中国高速铁路

中国高速铁路CHINARAILWAYHIGH-SPEED目录二、中国高速铁路简介一、高速铁路的定义四、实例简述-兰新高铁三、高速铁路的基本特点一、高速铁路的定义高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。根据以上定义，中国的“高铁”以及部分“动车”和“城际列车”都属于高铁，也就是以“G”、“D”和“C”字母开头的车次二、中国高速铁路简介中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为“和谐号(CRH)”。目前有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5四种型号。据称，由于中国人忌讳“4”谐音“死”，故没有CRH4的型号。二、中国高速铁路简介CRH1CRH1动车组为庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行车种：一等座车、二等座车、餐车最高运营速度（km/h）：200最高试验速度（km/h）：250二、中国高速铁路简介CRH2CRH2型电动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速，向日本川崎重工订购的高速列车车款之一。最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件）最高试验速度（km/h）：250二、中国高速铁路简介CRH3CRH3动车组为北车唐山机车厂（联合西门子）生产，原型ICE3。运营速度：350km/h试验速度：380km/h二、中国高速铁路简介CRH5CRH5动车组为北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）最高试验速度（km/h）：250二、中国高速铁路简介CRH380ACRH380A：新一代“和谐号”CRH380A高速动车组CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国南车四方机车车辆股份在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。是我国自称有自主知识产权最新一代动车组。CRH380A速度：持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，最高试验时速超过486.1公里。二、中国高速铁路简介中国高铁未来型2011年12月，中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时。此前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列车TGV在2007年4月3日创造。CIT500，官方称呼为更高速度试验列车，现已更名为CRH380AM。车迷们习惯称之为500公里实验列车，2011年12月25日在中国南车四方股份公司下线，设计时速500公里，在实验室滚动台跑出605公里每小时的速度记录。震惊世界！三、高速铁路的基本特点1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。三、高速铁路的基本特点输送力强速度较快安全性好正点率高舒适方便能耗较低高铁的主要优势四、实例简述-兰新高铁兰新高速铁路是连接兰州市与乌鲁木齐市的高速铁路，目前即将全线通车。建成后，新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到四分之一，实现夕发朝至。全长1776公里，其中甘肃境内799公里，青海境内268公里，新疆境内710公里。线路为Ⅰ级双线，设计时速为线下350km/h，线上初期按200-250km/h，预留进一步提速的条件。四、实例简述-兰新高铁重要时刻2014年6月3日上午9时30分，担负新疆首条高铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所，正式投入到兰新高速铁路（新疆段）联调联试工作中。这标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。2014年9月11日，一辆动车检测车从酒泉南站驶出。世界上一次性建设里程最长的高速铁路兰新高速铁路（甘肃段）进入联调联试阶段，标志着甘肃省首条高铁正式开通进入倒计时。根据规划，兰新高铁开通运营后，列车运行速度最高可达每小时250公里，从甘肃省会兰州前往青海省会西宁、新疆自治区首府乌鲁木齐，运行时间缩短将近一半，分别需要约1个半小时和9个小时，三省区人民将过上朝发夕至的“高铁生活”。预计于2014年底开通运营的兰新高铁将实现“5小时进青出甘入疆”，不少民众对于这条将西部三省区串联起来的高速铁路望眼欲穿谢谢大家！