筑岛施工方案

-1-牡丹江大桥水中墩基础施工方案一、工程概况牡丹江大桥桥长625.38米，根据设计文件提供的水文资料和桥位处河道状况以及依兰县水文站提供的近几年水文资料显示的桥位处的水位情况，为方便牡丹江大桥6#—13#墩施工，连接各施工平台，拟搭设20m长钢便桥二座（6孔至7孔20m钢便桥一座，8孔至9孔20m钢便桥一座），48米长钢便桥二座（11孔至12孔48m钢便桥一座，12至13孔48m钢便桥一座）。二、设计依据1、《公路桥梁施工技术规范》（JTGTF50-2011）；2、《装配式公路钢便桥使用手册》；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》；4、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）；5、《公路工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007第1号）6、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）三、平面布置和跨径组合1、钢便桥位于主桥上游，与主桥边线平行距8m，钢便桥为平坡，桥面标高为93.2m。2、20米长钢便桥跨径6m，共6孔，20a工字钢和钢管桩顶之间连接，战备梁和钢管桩顶横梁之间连接。-2-四、钢便桥的结构设计：1、钢便桥上部结构为战备梁，战备梁拼装形式为双排单层，下部结构为钢管桩273×8×12000mm加横向20a工字钢结构。桥面为16a型工字钢横向分配梁，16a工字钢上为1.0cm钢板，作为桥面行车道板。2、钢便桥净宽4.5m，钢便桥基础采用钢管桩，一座20米长钢便桥共8个桩墩，桩墩设单排桩，均采用φ273×8×12000mm钢管，钢便桥桩长12m，钢管打入深度为河床以下8m，上设横向20a工字钢帽梁。贝雷梁安装在墩顶横梁上，连接成连续梁，在贝雷梁上布设16a型工字钢横向分配梁，横向梁间距为30cm，横向分配梁采用焊接与贝雷梁连接，在16a工字钢上铺设1.0cm钢板，作为桥面行车道板。结构图详见附图。五、便桥施工方案1、钢管桩钢管桩的钢板，符合设计及规范要求钢管桥钢管桩为直径Φ273×8×12000mm2、锤击下沉钢管桩水上便桥采用DZ90A震动锤振动下沉钢管桩到位(入河床底8米)。沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm桩顶标高：±10cm-3-桩身垂直度：小于1%3、每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，连接材料采用100cm×100cm角铁，角铁尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。4、下横梁I20安装钢管桩桩顶横向设置I20a连接槽，I20a直接焊接钢管桩桩顶槽内。5、战备梁及横向分配梁拼装战备梁利用25T吊车在岛面上拼装好，安装在I20a横梁上。战备梁的位置需放线后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，并采用双面焊接将其固定在I20a上。战备梁拼装完毕，其上铺设I16a横向分配梁，每孔战备梁20根，I16a与战备梁间采用双面焊接固定。6、桥面板铺装及附属结构施工在战备梁上铺设I16a，间距30cm，在I16a字钢上铺1cm钢板。桥面板铺设后，即在上面焊接Φ8钢筋防滑条、照明等附属结构安装。7、桩位防冲刷施工钢管桩打入后，马上进行抛投石笼对桩基四周5m范围进行加固，防止河床局部冲刷，抛投石笼。确认安全后方可向前推进。8、技术、安全保证措施（1）便桥应严格按设计要求组织施工。编制《钢便桥安装安全技术措施》，对班组及操作人员进行安全、技术交底。-4-组长：徐浩副组长：李明成员孙满义成员吕洪福成员张野成员徐俭峰成员李民专职安全员：陈贺然施工作业队成员李洪庆钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程钻孔桩、承台施工冲突，便桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。（2）每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。（3）便桥施工安全规定①全体职工必须遵守安全生产制度，进入施工现场必须带安全帽；高空及水面作业，必须系好安全带；不得交叉垂直作业，作业必须穿好救生衣，配救生艇；便桥施工须穿防滑鞋，严禁酒后作业。②全体职工必须遵守安全操作规程，起重机械应遵守“十不吊”规定。③便桥施工必须做好必要安全防护措施，设置专职安全员。④钢便桥同向车辆间距不得小于20m，车速不得超过8km/h。为保证便桥畅通，便桥上严禁堆放货物。（4）安全领导组织机构框图:-5-施工工艺流程钢管桩加工测量放线定位气动锤锤击下沉钢管桩锚锭系统布设钢管桩桩间连接测量控制便桥下纵、横梁安装战备梁安装横分配型钢安装贝雷梁间斜撑、抗风拉杆安装桥面板铺装-6-六、钢便桥施工组织机构及人、材、机的配备1、钢便桥施工组织机构2、人、材、机的配备（1）施工作业力量配备和施工任务划分表：序号队伍名称配备人数任务划分总计管理技工力工1基础作业队15195钢管基础工程施工2起重及桥面作业队201127钢便桥工程的起重安装工作及桥面安装3机电作业队15186便桥电气安拆及机械驾驶维修4振拔机作业队13166钢便桥施工合计6343524(2)主要材料数量表项目经理：徐浩技术负责人：李明施工工长孙满义设备部徐俭峰安全部陈贺然工程部张野质检部吕洪福质检员付友技术员冯建超测量员张强班组霍志刚班组陈栋-7-编号项目数量备注1战备梁42m2φ273mm钢管384m3I20a36m4I16a540m5槽钢270.4m61cm钢板180m2(3)工程的主要施工机械设备使用计划表：机械名称规格型号额定功率或容量、吨位(t)厂牌及出厂时间数量(台)进场时间振拔机DZ90A90T上海199412016.4发电机KMS-300B200KW美国12016.4电焊机BX3-30012KVA天津建机199962016.4吊车K25107.7Kw锦州重机199822016.4对焊机GQH32100KW无锡焊接厂199742016.4计划工期：2016年4月10日至2016年5月5日。七、钢便桥设计计算书1、活载等级钢便桥设计荷载汽车-超20级，当汽车荷载重车位于桩墩顶正上方时，钢管桩承受的荷载为最不利荷载，此时其余车辆位于相邻墩，对本墩的影响忽略不计，重车荷载为100t，近似按集中荷载作用于本墩上，动载系数取1.2，最大活载：100×1.2＝120t。2、钢管桩打入深度的确定以单排桩为计算单元，当活载作用在单排桩顶时，设通过结构上-8-的分配梁平均分配到4根钢管桩上，单排桩单桩承受活载为120t÷4＝30t，钢便桥恒载9t（6m）单根桩受力为2.25t，因此，单根钢管桩承受的最大荷载组合为32.25t。其中：P－单桩摩阻力－桩周长（＝0.8573m）－影响系数（＝1）iL－入岩土层厚度－各土层与桩壁的摩阻力标准值（该桥地质勘察报告在120KPa）取＝120KPaP=0.5×0.8573×1×120×103×iL≥32.25×103×9.8iL≥6.14m即钢管打入深度6.14m，为防止冲刷及钢便桥承载能力确定钢管打入河床下8m。3、战备梁主梁的内力计算当重车通过最大跨径跨中时为最不利荷载M活＝PL/4＝120t×6m/4=180t·mM恒＝QL2/8＝2.25t×62/8=10.125t·mM总＝M活+M恒＝190.125t·m战备梁抵抗弯矩为Mmax=788.2t·m(未计入加强弦杆)当活载通过单排桩桩顶时，主梁在此时承受的剪力最大，-9-Q＝120t+30t/2=135t战备梁主梁抵抗的最大剪力：Qmax=135×2=270tQ=100t4、钢管桩工字型钢帽梁的最不利荷载作用下的内力1、M=190.125t·mmKNmmMpaWM6.465321008.112103320max2、5、横向分配梁验算（横梁）采用20a型工字钢KNR600mKNM6755.460041MpaMpacmmKNWM210611008.116752033纵梁采用16a型工字钢。钢便桥计算合格。八、应急预案为保证WQ11合同段年度施工计划的顺利完成及保证我项目部牡丹江大桥下部施工安全，特别制定钢便桥施工应急预案。（一）领导小组组长：徐浩-10-副组长：李明孙满义成员：吕洪福张野陈贺然徐俭峰付友冯建超（二）领导小组职责：（1）负责指挥安全工作（2）决策重大事宜（3）组织启动应急预案，处理作业中发生的问题（4）保证应急预案的投入1、成立抢险突击队队长：徐浩电话：[phone]副队长：李明电话：[phone]队员：20人职责：负责施工现场抢险救援工作2、水上救援队队长：徐浩电话：[phone]副队长：李明电话：[phone]队员：20人职责：（1）驳船、快艇使用（2）救生衣、救生圈使用（3）救生绳及水性的人员及时抢救3、后勤保证突击队队长：徐浩电话：[phone]-副队长：孙满义电话：[phone]队员：10人（混凝土班组成）职责：（1）负责人员吃住等事宜（2）负责突发人员医疗保证（3）负责抢救车辆的调配（4）负责对外有关部门的联系及医院的联系救援设施安排吊车：2台钩机：1台装载机：1台救援车：4台氧气乙炔：3套驳船：2艘小船：1艘救生衣：100件救生圈：20个电焊机：3台具体措施1、水上作业必须穿救生衣2、年纪较大的、有高血压的、晕水的人员禁止水上作业3、设救护艇。4、在可能发生落水淹溺事故的场所，应设置防止落水的安全措施。5、平台周围应设牢固的防护栏杆。夜间作业的场所和通道必须设置足够的照明。