本科生毕业论文周记

眨眼间，就迎来了大学的最后一个学期，在这个学期里，我们的主要任务是完成毕业论文。本周是毕业设计论文的第一周，按照指导老师——林老师的要求，在这个星期我们要确定最终的论文题目，以迈出开展论文撰写的第一步。选题是完成毕业设计论文的最首要的一步，林老师强调说，论文选题的方向决定着我们论文的内容，必须要通过阅读大量参考文献与资料后才能选择适合自己的提目，对以后的论文有总体的了解与把握。在这个星期内，我充分利用学校图书馆、期刊、杂志、网络等资源，尽力搜集相关资料并有了初步的想法，最后我确定我的论文题目为“基于遗传算法对海运集装箱空箱调运优化研究”。在阅读大量文献之后，我了解到随着国际贸易的快速发展，集装箱运输在国际运输体系，尤其是海上运输体系中的地位不断提高。但由于全球贸易不平衡的本质和集装箱管理不完善等多方面原因，导致集装箱空箱和闲置集装箱数量在不断增加，空箱调运问题日益凸显。对海运集装箱空箱调运的进行优化研究对航运企业的实际运营具有重要的意义：（1）降低成本，提高经济效益；（2）提高运输设备的利用率，降低集装箱总量；（3）改善服务质量，改进班轮公司箱管制度；对于如何减少空箱调运量，在何时何地适量的调运空箱以满足集装箱运输在时间和数量等方面的要求的集装箱空箱调运问题己成为学术界和企业界日益关注的研究问题。待初步拟定论文题目之后，我发现自身所具备的知识虽然较之前有明显的增加，但想更好的完成毕业论文，仍然需要加大学习力度，加强知识面的扩大。因此，下周我将继续研读相关资料，丰富知识面，进一步完成提纲。最后，我把确定好的论文题目发给林老师，并等待老师的修改。本周是毕业设计论文的第二周，这周的工作重点是根据指导老师对论文提纲的意见进一步的完善。这周的主要任务是学习如何使用遗传算法解决多目标模型问题，为今后写论文打下坚实的理论基础。通过大量查阅相关的文献与期刊，我发现遗传算法理论太过于抽象，而且目前国内对遗传算法的研究并不成熟，基于以上原因，我决定要换一种理论方法来解决海运集装箱空箱调运优化研究，我打电话征得林老师的同意后，就把论文题目修改为“基于成本-服务法的海运集装箱空箱调运优化研究”，并修改了相应的论文提纲，再一次把提纲给林老师修改。“成本-服务”法的主要集中于研究如何有效利用运输工具的运能，在最低成本的状态下将空箱运回。从客户需求的角度来分析空箱调运的效果，以满足航运公司运营的需求。其核心思想是在满足客户需求的基础上通过选择合理的运输方式和运输路径，使得调空费用最小化。本论文共分四章，各章的内容如下：第一章绪论，主要介绍了研究目的与意义、国内外研究文献综述以及文章的内容与技术路线。第二章海运集装箱空箱调运系统分析，对海运集装箱的流转过程、集装箱空箱调运产生的原因、调运方式、空箱调运需要解决的问题及管理现状问题进行分析。第三章海运集装箱空箱调运目标及成分析，主要对集装箱空箱调运的目标、调运成本进行研究分析，并提出空箱成本控制的策略和方法。第四章基于“成本—服务”法的海运集装箱空箱调运优化，这是本文的重点。介绍了本文的研究方法、思路和基于成本最小化的空箱调运系统模型，并对建立客户满意度指标评价体系，最后建立基于“成本-服务”法的空箱调运优化模型，并进行仿真论证。第五章结论，再次总结本文的内容及意义。本周是毕业设计论文的第三周，这周的任务相对来说比较轻松，主要是完成论文任务书和开题报告。在这周里，我要在上一周确定的论文结构的基础上进一步扩充文章的主要内容，具体运用什么技术去分析本文。经过几天的资料查阅之后，我选取了几篇必读的参考文献并确立了任务书的主要内容和技术分析方法。根据上一周的确定的论文主要内容，在取得了林老师的意见和修改后，最终确定论文提纲为：1绪论1.1研究的目的及意义1.2国内外研究现状1.3研究的主要内容及技术路线2海运集装箱空箱调运系统分析2.1集装箱分配及流转过程2.2集装箱空箱调运产生的原因2.3集装箱空箱调运的特点2.4海运集装箱空箱调运的方式及措施3海运集装箱空箱调运优化3.1海运集装箱空箱调运目标及成本分析3.2基于“成本-服务”的集装箱空箱调运思路3.3基于成本最小化的空箱调运系统模型3.4基于“成本-服务”法的空箱调运优化模型4实证研究5海运集装箱空箱调运的管理策略5.1控制海运集装箱空箱调运成本的方法5.2海运集装箱空箱调运优化的建议6结论经过参考大量的文献，结合本论文的主要内容，我确定本论文的技术方法为：1）通过参考相关文献，系统地收集有关集装箱流转过程及调运方式的资料，并在分析资料的基础上总结出集装箱空箱调运产生的原因及影响因素。2）精心调研，结合航运企业对集装箱空箱调运的管理现状以及相关研究模型对空箱调运的目标及成本进行分析。4）通过相关的评价方法对集装箱客户进行分类，结合实际的空箱调运情况分析客户的满意度指标、构建评价体系，并确定相应的指标权重。5）基于“成本-服务”战略建立相关的调运模型，给出相应的算法，并用仿真算例进行分析。本周是毕业设计论文的第四周，本周的主要任务是将根据所列论文细纲，逐步充实论文内容，开始着手撰写论文初稿。根据计划的安排，本周主要完成的内容是通过网上和图书馆这两种途径查阅了大量相关文献与期刊，为论文的撰写做了很好的资料铺垫，是论文的撰写更加的便捷，使论文更加实效性。通过对文献的筛选，我总结了几篇主要参考文献的内容，可以作为国内外研究综述的内容。我发现国外对集装箱空箱调运的研究开始地比较早，早期的研究主要是内陆集装箱空箱调运研究，后来逐渐延伸到海运集装箱运输，并且国外的研究多以定量研究为主要的研究方法。例如Shen和Khoong【3】从商业的角度构建决策支持系统，对海运集装箱空箱调运问题进行研究，该模型主要用于网络优化，决策变量主要为是否租箱或还箱。Chen和Chuen-Yih【4】提出建立一个动态随机的两阶段网络模型来解决海运集装箱空箱调运的问题。Jula【5】人建立了线性规划模型，并且提出的线性规划问题的求解方法和优化解法；CheangBrenda和LimAndrew【6】，提出采用网络流的基本方法来研究空箱分配，并给出一个决策支持系统(DSS)来解决空箱调运。而国内研究早期的侧重点是对集装箱管理方面的定性探索，后来才慢慢定性研究发展到定量研究。例如徐剑华【7】从定性角度分析，偏重研究空箱运输在实际集装箱运输当中采取的方法，同时提出了减少空箱率可以采取的措施；张得志、谢如鹤和黄孝章【8】研究了在集装箱发送时间有具体限制的条件下，建立了基于顾客偏好的模糊运输规划模型和带时间窗的规划模型；赵丹、张爽【9】运用马尔可夫决策过程并结合动态规划的思想，研究了随机条件下的海运集装箱空箱调运中，单港口和多港口空集装箱的最优保有量问题，并考虑到了空箱调运成本与客户满意度之间的平衡；通过总结文献，我发现自身所具备的知识虽然较之前有明显的增加，下周我将继续研读相关资料，丰富知识面，进一步完成论文初稿。5、目的意义本周主要完成引言和论文的第一部分，即“研究目的与意义”的撰写，并完成相应的外文翻译。通过阅读文献，我发现目前国际集装箱海运市场正处于激烈的竞争状态，高额的空箱调运成本将严重影响各大集装箱运输公司的发展。海运集装箱空箱调运优化研究的主要目的，从宏观的角度讲，是为经济整体节约资源，使经济运行达到相对良好的“帕累托次优”状态。从微观的角度讲，就是帮助航运企业追求成本的最小化和利润的最大化。具体来说：一是通过合理安排空箱调运线路、数量和安排适量租箱等，降低调运总成本；二是通过加强管理，加快集装箱周转，及时满足客户的用箱要求，进而提高企业信誉和经济效益。海运集装箱空箱调运的优化研究对航运企业的实际运营具有重要的意义：（1）降低成本，提高经济效益；因为低效的集装箱空箱调运不但浪费了大量的集装箱资源，使得相关成本急剧增高，而且还会增加船公司的航线配备箱量和租箱量，甚至还会进一步对航运企业的航线选择和集装箱的船型选择产生影响，所以空箱调运管理运营水平将会直接关系到其集装箱运输网络的总成本和总效益。（2）提高运输设备的利用率，降低集装箱总量；通过对空箱调运问题进行深入透彻的研究，可以指导船公司对空箱调运的环节进行合理安排，顺畅航线集装箱流转的过程，缩短空箱调运时间，加快集装箱周转速度，进而提高集装箱设备利用率，减少公司的集装箱配备量和临时租箱量，降低流动资金的占用率。（3）改善服务质量，改进班轮公司箱管制度；根据空箱调运问题的研究成果来促进并且辅助企业管理制度等方面的改革与完善，这样不仅仅可以降低空箱调运成本，而且也可以促进整个企业运营质量的提高与实现。以上内容是我在研读大量文献后，加以分析总结所书写的，其中不准确的地方还将与指导老师共同研究后一一修改。下周我将对相关资料进行阅读，归纳总结海运集装箱空箱调运产生的原因，继续完成论文。6、了解海运集装箱空箱调运问题集装箱空箱调运产生的根本原因在于货运需求与运力供给之间的不平衡，其中有些是客观原因造成的，有的是主观原因造成的。海运集装箱空箱调运产生的客观原因主要表现为以下几方面：（1）集装箱港口进、出口箱数量不平衡港口所在地区的经济贸易发展水平在很大程度上决定了其进出口货物的数量，使得港口一般形成以进口型为主和以出口型为主两类，很难达到均衡状态。从而使得进、出口货物对其装卸运输的载体——集装箱的需求数量也不均衡。（2）集装箱港口进、出口箱型不平衡由于进出口货物在种类和性质上的差异以及运费和装卸费收费标准不同，发货人从经济效益出发，在进出口贸易中常使用不同规格的集装箱，造成不同箱型集装箱的流量、流向不平衡，形成空箱调运。（3）集装箱的生产地到投入使用地之间的空箱运输海运集装箱空箱调运产生的主观原因主要由于船公司经营方针不妥或管理水平不高引起的，表现为以下几方面：（1）集装箱管理的失误导致周转效率较低由于船公司及其与港口代理机构之间的集装箱管理信息系统尚不完善，资源管理水平落后，导致港口载货集装箱重箱积压情况严重，而重箱的积压直接导致可使用空箱的减少，也就相应的减少了空箱供给量造成空箱短缺。（2）租箱合同中限制退箱地点为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失，班轮公司在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。（3）修箱成本和修箱标准的差异因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱标准的要求不同，班轮公司出于经济或质量方面的考虑，会将集装箱调运至修理成本较低、技术水平较高或离港口较近的修理厂修理。（4）存在超期用箱、错用箱现象超期箱的存在，也就变相地减少了船公司的空箱供应量，严重影响了集装箱的正常流转，降低了集装箱的利用效率。错用箱也直接影响了箱管中心日常箱务管理工作的正常进行。这些是在原有论文结构的基础上，有理有据地加以论述。下周我将继续相关资料的阅读，以进一步了解海运集装箱空箱调运需要解决的问题。8、解决的问题海运集装箱空箱调运的核心在于解决以下三个核心问题：1、确定集装箱空箱供给地和需求地之间的调运量确定调运数量是空箱调运的核心问题，船公司在航线或者航区内的集装箱配备量是影响空箱调运总量的最直接因素。如果航线或航区内的集装箱配备量很少，集装箱周转紧张，必然会产生大量的空箱调运需求；相反，如果集装箱配备量很大，集装箱周转十分宽裕，那么对空箱调运的需求就不那么迫切。因此，船公司箱管人员要在统计集装箱配备量数据的基础上，综合考虑调运需求、调运成本、调运的可行性等因素确定每一个计划期的空箱调运量，制定调运计划，然后予以实施。2、确定集装箱空箱从供应地到需求地的运输路线确定了各挂靠港的集装箱空箱需求量和供给量之后，就要考虑调运的路线问题。在现实操作中，海运集装箱空箱的供给地与需求地是相对的定义，即每个港口在某时期内是集装箱空箱的供给地，而在另一个时期内就可能转变成集装箱空箱需求地。因此，对一个特定的计划期，首先要得到的就是各个港口的集装箱空箱的供给量和需求量，从而确定集装箱空箱的供给地和需求地，以便确定集装箱空箱的调运路线。3、确定集装空箱调运的时间确定集装箱空箱调运时间是为了保证能及时地满足客户的空箱需求，在海运集装箱空箱调运