城市交通与道路系统规划

1部分参考答案第一章：绪论1.城市道路设计规范中城市道路分类及各类道路特点城市道路分类：按道路地位分：快速路、主干路、次干路、支路。2.道路网结构类型：1线形式或带状式道路交通系统2方格式道路交通系统3环形放射式道路交通系统4自由式道路系统5混合式道路系统3.城市交通存在问题：1用地布局与交通分布欠合理2道路建设缺乏系统性3对城市交通问题重视不够4城市交通流较为混乱5城市交通管理相对落后6道路交通规划难以实施。第二章：城市交通规划1.交通规划含义。研究土地使用与出行选择规律，其结论用来对现有土地使用或交通系统的改善提供决策支撑，同时，还要对交通相关若干管理规定、政策提出建议。规划是渐进的、动态的、面向决策的、民众参与的过程4.道路通行能力与服务水平。道路通行能力是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内能通过的最大交通实体数。服务水平式指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。5.交通三参数：流量、速度、密度基本概念。交通量是指单位时间内通过道路某一断面的交通实体的数量，亦称为流量。车速是指单位时间内车辆行驶的距离。密度是指单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数。6机动车车流的交通特点。1.机动车流速度、流量和密度关系2.机动车道路容量（1）机动车道路通行能力（2）服务水平和服务流量7.交通调查包含的主要内容。（1调查方法（2调查步骤（3车辆换算（4调查表格设计（5调查量汇总整理8.OD调查定义及主要内容。OD调查也称为起讫点调查，是为了解各种车辆和行人出行的起点和终点，在一定的区域范围内进行的调查工作。OD调查主要内容：（1）居民出行调查（2）机动车调查（3）货物流通调查9.四阶段交通规划方法的原理、四阶段的基本内容。四阶段法：（1）交通生成（2）交通分布（3）交通方式划分（4）交通分配10、出行生成、分布、分配方法概要。出行生成：从交通调查与分析中得到了现状出行生成与规划原始资料用地因素之间的关系，假定这些关系式在将来也是可靠的，而且土地使用和社会经济因素的未来情况是可以预测的，就可以据此估计将来的交通系统中的出行数量，即从规划的土地使用得到规划的出行生成数量和方向。出行分布：是确定个交通区之间出行的形态，通常依据万有引力定律假定各交通区间交通出行的次数与各起终点交通区的大小范围成正比，而与其空间距离或隔离程度成反比。交通分配就是按照规划的道路网和公共交通网初步方案，依据出行确定的客货交2通量，按照出行时间最少、费用最小的原则，决定交通量在起、终点之间路线上的分配。第三章城市道路系统规划1、城市道路系统规划考虑因素、包含内容及程序。因素：满足组织城市各功能用地的“骨架”要求；满足城市交通运输要求；满足城市经济、社会发展要求；满足城市环境的要求；满足城市空间利用的要求；内容：现状分析；道路交通系统发展战略规划；道路交通综合网络规划；专项道路规划；程序：现状道路交通分析；城市道路系统初步方案设计；交通规划初步方案；道路系统总体规划；道路工程详细规划；相关设施规划；规划方案资金筹措与建设项目安排；规划方案优化与评价。2、道路系统规划基本指标。道路网密度；道路面积密度；人均道路用地与车均车行道面积；道路网连结度；非直线系数3、城市各级道路衔接。（1）城市内部道路衔接：低速让高速；次要让主要；生活性让交通性；适当分离（2）城镇间与城内道路网的连接：避绕市中心区；次要让主要；主要设立交；快速接高速4、交通枢纽类型。货运交通枢纽；客运交通枢纽；设施性交通枢纽。5、道路红线与道路建筑线。红线是道路横断面范围内各种工程设施与街区的沿街建筑的分界线，两者均不得超越红线。为了建筑艺术以及功能上的要求，红线以外实际上有建筑调整线或称建筑线。6、道路横断面类型及各自特征。（1）一块板横断面类型（2）两块板横断面类型；特征：分隔对向行车，分隔带兼有绿化、设施、布置等功能。适用于机动车辆较多，非机动车较少的道路。（3）三块板横断面类型；特征：分隔机动车与非机动车，分隔带兼有绿化、设施、场站布置等功能。适用于红线宽度不小于40米，非机动车流量较多的道路。（4）四块板横断面类型；特征：分隔对向行车，分隔对向行车，确保行车安全。占地面积大，红线宽度大于50米，行人过街集中，信号控制要求高。7、步行系统规划设计内容。（1）步行交通功能：出勤交通、商业交通、娱乐交通（2）步行交通组成形式：人行道、人行横道、商业步行街。（3）步行交通设施：步行道路、服务性公用设施、各种指示信息。8、居住区道路系统规划方法。居住区级道路，小区级道路；居住生活单元级道路；宅前小路9、景观设计基本要素。主景要素：山景；水景；古树名木；主体建筑；配景要素：山峦地形；水面；绿地花卉；雕塑；建筑群10、街道空间尺度与环境气氛。封闭式；半封闭式；开敞式3第四章客运系统规划1、各种客运方式特点（155）城市客运交通划分为集量行为的“公共交通”和个体行为的“个体客运交通”。从出行的范围看：步行400——1000M，自行车4——8KM，公共交通20KM以内，小汽车10——40KM。从出行的形态看：自行车交通包括取车、行车、存车3个过程。公共交通则有步行、候车、乘车、步行4个过程。公共汽车站距短、车速较低、发车频率大，所以步行距离短，候车时间较短。地铁和轻轨的站距较长，车速较高，发车频率较小，所以步行距离较长，候车时间较长。3、公共交通线路规划基本步骤（174）1、规划依据2、规划原则3、公共交通线网规划的基本步骤第五章城市交通和道路系统规划1、城市道路设计基本内容与步骤基本内容:(1)城市道路的设计必须在城市规划，特别是土地使用规划和道路系统规划的指导下进行。(2)要求满足交通量在一定时期内的发展要求。(3)要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的远近结合、分期发展、避免不符合规划的临时性建设。(4)综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面布置，道路交叉口，各种道路附属设施，路面类型，满足人行及各种车辆行驶的技术要求。(5)设计时应同时兼顾到了两侧城市用地，房屋建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求，与周围环境协调，创造好的街道景观。(6)除满足城市规划的技术标准外，要合理使用城市道路设计的各项技术标准，尽可能采用较高的线形标准，除特殊情况外，应避免采用极限标准。步骤:（1）资料准备（2）测设定线（3）完成设计文件（4）综合进行道路平面、横断面、纵断面和路基路面设计，以及道路附属设施设计2、车辆视距与视距限界定义机动车辆行驶时，驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短距离为行车视距车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全，称为视距界限3、城市道路路线设计的基本内容（1）城市道路横断面设计A、机动车道设计B、非机动车道设计C、分隔带、绿化带与人行道设计D、道路路缘石、横陂和路拱设计E、道路横断面组合F、横断面图的绘制（2）城市道路平面设计A、道路平面曲线设计B、道路路段平面综合设计（3）城市道路纵断面设计A、道路纵坡B、竖曲线C、道路纵断面综合设计4、交叉口交通渠化方式（1）无交通管制，适用于交通量很小的小路交叉口（2）渠化交通，即使用交通岛或交通划线来组织不同方向车流分道行驶，常用4与交通量较小的次要交叉口、异形交叉口和城市边远区地区的道路交叉口（3）交通指挥，常用语一般十字平面交叉口（4）立体交叉，适用于快速、连续交通要求得大交通量交叉口5、交叉口设计基本内容及拓宽设计（1）交叉口要素布置(2)交叉口拓宽(3)渠化与导流岛布置(4)交叉口竖向设计(5)平面交叉口改善(6)道路与铁路的平面交叉6、平面交叉口改善措施（1）错口交叉改善为十字交叉，变两个丁字形交叉为一个十字交叉，有利于交叉口交通组织，并消除了两个方向直行交通重叠交错的现象，可以提高通行能力（2）斜角交叉改善为近似正交的交叉口，改善了车辆在交叉口的通行状况，有利于提高通过效率和行车安全（3）多路交叉改善为十字交叉，组织部分路口采用单向交通的形式，有利于交通指挥，改善交叉口秩序（4）使主要交通流更为通畅，合并次要道路，再与主要交通道路连接7、道路立体交叉的基本类型和特点(1)分离式立体交叉特点：主要用于铁路干线与城市干路的交叉和城市快速路与城市一般道路的交叉；需满足净空和视距的要求以及排水的要求。（2）互通式立体交叉特点：两条道路利用跨线构造物在不同立面上的相互交叉，并用匝道连接起来的人工构造物;实现了路线在空间上的分离，消除或减少了交通流之间的相互干扰，保证了车辆畅通、安全行驶，降低了交通事故的发生率。第六章建筑交通环境与交通设施规划设计1.大型公共建筑空间与交通分析。P249？建筑内部的人流交通与城市道路上的人流、车流交通之间存在一类很重要的交通，就是“临近建筑交通”。临近建筑交通在建筑内部交通与城市交通之间起着联系、缓冲及人流域车流的转换作用。临近建筑交通所使用的空间称为“临近建筑交通空间”，把建筑与城市道路联系起来。它们之间的相互关系建筑建筑内部交通人流临近建筑交通空间临近建筑交通人流与车流的转换城市道路城市交通人流、车流2.站前广场交通规划设计。P251-2521.站前广场的规划设计思想（1）满足客货流需求（2）交叉口设计合理（3）符合行走规律（4）交通组织清晰明朗（5）配合一定的景观设计。站前广场的规划设计要考虑下列问题，以求得好的使用效果（1）设置辅道（2）以右行原则布置广场内外交通（3）交通空间合理布置（4）减少步行距离（5）增加景观，绿化（6）客货适当分流。（课件）p2542.铁路客站（与长途汽车站组合的）站前广场空间组织和功能关系3.实例分析3停车设施设计原则。P266机动车停车设计原则（1）.按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连5接方式等要求及停车设施的性质进行总体布置（2）停车设施出入口不得设在交叉口、人行横道、公交通停靠站及桥遂引道处，一般宜设置在次干路上，如需要在主要干路设置出入口，则应远离主干路交叉口并用专用通路与主干路相连;停车设施出入口设置的数量应符合消防等规范的规定（3）停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行”的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志（4）停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计。4车辆停发方式、停放方式。P268车辆停发方式（1）前进停车、后退发车（2）后退停车、前进发车（3）前进停车、前进发车。车辆停放方式（1）平行停车方式（2）垂直停车方式（3）斜向停车方式第七章城市道路交通管理1.城市交通组织基本概念。280？目的和作用城市交通组织规划就是在满足城市交通基本需求和符合交通规律的前提下在空间和时间上对不同种类的交通的通行进行组织，使城市交通在城市中的分布适应城市不同地段、不同道路网的通行需求和通行容量。2交通标线、标志的类型、作用。P286交通标线是由标划于路面上的各种按线条、箭头、文字、里面标记和轮廓等所构成的交通安全设施，共70种。作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。1交通标线按设置方式的分类（1）纵向标线：沿道路行车方向设置（2）横向标线：与道路行车方向成角度设置（3）其他标线：字符标记或其他形式标线。2.交通标线按功能的分类（1）指示标线：指示行车道、行车方向、路面边缘、人行道等设施（2）禁止标线：告示道路交通的遵行、限制等特殊规定，车辆驾驶人员及行人需严格遵守（3）警告标线:促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施。3.交通标线按形态的分类（1）线条：标划与路面、缘石或立面上的实线或虚线（2）字符标记;标划与路面上的文字、数字及各种符号（3）突起路标：安装与路面上用于表示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体（4）路边线轮廓线：安装于道路两侧，用以指示道路的方向、车行道边线轮廓的反光柱。道路标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志按含义可分6种，（1）警告标