运输组织学

第1页共29页《运输组织学》课程习题集一、填空题11.运输需求的大小通常用——运输需求量来描述。2.客动站是专门办理旅客业务的车站(铁路客运站、公路客运站、民航机场及水运的港口)，是旅客集散的场所，是使旅客产生空间位移的起点和终点。3.货运站是主要办理货物运输的车站(铁路货运站、公路货运站、民航机场及水运的港口)是货物集散的主要场所。4.铁路列车时刻表又称为列车运行图。5.交通活动设备能力，一般称为流向、流量、流量、流距，分方向分布。6.线网各营运线路上专为乘客乘降设置的停车地点，称为公共交通车站（简称公交车站）。二、论述题7.简述交通运输流组织及其主要任务。答：客流与货流以运载工具为载体，实现有目的地的位移，运载工具在运输线路上的移动便形成交通运输流。为保证运输安全、畅通和良好的运输秩序，需要对交通运输流进行疏导、调节和管理，这就是交通运输流组织。交通运输流组织的主要任务是：(1)管理、调节和控制交通运输需求，从时间和空间分布两个方面影响和促进交通运输流的适度生成和合理分布，制定运输计划，防止或缓解交通运输“瓶颈”的交通拥挤和阻塞。(2)调节控制交通运输线路上运载工具的运行速度，实现较高的线路利用率和通行能力。(3)指定或规范运载工具的运行路径，提高运载工具的运输效率。(4)调整及控制运载工具运行的相互顺序关系，保证运输安全和良好的运输秩序。(5)组织交通运输场站作业过程，包括：旅客乘降、货物装卸，组织运载工具基本单元的分解、组合、中转、接续、技术检查、商务检查、货物及其票据交接等作业过程，保证作业过程的连续性、平行性、协调性、均衡性等方面的要求。(6)编制公共交通运输服务时刻表，协调和规范公共交通运输系统的运输组织工作。8.论述什么是运输管制？运输管制有哪些措施？答：运输管制就是政府对运输行业的企业行为所制定的规定，一般包插行业进入和退出管制、费率管制和安全管制等内容。运输管制的措施：第2页共29页①报酬率管制指受管制的业主在管制者所认定的合理报酬率的限制下追求最大率润。②营运比管制即成本加成法管理，是对独占着的总收入与运营费用的差额设定一合理比率，亦即管制者在利润为营业费用的合理比率之下，求其收入之最大。③价格管制分价格上限和价格下限两种。④数量管制例如管制牌照、管制进口等。⑤服务品质管制9.什么是运输需求函数？其表达式如何？答：运输需求的大小通常用运输需求量来描述。运输需求是指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买的运输服务的数量。根据研究的目的和范围不同，从时间上说，可以是一年、一个季度、一个月等的运输需求量；从空间上说，可以是一个国家、一个地区、一条线路或一个方向的运输需求量；从运输方式上说，可以是各种运输方式的总需求量，也可以是某种运输方式的需求量；在运输对象上可以是总货运需求或分货种的运输需求或客运需求等。运输需求量可表示为影响它的诸多因素的函数：),,,,(21naaaPfQ10.分阶段阐述运输需求管理的内容。答：(1)在出行产生阶段尽量减少出行的产生(2)在出行分布阶段将出行由交通拥挤的终点向非拥挤的终点转移。(3)在出行方式选择阶段将出行方式由拥挤的方式向非拥挤的方式转移，从而在一定程度上减少出行中的时空消耗。(4)在空间路线选择阶段将出行由交通拥挤的路线向非拥挤的路线转移，从而在空间上均衡路网载荷，并在一定程度上减少了出行的时空损耗。(5)在时间选择阶段将出行由交通拥挤的时段向非拥挤的时段转移，从而在时间上均衡路网载荷，并在某种程序上减少了出行中的时空损耗。11.试阐述德菲尔法的具体操作过程。答：(1)选择专家专家组的人数，一般为10～50人(2)拟定、设计各种调查表调查表的形式可以多种多样，设计表格时主要是根据预测的目标和任务而定。(3)预测过程预测过程一般需要有3～4轮的反复，第一轮是提出预测的问题，由专家们提供预测的项目，经过综合整理，编制出一份预测项目调查表，作为第二轮调查表发给专家；第二、三轮是请专家对调查表所列出的项目做出评价。一般在第四轮时意见就比较集中了，最后整理成为预测结果，写出预测报告书。(4)预测结果处理第3页共29页12.简述交通网络规划的基本思路。答：（1）借鉴国际经验，密切结合本国国情，体现规划的整体性、综合性和前瞻性（2）注意综合交通的基础设施网络、信息网络、服务网络三个体系共构（3）把握国家、区域、地方三个层次规划与布局的协调配合（4）体现发展协调、管理协调、过程协作三大基本要求（5）调协综合交通管理机构，加强法制及市场运作规范化设计，实施“触发机制”以及多元化投资机制。（6）科学进行运输需求的预测分析（7）重点构筑国家“大通道”交体体系（8）加强综合交通枢纽的规划和布局研究，实现综合交通线网和枢纽的协调发展。（9）追求交通网络规划评价体系和方法创新13.试述运载工具的合理配置要考虑哪些因素？答：运载工具合理配置就是规划、确定某种运输方式应具有的运载工具的种类和数量。运载工具的合理配置就是要在满足运输需求的基础上，使运输效率最优，主要考虑以下几方面的因素：①需求的特殊性②效率③数量④质量⑤协调14.简述影响运输产品规划的因素。答：（1）运输需求运输需求是指在一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需要。（2）运输供给运输供给是指生产者在某一时刻能够提供的各种运输产品和运输服务的数量和质量。（3）竞争因素现代运输市场中存在多种运输方式和多个运输供应者，有时这些运输方式和运输供应者都能完成同一运输对钟爱的空间位移，于是在这些运输供给间存在一定程度的替代性，构成它们之间竞争的基础，竞争对运输产品的规划有着十分重要的影响。15.试述影响运输能力的因素有哪些？答：（1）设备条件设备条件是指运输生产过程中使用的各种设备，如铁路线路、机车车辆、公路（道路）、汽车、船舶、民用航空器、机场、码头等。（2）交通条件交通条件是指交通特征，包括交通流中的流向、流量、流量、流距等交通组成以及交通量在交通网上的分方向分布等。第4页共29页（3）控制条件控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则。（4）环境条件环境条件主要指交通运输系统的外部环境条件以及交通系统内部环境条件16.试述铁路区间通过能力的固定技术设备及其主要因素有哪些？答：(1)区间(2)车站(3)机务段设备和整备设备(4)电气化铁路的供电设备根据以上固定设备计算出来的通过能力，可能是各不相同的。其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，该能力即为该区段的最终通过能力。在铁路实际工作中，通常又把通过能力分为三个不同的概念，即设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力。17.试述影响道路通行能力的主要因素有哪些？.答：影响道路通行能力的主要因素有车道宽度、侧向净度、纵坡、视距、沿途条件以及交通条件等。另外，路面使用质量尤其是不平整度对通行能力有较大的影响；气候尤其是雨、雪、雾以及台风等对通行能力有时也有较大的影响。但路面使用质量及气候的影响程度变化范围很大，且不易用数字具体表示，故在主要影响因素中没有涉及到路面使用质量及气候这两种影响因素。18.什么是城际旅客运输？城际客流有何特点？答：城际客流是指在城市间流动形成的客流。城际客流也包括类别、流量、流向、流时及运距五个要素。城际客流的主要特点是：它在时间上是不平衡的，但在方向上却是大体平衡的。这是因为旅客一般多是“有往必有返”，只是在返回的时间上有所不同。因此从长期观察，客流在方向上大体上是平衡的。城际客流的另一个特点是一定运距的客流较大比例倾向于选择某一种运输方式，也就是说不同的运输方式根据自身技术经济特点有其优势吸引范围。19.试述城市公共交通的客流特征。答：1.方向上的客流特征(1)双向型客流(2)单向型客流2.断面上的客流特征公交线路沿某个方向相邻或任何两个车站之间的客流量构成一个断面。断面上的客流特征是指在特定的时间段内，某公交线路各站点上下乘客数量之间的关系，主要有两类。第一类为平滑型，即线路和上各断面客流的变化无论是增加还是减少，相邻断面之间客流第5页共29页的变化率差异较小，近似于连续的曲线或直线或斜线；第二类为跳跃型，即线路上各断面客流的变化无论是增加还是减少，相邻断面之间的变化率相差较大，近似于各种各样的台阶。上述两类客流特征，又可细分成五种：(1)凸型(2)平型(3)斜型(4)凹型(5)不定型3.时间上的客流特征这是指在某公交线路或线路上某一断面，不同的时间段客流之间的数量关系。(1)季节性变化(2)节假日变化(3)昼夜变化20.为什么要发展旅客联合运输？答：通常旅客的行程开始于城市公共交通或私人小汽车，然后换乘火车、飞机、轮船等大容量运输工具，再经过城市公共交通或私人小汽车到达目的地。公路—铁路—公路成为最常见的联合运输方式。一个完整的旅程要通过几个节点才能实现。联合运输的目的就是通过改善运输网络的节点，使得高效且顺畅地输送旅客成为可能，从而提高整个运输系统的效率。21.试述联合运输系统的构成。答：联合运输系统是一个非常复杂的大系统，包括各种交通工具、交通设施、旅客与运输经营者，其中最为重要的是各种节点，从简单的公共汽车停车站到具备综合服务设施的大型车站、交通枢纽都是联合运输系统的节点。联合运输系统构成由以下几方面：①公路运输系统②城市公交系统③铁路运输系统④水运系统⑤航空运输系统⑥公共交通枢纽22.试述组织合理运输的方法。答：（1）认真规划和改善工业与运输网的布局（2）制定物资合理流向图和合理运输办法（3）建立正确的物资供应制度，组织直线运输（4）大力发展联合运输，在各种运输方式之间进行合理的分工（5）提高产品的质量和品位，减少无效运输（6）发展社会发的运输服务体系（7）利用经济手段，鼓励合理运输，限制不合理运输23.什么是配送？配送有哪些功能要素？答：配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包括了商流第6页共29页活动和物流活动。要素：（1）备货备货是配送的准备工作或基础工作，包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。（2）储存配送中的储存有储备及暂时存两种形态。储备是按一定时期的配送经营要求形成的对配送的资源保证。暂存是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。（3）分拣及配货（4）配装（5）配送运输（6）送达服务（7）配送加工24.什么是海陆联运？什么是陆桥运输？什么是海空联运？答：（1）海路联运海陆联运是多式联运主要的组织形式，这种组织形式以航运公司为主题签发联运提单、与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。（2）路桥运输所谓路桥运输是指采用集装箱专业列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。（3）海空联运海空联运又被称为空桥运输。空桥运输与路桥运输的区别在于货物通常要在航空港换入航空集装箱，而路桥运输整个过程中使用的是同一个集装箱。25.什么是交通运输流？交通运输流的要素有哪些？答：在公路、铁路、航空及水运各种交通方式中连续运行的交通工具，往往表现出某类似流体在特征，称为交通运输流。交通运输流的要素，一般包括流量、流向、流程、流时、流距等。对于不同的交通方式，交通运输流要素也具有其独特的内涵，如道路交通流的特性参数包括：①流量q(单位时间通过的车辆数)②速度(单位时间走行距离)③密集度k(Concentration)26.试述进行交通运输流微观分析有何意义？答：(1)进行交通运输流微观分析便于更好的理解运输工具的驾驶行为，是发展运输工具自动驾驶与控制技术的重要前提。(2)进行交通运输流微观分析是分析交通运输流宏观行为的基础，微观分析技术提供了一种分析交通工具局部和渐进稳定性的方法和其他的交通流量的力学特性，可用于分析交通运输流的宏观行为。第7页共29页(3)进行交通运输流微观分析提供了进行交通运输系统安全、能力及效率分析的条件，保障交通工具运行的安全是微观分析技术的基本前提。27.简述交通运输流组织的目标和原则。答：交通流组