航空发动机适航标准讲义

1CCAR-33部《航空发动机适航规定》涡轮发动机部分解析中国民航科学技术研究院杨彬中国民用航空发动机适航审定中心（筹）《航空发动机适航规定》详解具备丰富的工程设计经验和专业知识，是理解CCAR-33部《航空发动机适航规定》的基础。发动机的安全性由设计赋予，尽管CCAR-33部要求无法直接转化为发动机的设计，但满足规章标准是保障发动机安全性的有效途径。—————周燕佩《航空发动机适航规定》详解主讲人简介：杨彬，1982年生人，工程师，从事航空发动机适航研究。曾参与的主要发动机审查项目如下：GMS/CFM56seriesenginesP&WCompanyAE3007A2engineRollsRoyceCompanyLTS101-700D-2engineHoneywellCompanyAS907-1-1AengineHoneywellCompanyPW207C/306C/307AengineP&WCanadaCompanyPT6A-65BengineP&WCanadaCompanyTMXXXengineAVICDong’anAeroengineCompanyWZ8FengineAVICSouthAeroPowerGroupCompanyTelephone:010-64473396;Mobile:[phone]Email:[e-mail]《航空发动机适航规定》介绍源自美国联邦航空规章FAR33—AirworthinessStandards:AircraftEngines确定了民用航空发动机昀低安全标准安全水平与FAR33部第30修正案相当各条款相互关联，逻辑严密，浑然一体基于海洋法体系建立，由案例补充或许尚不完美，但已堪称完备CCAR-33部整体概述2《航空发动机适航规定》介绍A章总则B章设计与构造：总则C章设计与构造：活塞式航空发动机D章台架试验：活塞式航空发动机E章设计与构造：航空涡轮发动机F章台架试验：航空涡轮发动机G章专用要求：航空涡轮发动机附件A持续适航文件附件B合格审定标准大气降雨和冰雹的浓度CCAR-33部结构《航空发动机适航规定》介绍CCAR-33部&FAR33部282008.12.23耐用性33.19292009.9.28防火33.17101984.3.26材料33.15222007.11.5[删除]33.1461974.10.31[备用]33.1301965.2.1适用范围33.11B章设计与构造：总则31967.4.3发动机功率和推力额定值的选定33.8302009.11.02发动机额定值和使用限制33.7262008.10.20发动机安装和使用说明手册33.591980.10.14持续适航文件33.401965.2.1概述33.3141990.9.10适用范围33.1A章总则修正案生效日期条款名称编号《航空发动机适航规定》介绍CCAR-33部&FAR33部01965.2.1润滑系统33.3901965.2.1点火系统33.37101984.3.26燃油和进气系统33.35222007.11.5涡轮增压器转子33.3401965.2.1振动33.3301965.2.1适用范围33.31C章设计与构造：活塞式航空发动机262008.10.20仪表连接33.29262008.10.20发动机电气和电子控制系统33.28262008.10.20涡轮、压气机、风扇和涡轮增压器转子33.27101984.3.26附件连接装置33.25101984.3.26发动机的安装构件和结构33.2301965.2.1发动机冷却33.21《航空发动机适航规定》介绍CCAR-33部&FAR33部272008.11.24静子承压件33.64171996.7.5振动33.6361974.10.31应力分析33.6201965.2.1适用范围33.61E章设计与构造：航空涡轮发动机91980.10.14台架试验的一般实施33.5791980.10.14分解检查33.55262008.10.20发动机系统和部件试验33.5331967.4.3工作试验33.51101984.3.26持久试验33.4901965.2.1爆震试验33.4761974.10.31校准试验33.45101984.3.26振动试验33.4361974.10.31概述33.4201965.2.1适用范围33.41D章台架试验：活塞式航空发动机3《航空发动机适航规定》介绍CCAR-33部&FAR33部61974.10.31燃烧燃料加力装置33.79191998.4.30吸雨和吸雹33.78202000.12.13外物吸入——冰33.77242007.11.17吸鸟33.76242007.11.5安全分析33.75242007.11.5持续转动33.7441971.4.23功率或推力响应33.7361974.10.31液压作动系统33.72272008.11.24润滑系统33.71222007.11.5发动机限寿件33.7061974.10.31点火系统33.69101984.3.26进气系统的结冰33.68262008.10.20燃油系统33.67101984.3.26引气系统33.6661974.10.31喘振和失速特性33.65《航空发动机适航规定》介绍CCAR-33部&FAR33部31967.4.3发动机—螺旋桨系统试验33.95101984.3.26叶片包容性和转子不平衡试验33.94252008.10.17分解检查33.93171996.7.5转子锁定试验33.92272008.11.24发动机部件试验33.91212007.2.15初次维修检查33.90101984.3.26工作试验33.89262008.10.20发动机超温试验33.88302009.11.2持久试验33.87181996.8.19校准试验33.85302009.9.2发动机超扭试验33.84171996.7.5振动试验33.8361974.10.31概述33.8261974.10.31适用范围33.81F章台架试验：航空涡轮发动机《航空发动机适航规定》介绍CCAR-33部&FAR33部191998.4.30合格审定标准大气降雨和冰雹的浓度B33.1附件B合格审定标准大气降雨和冰雹的浓度252008.10.17适航限制条款A33.4212007.2.15内容A33.391980.10.14格式A33.2212007.2.15总则A33.1附件A持续适航文件212007.2.15初期ETOPS资格的设计和试验要求33.201G章专用要求：航空涡轮发动机91980.10.14台架试验的一般实施33.9931967.4.3反推力装置33.97111986.4.24以辅助动力装置（APU）方式工作的发动机试验33.96发动机型号合格审定项目发动机飞-发协调发动机材料体系要求发动机关键件寿命确定发动机二次空气系统设计发动机安全保护逻辑发动机部件强度与振动考核发动机附件与各分系统发动机台架试验验证CCAR-33部基本要点4发动机型号合格审定项目问题纪要（IssuePaper）符合性方法（MOC）CCAR-33部条款的直接符合性要求CCAR-33部的审定方法发动机型号合格审定项目提供了一种方法来对审定项目进行过程中的重大技术问题、规章要求和局方立场进行确认和追踪在缺乏相应规章或充分的安全性要求时，用于对新颖、独特设计特征的适航性进行要求同时用于制定审定基础和专用条件当局方与申请人在新的符合性方法和重大技术问题上存在分歧时，提供了记录解决方案的途径问题纪要（IP）发动机型号合格审定项目G-1问题纪要确定了发动机审定基础，包括适用的：适航和排放标准专用条件等效安全豁免为表明符合性，申请人必须进行的其它验证问题纪要（IP）发动机型号合格审定项目符合性方法（MOC）对现有规章可以体现直接符合性的符合性方法：试验（包括部件试验和整机试验）分析文件提交（比如，符合性总结报告，或者发动机运行、安装或维护手册等）同先前已获批准型号的相似性结果–试验数据–文件–分析5发动机型号合格审定项目符合性方法（MOC）对现有规章可以体现非直接符合性的符合性方法：表明等效安全（ELOS）申请豁免专用条件（SC）：仅适用于当前发动机发动机型号合格审定项目符合性方法（MOC）体现非直接符合性的两类方法：等效安全–比如，申请人提出使用分析或试验加分析的方法来代替试验验证，被认为是等效安全批准豁免发动机型号合格审定项目符合性方法（MOC）试验：符合性方法的特殊类别，用以反映由新颖、独特的设计所引起现有规章的不充分性或局限性仅适用于当前发动机旨在建立与现有规章等效的安全等级成为审定基础的一部分，并在数据单（TCDS）中审定基础段落声明不能被等效安全（ELOS）直接验证，只能直接表明符合性CCAR-33部各条款解析A章总则6CCAR-33部各条款解析第33.1条适用范围（a）本规定规定颁发和更改航空发动机型号合格证用的适航标准。（b）按照中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）的规定申请航空发动机型号合格证或申请对该合格证进行更改的法人，必须表明符合本规定中适用的要求，并且必须表明符合中国民用航空规章《涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定》（CCAR-34）。CCAR-33部各条款解析第33.1条适用范围实质要求：明确了发动机取证（TC、STC）需满足的适航标准–CCAR-33部–CCAR-34部《涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定》条款符合性：声明（DocumentSubmittal）CCAR-33部各条款解析第33.3条概述每一个申请人必须表明该型航空发动机符合本规定中适用的要求。实质要求：发动机需要满足每条适用规章的要求条款符合性：声明（DocumentSubmittal）CCAR-33部各条款解析CCAR-33部的完整性体现33.7033.2133.6233.6333.9033.157CCAR-33部各条款解析第33.4条ICA申请人必须根据本规定附件A编制中国民用航空局可接受的持续适航文件。如果有计划保证在交付第一架装有该发动机的航空器之前或者在为装有该发动机的航空器颁发适航证之前完成这些文件，则这些文件在型号合格审定时可以是不完备的。CCAR-33部各条款解析第33.4条ICA发动机“适航性”定义：发动机满足型号设计，即发动机构型与型号设计一致发动机处于安全运行条件下–发动机磨损、损伤、退化不影响发动机对33部的符合性，也不会对飞机造成不安全状态。比如，发动机一直满足33.27的要求CCAR-33部各条款解析第33.4条ICA为准备ICA，制造商应：尽力在发动机取证时提供ICA大修可以延迟（名义上发动机运行后6个月内完成），但在《大修手册》批准之前任何人不许进行大修操作CCAR-33部各条款解析第33.4条ICA型号合格证数据单（TCDS）:型号合格证的一部分声明了发动机运行参数数据单范例AS907-1-1A-TCDS8CCAR-33部各条款解析第33.4条ICA持续适航文件的一般类型:发动机手册（EM）图解零件目录（IPC）部件修理手册（CMM）服务通告（SB）标准施工手册消耗件手册图解零件设备手册无损探伤手册（NDT-M）故障隔离手册发动机状态监控&健康管理软件（EHM）CCAR-33部各条款解析第33.4条ICA附件A33.1总则：（a）本附录规定第33.4条所需要的持续适航文件的编制要求。（b）每一发动机持续适航文件必须包含所有发动机零部件的各种持续适航文件。如果发动机部件制造者未提供发动机零部件的持续适航文件，则发动机的持续适航文件必须包含对于发动机持续适航性必不可少的资料。（c）申请人必须向中国民用航空局提交一份文件，说明如何分发由申请人或发动机零部件制造者对持续适航文