第二节交通运输布局-交通运输线(1)

交通运输布局交通运输线交通运输站点城市交通网第二节交通运输布局（一）认识交通运输线：一、交通运输线1、基本的交通运输线路2、影响因素是最重要因素,现在影响已经减弱影响越来越重要自然因素社会经济因素技术因素铁路、公路、水运航道、航空线、管道清晨我站在青青的牧场看到神鹰披着那霞光像一片祥云飞过蓝天为藏家儿女带来吉祥那是一条神奇的天路哎…把人间的温暖送到边疆从此山不再高路不再漫长各族儿女欢聚一堂黄昏我站在高高的山冈看那铁路修到我家乡一条条巨龙翻山越岭为雪域高原送来安康那是一条神奇的天路哎…带我们走进人间天堂青稞酒酥油茶会更加香甜幸福的歌声传遍四方幸福的歌声传遍四方天路(韩红演唱)青藏铁路——世界上最高、最长的高原铁路活动一（二）影响交通运输线的区位因素：壮美的青藏铁路壮美的青藏铁路这是地处昆仑山的青藏铁路第一高桥――三岔河特大桥（桥面距谷底54.1米）青藏铁路最长的桥――清水河特大桥，其长度为11.7公里，桥下为藏羚羊等野生动物迁徙的通道青藏铁路克服种种施工难度有550公里修建在多年冻土地段唐古拉车站1、了解青藏地区：2.了解青藏铁路：（1）青藏铁路位于我国第几级阶梯，穿越了哪些地形区？（2）青藏铁路穿越了哪些江河？穿越哪两个重要的自然保护区?（3）青藏铁路沿线有哪些丰富的资源?读图回答第一级阶梯;柴达木盆地、青藏高原长江怒江雅鲁藏布江；可可西里、三江源自然保护区矿产、地热、太阳能、旅游、草场资源（4）目前青藏地区的主要运输方式是什么？为什么要修建入藏铁路？（5）为什么不早点修建青藏铁路？简述自然环境对青藏铁路建设的制约因素。（6）分析四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？自学思考公路运输；①原有的公路运输已不能满足地区社会经济发展的需要，西藏自治区不通铁路的状况要改变；②且铁路运输运量大，运费较低，连续性强。三大世界性难题未克服——技术因素高原多年冻土、生态脆弱、高原缺氧教材P94问题1：下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。看进藏铁路方案优势比较表格，分析四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？1、青藏铁路里程最短，工程造价及总投资较低；2、桥梁、隧道长度短;3、冻土问题已解决。4、沿途地势平缓施工方便;5、基本与青藏公路并行，交通方便，有利于组织大型机械施工；总结：青藏铁路考虑的区位因素：自然因素：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱社会经济因素：完善我国铁路网布局把资源优势转变为经济优势促进西藏旅游业的发展有利于民族团结和边疆安全技术因素：解决了多年冻土、生态环保和高寒缺氧等世界铁路建设难题环境因素：尽量避免破坏植被，采用逐段移植；建设野生动物绿色通道【有一定制约作用】【主要决定因素】【保证因素】课堂演练1.青藏铁路的起止点分别是()A.西宁—拉萨B.西宁—格尔木C.格尔木—拉萨D.灵芝—拉萨Ａ2.关于影响交通运输区位选择各因素的叙述，错误的是()A.长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素B.技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用C.影响交通运输线建设的主导因素是随时代而变化的D.社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要B3．西藏内河运输不够发达，主要原因是()A．境内没有大江大河B．河流冰期长，不利于通航C．河流流速快，不利于通航D．政府对发展内河运输不重视4．“青藏铁路”的建设表明()A．自然条件是铁路区位选择的决定性因素B．科学技术能克服交通建设中的自然障碍C．交通运输线建设首先要考虑填补地区空白D．社会经济因素对铁路区位的影响并不明显cB5．规划中的进藏铁路有青藏、滇藏等线路，目前首先兴建青藏铁路的最重要原因是（）A．青藏铁路不穿越我国地震、泥石流和滑破多地区B．青藏铁路线路较短、且沿线地区气候优越C．青藏铁路沿线地区经济发达，铁路建设的投资小D．青藏铁路的建设主要是为了开发藏北地区的矿产资源，其他作用不大A案例21.请归纳影响京沪高速铁路建设的主要因素?2.全线为何优先采用以桥代路方式？2000年8月19日，“三江源自然保护区”正式成立，素有“中华水塔”之称，是世界上江河最多、海拔最高的湿地之一。“可可西里”,是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是目前中国建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。