船员考试11规则轮机专业考试大纲(全部科目整理)

11规则：船舶管理理论考试大纲船舶管理8501:无限航区750KW及以上船舶轮机长8502:沿海航区750KW及以上船舶轮机长8503:无限航区750KW及以上船舶大管轮8504:沿海航区750KW及以上船舶大管轮8505:无限航区750KW及以上船舶二/三管轮8506:沿海航区750KW及以上船舶二/三管轮8507:未满750KW船舶轮机长8508:未满750KW船舶大管轮8509:未满750KW船舶二/三管轮考试大纲适用对象8501850285038504850585068507850885091船舶结构与适航性控制1.1船舶的发展与分类1.1.1船舶的发展概况1.1.1.1造船材料的发展○○○1.1.1.2造船技术的发展○○○1.1.1.3近年来船舶发展的突出特点○○○1.1.2船舶的分类○○○1.1.3专用运输船舶的特点○○○1.2船舶强度与构造1.2.1船体受力与强度1.2.1.1船体受力◎◎○○○○◎○1.2.1.2船体强度◎◎○○○○◎○1.2.2船体主要结构及其特点◎◎○○◎○1.2.3船舶主要部位和舱室布置1.2.3.1甲板、平台、工作舱室○○○1.2.3.2间隔舱、液舱（含双层底柜、空气管、溢流管、测深管、船底塞等）●●●●◎◎1.3船舶适航性控制1.3.1适航性基本知识1.3.1.1船舶尺度和船型系数●●◎◎●◎1.3.1.2排水量、载重量和吨位●●◎◎◎◎●◎○1.3.1.3载重线、干舷和储备浮力●●◎◎◎◎●◎○1.3.1.4吃水和水尺●●◎◎◎◎●◎○1.3.2船舶浮性1.3.2.1浮性概念○○○○○○1.3.2.2浮态◎◎◎◎◎◎1.3.2.3船舶抗横倾系统●●◎◎○○◎1.3.3船舶稳性1.3.3.1稳性分类○○○○○○1.3.3.2初稳性◎◎○○◎○1.3.3.3稳性的基本衡准◎◎○○◎○1.3.3.4稳性的影响因素及保持稳性的措施●●◎◎●●●◎◎1.3.3.5有关船舶稳性的IMO建议的知识●◎1.3.4船舶抗沉性1.3.4.1抗沉性的基本概念○○○1.3.4.2破损浸水形式◎◎○○◎○1.3.4.3船舶分舱◎◎○○◎○1.3.4.4密封与堵漏●●●●●●●●●1.3.5船舶摇荡性1.3.5.1船舶摇荡运动形式○○○1.3.5.2横摇与谐摇○○○1.3.5.3船舶减摇装置○○○1.3.6船舶操纵性1.3.6.1基本概念○○○1.3.6.2操纵性的影响因素○○○2船舶防污染管理2.1防污染公约和法规2.1.1MARPOL公约及附则2.1.1.1MARPOL公约的功用、基本构架、适用范围○○2.1.1.2附则I-防止油污染规则有关规定●●●2.1.1.3附则II-防止散装有毒液体物质污染规则有关规定◎◎◎2.1.1.4附则III-防止海运包装有害物质污染规则有关规定◎◎◎2.1.1.5附则IV-防止生活污水污染规则有关规定●●●2.1.1.6附则V-防止船舶垃圾污染规则有关规定●●●2.1.1.7附则VI-防止船舶造成大气污染规则有关规定●●●2.1.2船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约◎◎2.1.3美国《1990年油污法》的主要内容●●◎2.1.4中华人民共和国防污染法规2.1.4.1《中华人民共和国海洋环境保护法》●●●●●●●●●2.1.4.2《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》●●●●●●●●●2.1.4.3《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》●●●●●●●●●2.2船舶防污染技术与设备2.2.1船舶防污染技术2.2.1.1船上储存◎◎◎2.2.1.2航行中处理●◎◎◎●◎●◎◎2.2.1.3排岸接收●◎◎◎●◎●◎◎2.2.1.4防止油污染的特殊措施●◎◎◎●◎●◎◎2.2.2油水分离器2.2.2.1工作原理◎◎◎2.2.2.2典型结构◎◎◎2.2.2.3操作、维护与保养●●●●●●●●●2.2.3焚烧炉2.2.3.1工作原理◎◎◎2.2.3.2典型结构◎◎◎2.2.3.3操作、维护与保养●●●●●●●●●2.2.4生活污水处理装置2.2.4.1工作原理◎◎◎2.2.4.2典型结构◎◎◎2.2.4.3操作、维护与保养●●●●●●●●●2.2.5压载水处理技术◎◎◎◎◎◎2.3船舶防污染文书2.3.1防止油污染文书2.3.1.1防止油污证书●●○●○2.3.1.2油类记录簿●●●●●●2.3.1.3溢油应急计划（含溢油应变部署表）●●●●●●●●●2.3.2防止垃圾污染文书2.3.2.1垃圾记录簿◎◎○○◎○2.3.2.2垃圾管理计划◎◎○○○○◎○○2.3.3防止大气污染文书2.3.3.1国际防止空气污染证书●◎○2.3.3.2消耗臭氧层物质的操作记录●●◎◎○○●◎○2.4船舶污染事故及处理2.4.1污染事故的报告●●●2.4.2发生油污染事故的处理●●◎◎○○●◎○3船舶营运安全管理3.1国际海上人命安全公约3.1.1公约构成及主要内容●◎○3.1.2国际消防系统安全规则（FSS规则）●◎○3.1.3国际救生设备规则（LSA规则）●◎○3.1.4国际安全管理规则（ISM规则）3.1.4.1概述○○○3.1.4.2主要内容●●◎3.1.4.3安全管理体系●●◎3.1.4.4发证、审核与监督●●◎3.1.5国际船舶和港口设施保安规则（ISPS规则）3.1.5.1概述○○○3.1.5.2主要内容●●◎3.2《国际船舶载重线公约》有关要求规定的职责○○○3.3我国海上交通管理法规3.3.1《中华人民共和国海上交通安全法》有关规定●●●●●●●●●3.3.2《海上交通事故调查处理条例》有关规定●●●●●●●●●3.3.3《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（NSM规则）有关规定●●●●●●●●●3.4船舶证书与船舶检验3.4.1船舶证书3.4.1.1登记证书●●◎◎●◎3.4.1.2入级证书●●◎◎●◎3.4.1.3法定证书●●◎◎●◎3.4.2船舶检验机构●●◎◎●○3.4.3船舶检验的类别、船级符号和附加标志◎◎◎◎◎◎◎◎◎3.4.4船级检验3.4.4.1船舶入级检验◎◎◎◎◎◎3.4.4.2保持船级检验（除CMS、PMS之外）●●◎◎○○●●3.4.4.3循环检验（CMS）、机械计划保养系统检验（PMS）●●◎◎○○●●3.4.5法定检验3.4.5.1国际航行船舶的法定检验，与轮机有关设备检验的主要内容●●○3.4.5.2国内海上航行船舶的法定检验，与轮机有关设备检验的主要内容●●○●3.4.6船舶公证检验3.4.6.1船舶公证检验性质、类别◎◎◎◎◎◎3.4.6.2临时检验与船级检验、法定检验的关系●●●●●●3.4.7《海上营运船舶检验规程》的●●◎◎○○●若干规定3.5《中华人民共和国船舶安全检查规则》3.5.1总则●●◎◎○○●◎○3.5.2船舶安全检查和处理●●●●●●●●●3.5.3《船旗国监督检查记录簿》和《港口国监督检查报告》使用规定●●◎◎○○●◎○3.5.4法律责任●●●●●●●●●3.6港口国监督（PSC）3.6.1概述○○○3.6.2主要的PSC组织○○○3.6.3港口国监督程序●◎○3.6.4优先检查与扩大范围检查●●●3.7机损事故处理3.7.1机损事故的定义和分类●●○3.7.2机损事故报告制度：事故处理原则；机损事故报告的填写●●○3.7.3机损事故的处理调查●●○4船舶营运经济性管理4.1船舶营运经济性管理概念4.1.1船舶运输成本●●●4.1.2降低运输成本的途径●●●4.2最佳航速的确定4.2.1营运船舶的经济航速4.2.1.1最低耗油率航速●●○○●○4.2.1.2最低燃油费用航速●●○○●○4.2.1.3最高盈利航速●●○○●○4.2.2航速对续航力、燃油消耗量的影响●●○○●○4.3提高动力装置经济性的措施4.3.1选用高效节能型柴油机●●●4.3.2提高船、机、桨的匹配性能●●●4.3.3提高螺旋桨的推进效率●●●4.3.4动力装置的废热利用●●●5船舶安全操作及应急处理5.1船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施5.1.1船舶搁浅后的应急安全措施●●●●●●●●●5.1.2船舶碰撞后的应急安全措施●●●●●●●●●5.2在恶劣气候条件下航行或锚泊时，轮机部安全管理事项5.2.1船舶在恶劣气候条件下航行时，轮机部应采取的各种安全管理事项●●●●●●●●●5.2.2船舶在恶劣气候条件下锚泊时，轮机部应采取的各种安全管理事项●●●●●●●●●5.3全船失电时的应急措施5.3.1全船失电的主要原因●●●●●●●●●5.3.2全船失电时的应急措施●●●●●●●●●5.3.3防止船舶失电的安全措施●●●●●●●●●5.4恶劣海况5.4.1风浪天航行●●●●●●●●●5.4.2风浪天锚泊●●●●●●●●●5.4.3能见度不良条件下的航行●●●●●●●●●5.4.4冰区航行●●●●●●●●●5.5航行中舵机失灵时的应急措施5.5.1航行中舵机失灵的主要原因●●●●●●●●●5.5.2航行中舵机失灵时应采取的应急措施●●●●●●●●●5.6弃船时的应急安全措施5.6.1弃船时轮机部人员的职责●●●●●●●●●5.6.2弃船时轮机部的应急措施●●●●●●●●●5.6.3有关法规对弃船时的安全规定●●●●●●●●●5.7轮机部安全操作注意事项5.7.1上高作业时的安全注意事项●●●●●●5.7.2吊运作业时的安全注意事项●●●●●●5.7.3检修作业时的安全注意事项●●●●●●5.7.4车床、钻床作业时的安全注意事项●●●●●●5.7.5清洗和油漆作业时的安全注意事项●●●●●●5.7.6焊接作业时的安全注意事项●●●●●●●●5.7.7压力容器使用时的安全注意事项●●●●●●5.7.8船舶机舱消防安全注意事项●●●●●●●●●5.7.9封闭场所作业的安全注意事项●●●●●●●●●5.7.10燃油加装作业的安全注意事项●●●●●●●●●5.8船舶应变部署5.8.1船舶应变部署表的有关内容●●●●●●●●●5.8.2船员应变须知和操作须知的有关内容●●●●●●●●●5.8.3船舶消防演习与应急反应的有关规定●●●●●●●●●5.8.4船舶救生与应急反应的有关规定●●●●●●●●●5.8.5船舶医疗急救的有关规定●●●●●●●●●5.9机舱应急设备的使用和管理5.9.1应急动力设备的使用和管理●●●●●●5.9.2应急消防设备的使用和管理●●●●●●5.9.3应急救生设备的使用和管理●●●●●●5.9.4其它应急设备的使用和管理●●●●●●5.10使用船内通讯系统5.10.1船内通讯工具和信号装置的组成和作用●●●5.10.2中国船级社对船内通讯和信号设备的有关规定●●●5.10.3使用船内通讯系统的注意事项●●●6船舶人员管理6.1《海员培训、发证和值班标准国际公约》6.1.1STCW公约的结构●◎○6.1.2STCW公约附则及STCW规则A和B部分主要精神●◎○6.2《2006年海事劳工公约》6.2.1公约主要内容与框架◎◎○6.2.2休息及工作时间◎◎○6.2.3健康保护、医疗、福利及社会保障◎◎○6.3《国际卫生条例》的有关规定◎◎○6.4我国劳动法的有关规定6.4.1《中华人民共和国劳动法》的有关规定◎◎◎◎○○◎◎○6.4.2《中华人民共和国劳动合同法》的有关规定◎◎◎◎○○◎◎○6.5《中华人民共和国船员条例》的有关规定●●●●●●●●●6.6《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的有关规定●●●●●●●●●6.7《中华人民共和国海船船员值班规则》的有关规定●●●●●●●●●6.8其他我国船员管理的相关规定6.8.1海事局对船员的管理◎◎◎◎○○◎◎○6.8.2海关对船员的管理◎◎○6.8.3边防检查机关对船员的管理◎◎○6.8.4国境卫生检疫机关对船员的管理◎◎○6.8.5其他我国船员管理的相关规定◎◎○6.9我国轮机部船员职责和行为准则6.9.1我国轮机部高级船员的职责◎◎◎◎◎◎◎◎◎6.9.2我国船舶轮机值班制度●●◎◎◎◎●◎◎6.9.3我国船员调动交接制度●●◎◎◎