渔船的变迁

渔船的变迁渔船是进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称，是捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。渔船是渔民最基本的生产生活工具，从远古渔船的出现到今天所使用的现代化渔船，都为社会的发展和人类的生存做出了极大的贡献。渔船种类很多，按作业水域不同，可分为海洋渔船和淡水渔船；按作业海域不同，可分为深海远洋渔船、近海渔船及沿岸渔船；按使用材质和结构不同，可分为钢质渔船、木质渔船、玻璃钢渔船、钢丝网水泥渔船和混合结构渔船；按船体结构不同，还可分为无甲板渔船、单甲板渔船、双甲板渔船或多甲板渔船等。现实中我们经常看到和使用的主要是按捕鱼方法和任务来划分，其种类有：拖网渔船、围网渔船、延绳钓渔船、流网渔船及渔业辅助船等。为适应生产的发展，人们对渔船不断改造，融入新的技术制造出越来越先进的渔船。尤其是在二十世纪五十年代以后，捕捞渔船经历了翻天覆地的变革，逐步实现捕捞渔船机帆化、机动化和现代化。木质布帆船20世纪40年代末新中国成立至50年代中期，海洋渔业处于复兴时期，渔民仍延续使用木帆渔船捕鱼，其中以中小对船、大对船、大捕船和拖乌贼船等捕捞渔船居多。1950年至1955年，海洋捕捞渔船新建造大捕渔船、大对船和中小对船，重点是发展大捕渔船，当时大捕渔船已成为捕捞骨干力量和捕捞渔船的发展方向，称为“木帆船捕捞时期”。木质机动船20世纪50年代中期至60年代后期，是由木帆渔船进行改造向机帆渔船发展时期。当时改装试验成功的机帆渔船，主要把原来的木帆大捕和大对渔船的船体规格逐步增大，仍保持原船型，称为“大捕型机帆船”。20世纪60年代初起，船上风帆逐渐拆除，完全靠机器作动力，装置立式绞纲起网机，后舱（机舱）鳖壳抬高增至两层，仍以船尾置舵(duò)舱驾驶，称为“改良大捕型机帆船”。到60年代后期，捕捞渔船基本上实现了机器动力。现代的钢质渔轮20世纪80年代后期起，海洋捕捞渔船逐步走向钢质结构大型化。90年代后期引进载重量2~3千吨级，装备2千多瓦功率柴油机为动力，具有捕捞、冷冻、冷藏、加工和运输等多功能现代化先进的大型渔轮，称为国际公海大洋母子式作业渔船。远洋捕捞船远洋捕捞船也是钢质渔轮的一种，只是为适应远距离出海捕鱼的需要，船上配备了雷达、单边电台、探鱼仪、高频对讲机、卫星导航仪等先进设备，而且渔船的功力及载重都比一般的近海渔船要大。一般说来，450马力、重量达70吨以上就具备了远洋捕捞的能力，这种渔船每艘造价超过200万元。现在的远洋捕捞船吨位越来越大，设备越来越先进。2010年以后，舟山新建40多艘远洋捕捞船，投资总额达6亿元。说一说渔船功力越来越大，材质越来越好，技术越来越先进，这应该能促进渔业产量的提高。但是，一些老渔民却说捕鱼越来越难了，请同学们说一说，渔船技术的发展，捕捞量的增加与海洋资源衰退之间的关系。做一做通过查找资料及调查，列表描述各时期不同渔船的大小、功力、航速捕捞产量等。渔船使用年代大小功力航速捕捞量拓展阅读古代渔船渔船的演变发展历史悠久。传说海洋捕捞渔船是由内陆江河使用的舟筏演变的。唐代，海洋捕捞渔船小而简陋，无定型规格和名称，一般船身长4.5~5.5米，载重约1~2吨，称“丈八河条”。后随着木板拼装船建造技术工艺的不断进步，开始改革捕捞渔船的结构模式。宋后期至清初，渔船船头两侧均装上“船眼睛”，称之为“亮眼木龙”。并随滩涂捕捉向沿岸浅海作业迁移，开始给渔船冠以名称。以后一直到新中国建立，渔民世世代代沿用古老的木帆渔船出海捕鱼，已经历了千余年漫长岁月。眉毛仿古船舟山的“绿眉毛”是古代船中的一种，可上溯到宋代，约有800年以上的历史，是明代郑和下西洋船队中的一种优良船型。现在的“绿眉毛”仿古船，长31米，宽6.8米，吃水深2.2米，排水量230吨；采用古老的木制舵，舵长11米，宽2.3米；有三桅五帆，其中主桅高24.5米，主帆三面，使用风力航速最高可达每小时9海里。“绿眉毛”因船头似鸟嘴呈尖型，又称“鸟船”（古代浙人认为是鸟衔xián来稻谷绿种子，才造就了浙江的鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状）。因船头眼上方有条绿色眉而得名，是我国鸟船系列中的优秀船型，并与沙船、福船、广船一起，形成中国古代“四大名船”。未来畅想随着时代的进步，人们对渔船建造要求与理念已经发生了根本的变化。渔船不再是单一的捕捞工具，而是集捕捞、贮存、加工于一体的水产生产基地。一些发达国家如日本等国已经具有这类集多种功能于一体的渔船。同时渔船的动力系统也逐渐采用绿色新能源，如风力、太阳能等环保型新能源。请同学们畅想并设计一艘未来的渔船。综合实践活动1.参观当地船模博物馆。向艺人学习并亲自动手制作船模。2.通过走访，查阅资料等，以“渔船的变迁与渔民生活的变化”为题开展研究性学习。