齿轮材质

零件材料抗拉强度（加工前）冲击韧性值（加工前）热处理20CrMnTi渗碳对夹杂物、晶粒度等指标20CrMnTi材料在交货时标准没有强制规定，只要保证化学成分即可，批次之间离散性较大，渗碳变形规律不稳定20CrMnTiH渗碳20CrMnTiH材料在交货时必须符合标准要求，即内在质量要求加严,保证淬透性的结构钢，他的淬透性有一定限制，批次之间变动较小，适合于大批量生产，热处理变形规律比较稳定20CrMo885Mpa98J/cm2渗碳20CrMo淬透性较高，无回火脆性，与20CrMnTi相比更易获得高的表面硬度，心部韧性更佳一般在调质或渗碳淬火状态下使用，用于制造在高压管及各种紧固件、较高级的渗碳零件，如齿轮、轴等。20CrMnMoH1175Mpa69J/cm2渗碳淬透性及力学性能比20CrMnTi高，淬火低温回火后具有良好的综合力学性能和低温冲击韧度。渗碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性能。渗碳层1mm时冲击韧性较20CrMnTi高30%，单齿抗弯强度高6%高强度的高级渗碳钢。相比于15CrMnMo，强度高，塑性及韧性稍低20Cr2Ni41176Mpa78J/cm2渗碳20Cr2Ni4淬透性好，热处理变形较大，强度大于20CrNi2Mo，但热处理工艺复杂成本高，渗碳后心部切削加工困难，现大都用20CrNi2Mo替代20CrNi2Mo980Mpa78J/cm2渗碳20CrNi2Mo心部塑性、韧性高于20Cr2Ni4，但渗碳表面强度小于20Cr2Ni4，实际使用中渗层硬度和心部硬度配合较好可弥补强度不足，齿面抗黏着磨损性能高于20Cr2Ni4，心部硬度利于切削加工，韧性较高、热处理变形远小于20Cr2Ni440Cr980Mpa59J/cm2调质/渗氮经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴等；经氮化处理后可获得较高的表面硬度，即HRC43~5542CrMo1080Mpa78J/cm2调质/渗氮42CrMo钢属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件，如机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆40CrNiMoA980Mpa98J/cm2调质/渗氮用作要求高强度、高韧性、截面尺寸较大的和较重要的零件齿圈齿轮渗氮后齿面硬度高，可高达850-1200HV（65-70HRC)，热处理变形小，但渗氮层薄，不耐冲击，多用于载荷平稳、润滑良好或磨齿困难的内齿轮。常用材料38CrMoAl（尺寸大零件不宜采用）、42CrMo、30CrNiMoA（制造承受冲击、弯矩、高载荷的重要零件）、40CrNiMoA材料性能中强度齿轮钢1080Mpa69J/cm2高强度齿轮钢高强度、抗冲击、重载齿轮;是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。