后溪车辆段地基强夯专项施工方案

厦门市轨道交通4号线工程后溪车辆段施工工程地基强夯专项施工方案编制：复核：审批：中铁一局集团有限公司厦门市轨道交通4号线工程后溪车辆段项目部2017年10月目录一、工程概况................................................................................................11、工程简介......................................................................................................................12、主要建设内容及工程量..............................................................................................13、气象、水文地质条件..................................................................................................14、依据规范......................................................................................................................5二、施工方案...............................................................................................61、施工准备......................................................................................................................62、施工流程......................................................................................................................73、施工工艺......................................................................................................................84、技术要求及保证措施................................................................................................12三、人员、材料、机械设备.....................................................................121、项目管理及技术专业人员配备................................................................................122、拟投入本工程的主要施工设备表............................................................................133、拟投入本工程的主要劳动力计划表........................................................................13四、工期保证措施.....................................................................................131、工期计划....................................................................................................................132、工期保证措施............................................................................................................13五、质量、安全、环保保证措施............................................................151、质量保证体系及措施................................................................................................152、安全保证体系及措施................................................................................................163、文明施工及环境保护措施........................................................................................181一、工程概况1、工程简介后溪车辆段选址位于福厦铁路及既有315乡道东北象限内，规划杏锦路以东，规划软三横路以南。车辆段用地呈西南-东北向的三角形地块，地块南侧为4号线正线、规划高铁及福厦铁路用地，东西长度为800~1050m，南北宽约168~400m，占地面积约20.17公顷；地块自然地势西高东低，南北高，中间低，地势起伏较大，且场地内有多处水塘、湿地；车辆段用地南侧靠近铁路有三个山包，标高在10~40m之间；西侧用地标高在6~13m之间，用地北侧及东侧地势较低，标高在2~5m之间。场地内地势高差较大，自然地面平均标高约为8.2m；车辆段的设计场坪标高为10.25m。当前本工点附近重要建（构）筑物为既有线福厦铁路，结构形式为高架桥梁和路基段，从工点南侧通过，距本工点约40～80m。软土地基处理面积为72310m2，其中强夯置换处理区域面积34170m2，位于B-1施工区域。根据地质勘察资料，强夯置换处理区域地质由上至下依次是素填土、淤泥质粘土、粉质粘土、中粗砂。2、主要建设内容及工程量主要工程数量：B区地基采用强夯置换+点夯+满夯，处理面积51510㎡，其中强夯置换处理面积34170㎡，置换墩数为1609个；C区地基采用点夯+满夯，处理面积20800㎡。3、气象、水文地质条件厦门市轨道交通4号线工程（后溪至翔安机场段）后溪车辆段，属滨海平原区、残丘台地区等地貌单元，沿线地形起伏相对较小，地形总体较为平缓～一般倾斜，地面高程3～25m。场地主要为软件园三期建设用地、农业用地、林地、果园、水塘及道路。拟建场地地层主要为人工填土，局部存在流塑状淤泥质填土和填石；上部流塑状淤泥、流塑~软塑状粉质黏土、可塑～硬塑状的粉质黏土、松散～稍密中粗砂、可塑～硬塑残积砂质黏性土、全风化花岗岩及散体状、碎裂状强风化花岗岩，下部为中、微风化花岗岩。3.1岩土物理力学性质（1）素填土①2：灰黄~褐黄色，松散~中密，填料成分主要为黏性土，局部为淤泥2质填土，局部地段含少量碎石，该层填筑时间不一，尚未完成自重固结。总体评价该层密实度及均匀性差异大，工程性能总体不良，填土分布厚度约0.4～10.3m。（2）淤泥质填土①5：呈黑灰色，流~软塑，成分主要由黏性土组成，局部含砂较多，含腐殖质，具腐臭味。该层具天然含水量高、孔隙比大、强度低的特性，属高压缩性软弱土，工程性能不良，人工填土分布厚度约0.4～10.3m。（3）淤泥②1：该层分布厚度约0.4～5.8m，呈黑色~灰黑色，饱和、流塑，成分主要为黏性土，含腐殖质，具腐臭味。该层含水量高、孔隙比大、强度低，属高压缩性软土，固结状态为欠固结，工程性质不良。（4）粉质黏土③1：该层分布厚度约0.3～6.9m，呈灰白、褐黄色、灰黄等色，可塑为主，成分由粘、粉粒和少量砂粒组成，原状土芯样摇震无反应，切面较光滑且光泽度较好，干强度及韧性中等。该层属中等压缩性土，力学强度较低。（5）粉质黏土③1-1：该层分布厚度约0.4～6.2m，呈浅灰、灰黑等色，软塑~流塑，成分由粘、粉粒和少量砂粒组成，原状土芯样摇震无反应，切面较光滑，干强度及韧性中等。该层属高压缩性土，力学强度较低。（6）中粗砂③4：该层分布厚度约0.5～9.9m，呈浅灰、褐黄色，饱和，中密为主，局部稍密。成分以石英为主，含泥一般约15～20%，级配一般。该层属中等压缩性土，力学强度较低。（7）坡积粉质黏土⑩1：该层分布厚度约0.9～5.4m。呈砖红、灰黄色，可～硬塑，成分主要由粉、粘粒和约10～20%的石英砂组成。摇振无反应，切面较光滑，韧性及干强度较高。该层属中等压缩性土，力学强度一般～较高。（8）砂质黏性土⑪1：该层分布厚度约0.6～12.8m。灰黄、灰白色或花斑色，可～硬塑，原状芯样摇振无反应，切面稍有光滑，干强度及韧性中等。成分主要由长石风化而成的粉、粘粒、石英颗粒及少量云母碎屑等组成，原岩结构特征可辨，系花岗岩风化残积而成。该层在天然状态下力学强度一般～较高，且具随深度增加强度渐高的特点。但具有泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。该层属中等压缩性土，力学强度一般～较高。（9）全风化花岗岩⑰1：褐黄色为主，局部灰白色，岩体风化严重，结构基本破坏，除石英外，其余矿物均已风化成黏土矿物，干钻易钻进，岩芯呈黏性土混石英质砾石状，层厚0.5～10.9m，强度一般～较高，工程性能一般。开挖后，具泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。（10）散体状强风化花岗岩⑰2：褐黄色为主，局部灰白色，岩体结构大部分破坏，3局部尚可辨认，除石英外，大部分矿物已风化变异，矿物间联结力散失，干钻可钻进，岩芯呈密实泥质中粗砂状，层厚0.4～36.8m，中等偏低压缩性，强度一般～较高，工程性能一般。开挖后，具泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。（11）碎裂状强风化花岗岩⑰3：褐黄色，风化裂隙发育，钻进时响声大，取出芯样多呈1～5cm碎块状，岩芯表面粗糙，锤击易碎，强度较低，点载荷试验换算单轴抗压强度为0.89~28.34MPa，属极软～较软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级，层厚0.4～19.3m。（12）中等风化花岗岩⑰4：灰色、黄褐色，中粗粒结构，块状构造，风化裂隙较发育，沿裂隙面岩石风化作用加剧,岩芯多呈6cm左右短柱状及10～30cm柱状，RQD=20～45%，岩石饱和单轴抗压强度21.56～68.51MPa，强度高，工程性能好，属较软～较硬岩，岩体基本质量等级Ⅱ～Ⅲ级。（13）微风化花岗岩⑰5：灰白色，中粗粒结构，块状构造，见少量节理，裂隙面较平整，岩芯多呈长柱状，岩质坚硬，锤击声脆。RQD=65～92%，岩石饱和单轴抗压强度62.47～165.72MPa，强度很高，按坚硬程度划分，可定为坚硬岩，工程性能很好，岩体基本质量等级为Ⅰ～Ⅱ级；未揭穿，属于坚硬岩。3.2不良地质与特殊性岩土（1）不良地质现象拟建场地位于厦门市集美区，根据区域地质资料，拟建场地内未发现滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害，亦未发现人工采空区、空洞等，且建设线路沿线地形平缓～一般倾斜，现状地质灾害危险性小。（2）特殊性岩土场区特殊性岩土主要为人工填土、软弱土、残积土及风化岩、球状风化体（孤石）等。人工填土：场区普遍分布有人工填土，厚约0.4~10.3m，主要为素填土、杂填土，局部暗塘有淤泥质填土，混填石、块石、碎石，且成份较复杂不均一，结构疏密不均，固结性差，富水性、透水性及工程性能差异较大。目前现场软件园三期正在平整场地，