的居民乘用下列主要公共交通方式时单程昀大出行时耗应符合表的规定不同规模城市的最大出行时耗和主要公共交通方式表城市规模昀大出行时耗主要公共交通方式大万人大中运量快速轨道交通公共汽车电车万人中运量快速轨道交通公共汽车电车万人公共汽车电车中公共汽车小公共汽车城市公共汽车和电车的规划拥有量大城市应每工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统人一辆标准车中小城市应每人一辆标准车城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定大城市每千人不宜少于辆小城市每千人不宜少于辆中等城市可在其间取值规划城市人口超过万人的城市应控制预留设置快速轨道交通的用地选择公共交通方式时应使其客运能力与线路上的客流量相适应常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表的规定公共交通方式单向客运能力表公共交通方式运送速度发车频率车次单向客运能力千人次公共汽车无轨电车有轨电车中运量快速轨道交通大运量快速轨道交通公共交通线路网城市公共交通线路网应综合规划市区线近郊线和远郊线应紧密衔接各线的客运能力应与客流量相协调线路的走向应与客流的主流向一致主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽方便乘客停车与换乘在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到在城市边缘地区应达到工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统大城市乘客平均换乘系数不应大于中小城市不应大于公共交通线路非直线系数不应大于市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为快速轨道交通的线路长度不宜大于的行程公共交通车站公共交通的站距应符合表的规定公共交通站距表公共交通方式市区线郊区线公共汽车与电车公共汽车大站快车中运量快速轨道交通大运量快速轨道交通公共交通车站服务面积以半径计算不得小于城市用地面积的以半径计算不得小于无轨电车终点站与快速轨道交通折返站的折返能力应同线路的通过能力相匹配两条及两条线路以上无轨电车共用一对架空触线的路段应使其发车频率与车站通过能力交叉口架空触线的通过能力相协调公共交通车站的设置应符合下列规定在路段上同向换乘距离不应大于异向换乘距离不应大于对置设站应在车辆前进方向迎面错开工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站换乘距离不宜大于并不得大于长途客运汽车站火车站客运码头主要出入口范围内应设公共交通车站公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘快速轨道交通车站和轮渡站应设自行车存车换乘停车场库快速路和主干路及郊区的双车道公路公共交通停靠站不应占用车行道停靠站应采用港湾式布置市区的港湾式停靠站长度应至少有两个停车位公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上每处用地面积可按计算有自行车存车换乘的应另外附加面积城市出租汽车采用营业站定点服务时营业站的服务半径不宜大于其用地面积为城市出租汽车采用路抛制服务时在商业繁华地区对外交通枢纽和人流活动频繁的集散地附近应在道路上设出租汽车停车道公共交通场站设施公共交通停车场车辆保养场整流站公共交通车辆调度中心等的场站设施应与公共交通发展规模相匹配用地有保证公共交通场站布局应根据公共交通的车种车辆数服务半径和所在地区的用地条件设置公共交通停车场宜大中小相结合分散布置车辆保养场布局应使高级保养集中低级保养分散并与公共交通停车场相结合公共交通车辆保养场用地面积指标宜符合表的规定工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统保养场用地面积指标表保养场规模辆每辆车的保养场用地面积辆单节公共汽车和电车铰接式公共汽车和电车出租小汽车无轨电车和有轨电车整流站的规模应根据其所服务的车辆型号和车数确定整流站的服务半径宜为一座整流站的用地面积不应大于大运量快速轨道交通车辆段的用地面积应按每节车厢计算并不得大于每双线千米公共交通车辆调度中心的工作半径不应大于每处用地面积可按计算工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统自行车交通一般规定计算自行车交通出行时耗时自行车行程速度宜按计算交通拥挤地区和路况较差的地区其行程速度宜取低限值自行车昀远的出行距离在大中城市应按计算小城市应按计算在城市居民出行总量中使用自行车与公共交通的比值应控制在表规定的范围内不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值表城市规模自行车出行量公共交通出行量大城市万人万人中等城市小城市不控制自行车道路自行车道路网规划应由单独设置的自行车专用路城市干路两侧的自行车道城市支路和居住区内的道路共同组成一个能保证自行车连续交通的网络大中城市干路网规划设计时应使自行车与机动车分道工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统行驶自行车单向流量超过辆时的路段应设平行道路分流在交叉口当每个路口进入的自行车流量超过辆时应在道路网规划中采取自行车的分流措施自行车道路网密度与道路间距宜按表的规定采用自行车道路网密度与道路间距表自行车道路与机动车道的分隔方式道路网密度道路间距自行车专用路与机动车道间用设施隔离路面划线自行车道路与铁路相交遇下列三种情况之一时应设分离式立体交叉与级铁路正线相交高峰小时自行车双向流量超过辆与级铁路正线相交高峰小时自行车双向流量超过辆火车调车作业中断自行车专用路的交通日均累计以上且在交通高峰时中断交通以上自行车专用路应按设计速度的要求进行线型设计自行车道路的交通环境设计应设置安全照明遮荫等设施自行车道路的宽度和通行能力自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算车道数应按自行车高峰小时交通量确定自行车道路每条车道宽度宜为靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度应加自行工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统车道路双向行驶的昀小宽度宜为混有其它非机动车的单向行驶的昀小宽度应为自行车道路的规划通行能力的计算应符合下列规定路段每条车道的规划通行能力应按辆计算平面交叉口每条车道的规划通行能力应按辆计算自行车专用路每条车道的规划通行能力应按第条的规定乘以在自行车道内混有人力三轮车板车等应按本规范附录的规定乘非机动车的换算系数当这部分的车流量与总体车流量之比大于时每条车道的规划通行能力应乘折减系数工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统步行交通一般规定城市中规划步行交通系统应以步行人流的流量和流向为基本依据并应因地制宜地采用各种有效措施满足行人活动的要求保障行人的交通安全和交通连续性避免无故中断和任意缩减人行道人行道人行天桥人行地道商业步行街城市滨河步道或林荫道的规划应与居住区的步行系统与城市中车站码头集散广场城市游憩集会广场等的步行系统紧密结合构成一个完整的城市步行系统步行交通设施应符合无障碍交通的要