碎石土施工技术方案

从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第二合同段路基碎石土施工方案编制：审核：时间：2013年12月23日一、编制依据1、中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的从莞高速公路施工图；2、从莞高速公路东莞段施工合同及招、投标文件、工程量清单；3、广东省高速公路建设标准化管理规定；4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；5、《公路工程质量检验评定标准》(JGJF80/1-2004)；6、现场调查所获取的有关资料；7、从莞高速公路东莞段指导性施工组织设计；8、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。二、工程概况1、工程简介本合同段海仔北路基填筑范围内LK0+620～LK0+760、LK0+860～LK1+640两段施工图设计对其进行低填浅挖处理并回填碎石土。2、软基处治工程量概况本合同段低填浅挖施工方法共计换填碎石土6408m3。主要分布情况见下表：软弱地基地基处治分布表序号桩号处治面积（m2）处置深度（m）处治数量（m3）处治措施1LK0+620～LK0+76016800.8996.8低填浅挖路基挖除80cm换填碎石土2LK0+860～LK1+64091200.85411.2低填浅挖路基挖除80cm换填碎石土三、施工准备1、施工便道在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。2、弃土场按求近、便利、对环境污染少的原则征用废土场地，弃土场位于石排互通内。3、材料准备1）清淤换填前，工地试验室做好换填用的碎石土材料的取样试验工作，并备足足够材料，以利于清淤后能及时连续地进行回填，以确保施工工期。2）材料要求本标段采用开挖的土石方作为回填碎石土，石料粒径一般不大于20cm，且为质地坚硬不易风化石料，如开挖的石料为风化料，风化碎石的强度不小于15Mpa，并应具有较低的水敏性，开挖时与土方混合后作为碎石土使用，粒径大于2厘米的颗粒不小于全重的50%。4、施工人员及机械主管工程师：王全富施工员：向斌施工工人：15人（路基土石方施工班组）挖掘机：2台；推土机：1台；装载机：1台；振动压路机：1台四、施工组织及工期安排计划组织1个15人左右的路基施工队，路基主管工程师负责施工安排及技术指导，为加快施工进度，即对全段内同时施工，单个工区内对开挖的软基段须集中力量逐段逐块及时完成挖土和回填施工，避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响，确保软基处理彻底及其质量。计划工期：2013年12月30日—2014年3月30日，总工期90天。五、施工方法1、施工工艺（软基换填施工工艺流程框图）施工准备NY1、施工放样低填浅挖路段，处理将路床顶面至下路床底部80cm范围清除并分层测量放样挖土基坑验收回填碎石土碾压回填碎石土。对软基开挖线进行测量放样。在导线复测、加密及水准点复测加密完成后，立即进行中桩、边桩的放样工作。放样时测出路基范围内软基换填段平面面积及原地面高程，上报监理工程师及业主工程师经四方现场收方测量资料鉴认。2、挖土（1）挖土前按规定频率（每公里不少于2点，根据具体情况可增加取样点）在原地面取样做土工试验，确定最大干密度以便检测基底压实度。（2）挖好排水沟，排除地表水以及尽可能降低地下水位，以利于晾晒。地表水无法通过排水沟排除时，采用挖积水坑排水的办法，将地下渗水通过渗沟处理排入边沟，积水后通过抽水机将积水坑里的积水排入排水沟内，最后由排水沟排入原有水沟。（3）监理工程师验收原地面高程后，挖土应从路基段中间挖除，再向两侧进行挖除。挖土时将面层颜色较深的土层全部清除至承载力达到设计要求层。（4）排水：在红线内路基外侧纵向挖一条排水沟，末端挖一集水坑，便于及时排水。（5）弃土远运至指定弃土场整齐堆放，并进行平整。弃土场施工应分阶段进行，分层压实，压实度》85%，局部陡坡处予以夯实避免雨水冲刷、塌陷造成水土流失。2、基坑验收彻底清除浮土后，立即恢复中边桩、测出面积及地面高程，填写收方报验单，申请监理工程师收方。3、回填碎石土1）回填方法换填前，应对基底进行横断测量和检查验收，经监理检查签认方可进行回填碎石土。（1）施工前先对碎石土材料进行取样检验。碎石土是指粒径大于2cm的颗粒超过全重的50%的土石混合料，当把开挖的风化石料作为碎石土使用时，除满足上述颗粒组成的要求外，还要求风化碎石的强度不小于15Mpa，并应具有较低的水敏性。（2）回填碎石土的铺筑施工采用分层压实法，松铺厚度宜小于50cm，摊铺整平后碾压密实，下层密实度经检验合格后，再填筑上层。平整后振压密度，并采用沉降差进行控制，沉降差不得大于5mm，压至没有产生明显的沉降为止，且满足设计与规范要求。每层碎石土完工后须监理验收签认方可进行下一层施工。（3）施工时应先从路堤中部开始回填，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，底面有较大的横坡时，应开挖台阶。回填应从最低处开始回填，按不大于50cm松铺厚度分层进行，堆土机整平。以便压路机进行碾压时有足够的平整度；低填浅挖段换填的碎石土石料强度不应小于15Mpa，石块粒径不大于20cm，回填时两侧比坡脚线宽出1米。2）回填要求（1）填筑前，先对基底进行填前静压碾压，压实度不小于95%。合格后回填碎石土至原地面高度，分层填筑，分层压实。（2）施工前，应先进行试验段的施工，要求长度不小于100m，确定能达到最大压实干密度的松铺度、压实机械型号及组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。在填筑时，从最低处垂直向上全幅填筑，全宽碾压，层层压实，符合设计及规范要求，在填筑段内，不同种类性质的填料不得混填。在高填方路堤段按规范要求进行沉降差位移观测，超出规范值立即立即停止填筑。（3）填筑时，按照设计图纸或监理工程师的要求，将符合要求的碎石土分层铺筑，分层厚度50cm，逐层压实，压实度达到96区规范要求。（4）铺设换填材料时，应从路基横向两面侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，并满足设计要求，最大误差不大于2cm，表面平整。（5）回填碎石土后，及时进行一般土层路基填筑，避免雨水渗入碎石土层堵塞碎石之间缝隙，破坏填方路基。（6）分层填筑验收分层回填碎石土至原地面，经监理工程师检验合格后，立即恢复中边桩、及地面高程。软基区域较大处进行分区作业分区收方，并申请监理工程师收方，经监理工程师同意后，方可进行下一道工序施工。六、工期保证措施1、加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。2、作好施工工序的转换和紧密衔接，避免施工中断。基础施工同时，作好主墩施工设计和材料、设备准备。3、明确施工分工、施工责任，做到施工秩序井然，在保证施工安全及施工质量的前提下，采用两班制确保工程施工24小时作业。4、充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季影响。雨季施工布设雨棚等防雨设施，确保施工连续进行。5、加强施工机具设备维护、维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。6、明确工期目标，明确责任人，制定奖励惩罚制度项目经理主管全局，项目总工为各控制工程施工主要责任人，工区长为施工现场负责人，施工技术员、工长在施工现场技术把关、质量监督、安全和进度控制，施工人员具体实施。7、加快工序转换和衔接加快工序转换和衔接是确保工程连续施工的关键因素，在本期工程施工的同时考虑下阶段工程施工，本期工程施工同时充分为下阶段工程施工创造有利条件。施工前作好各分项工程的施工用材、机具设备计划并提前进场。8、增开工作面，适当加大人员、设备、材料的投入项目部在施工中通过增开作业面，增加人员、增加施工设备及材料为主要手段增加劳动生产总量，对工程工期进行推进，确保各控制工程提前完工并实现安全越冬。凡能开展的作业面都尽量创造条件展开施工。将各单项工程细化，组织多个施工队伍进场施工，人员、材料、施工设备有序、充分满足施工，加快施工进程，缩短施工周期。9、采用两班制昼夜作业对能够夜间作业控制工程采用两班制昼夜作业。两班制作业充分运用了人力、物力，提高了劳动工效，保证了工程施工的紧密衔接和连续进行。施工周期较长的控制工程施工按8小时一班每天分三班进行施工作业，每班安排充足的作业人员。七、质量保证措施1、我单位选配具有类似施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者。明确项目经理为工程质量的第一负责人，全权代表我单位对本合同段工程质量负责。2、在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。3、施工前组织技术人员，细致复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计单位确认明确后，方可进行施工。4、严格按照公路技术规范及设计要求施工。5、推行ISO9002系国家质量认证标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量落到实处。6、推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工，积极推行新技术，新工艺，新材料。7、坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析等行之有效的质量管理体系。8、严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。9、项目经理部建立严格的质量管理与检查组织机构，全力支持和充分发挥质量机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作提供和创造便利条件。质量检验标准和程序均按现行质量检验评定标准按交通部部颁《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的规定及有关规定执行。不合格不合格不合格不合格合格合格合格合格返工施工队质检员检验项目经理部质检工程师检验现场监理工程师检验工序自检记录表工序施工原始记录本道工序施工施工员自检施工现场检验评定表下一道工序施工质量检查记录表工序技术交底质量检查程序示意质量检查程序图八、安全保证措施为杜绝重大事故和人身伤亡的事故的发生，把一般工伤事故减少到最低限度，确保施工的顺利发展，特制定以下措施：1、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。2、用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。3、在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须同时检查安全技术执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况。4、认真坚持执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身的事故，作到立即处理，作出纪律，限期改正，落实到人。5、土石方工程，严格按照路基土石方施工规程组织施工，运输车辆及机械严加管理，经常检查制动和运转情况，防止意外事故发生，在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。6、作业时应戴好安全帽和其它防护用品。7、填料运输过程中，一定要限速行驶，特别是便道坡度大、弯急处，驾驶员一定要集中精力开车。8、严禁酒后开车。九、雨季的施工保证措施1、争取早期获悉气象资料，做好施工计划安排。进场后，抓紧与气象部门联系，建立协作关系，以取得气象部门的早期预报，对施工作出安排或调整，提前作好防护和排水安排，做出所需材料和设备的准备，一旦条件成熟，即能顺利施工。2、取土场健全完善排水系统，能尽快排走地面水；整修的便道能确保晴雨均畅通。3、雨季施工应以确保质量为前提，严格控制填土速度和填料含水量，对含水量过高的土质填料，不允许运上路堤。填土要保持分层碾压，土体密实度满足要求。4、雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不易全面铺开。雨季挖方路堑施工前后均应做好临时排水设施。两侧边沟提前开挖。5、雨后路基晾干后才能进行上一层路基施工。十、环境保护和水土保持措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应作好公路建设的环