茶坡里隧道施工组织设计

桐子林隧道施工组织设计（一）编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1)国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度；(2)国家发改委对项目可行性研究的批复文件，发改基础［2009］3045号；(3)贯彻落实国家发展改革委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知的意见,铁建设[2009]235号；(4)铁道部批复的初步设计文件（初稿）；(5)《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2005]226号；(6)铁道部与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等；(7)勘察设计合同以及合同的有效组成文件；(8)当前客专建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；(9)科学研究及试验成果；(10)施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)；(11)地质勘查报告；(12)初步设计阶段公司与地方签定的有关协议和纪要；1.2编制范围本施工组织适用于新建杭长铁路客专湖南段HCTJ1标桐子岭隧道（DK836+228～DK837+003），全长775m。1.3设计概况桐子岭隧道位于湖南省醴陵市王仙镇境内106国道西侧，隧道长度775m，中心里程DK836+615.5，围岩类别：Ⅲ级250m；Ⅳ级204m；Ⅴ级321m。隧道进出口均设置缓冲结构。2.1线路概况桐子岭隧道位于湖南省醴陵市王仙镇境内106国道西侧，隧道起讫里程DK836+228～DK837+003，全长775m，隧道进口埋深30m，出口埋深25m，中部最高埋深90m。为单洞双线隧道，线间距5.0m，设计行车速度为350km/h。本隧道位于直线段上，隧道内纵坡采用单面下坡，坡度为14.33‰。隧道出口段位于左偏曲线上，左、右线曲线半径分别为12000m，12005m，隧道内左、右线曲线段长均为267.89m，其余为直线段。2.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线设计速度：350km/h线间距：5.0m最小曲线半径：12000m最大设计坡度：14.33‰到发线有效长度：650m牵引种类：电力列车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制运输调度方式：综合调度集中2.3主要工程项目及数量隧道1座全长775m，综合洞室三处。2.4工程特点设计标准高，沉降控制要求严，施工环境复杂施工展开困难，主要体现在线位处多为林地和水田及民房，施工布置及征地拆迁困难；隧道地质差，Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道累计长度的67.7%，且存在断层、浅埋、煤层等地段，施工中存在一定的施工风险和工期风险；2.5控制和重难点工程的分析和对策桐子岭隧道进口表层为粉质粘土，土黄～褐黄色，硬塑，含少量碎石，下伏基岩为全风化紫红色砂岩，粉砂岩，含砾砂岩，砂质结构，厚层状构造。出口表层为粉质粘土，褐黄色，硬塑，含少量碎石，下伏基岩为全风化紫红色砂岩，粉砂岩，含砾砂岩，砂质结构，块状构造，胶结较密实。进口段属偏压段，加强洞口边仰坡防护，必要时增设抗滑桩。出口段DK836+800～810段为断层破碎带。隧道穿过煤层，隧道轴线与煤层夹角为20°，加强瓦斯监测，采取必要措施，防止重大事故的发生，详细情况见《瓦斯隧道专项措施》。表2-5-1隧道工程难点及对策表隧道名称工程难点工期（月）工程措施桐子岭隧道隧道出口267.89m位于曲线段，其余均为直线段，单面坡长775.08m，隧道进口存在偏压及出口段属浅埋段，隧道穿过煤层，有存在瓦斯的可能性，本隧道属过运架关键工程。71.隧道施工应进行超前地质预报，超前地质预报应纳入正常施工工序；2.应特别重视浅埋段、偏压段的施工组织，避免坍塌、扰动山体及破坏地表植被，确保施工安全；3.隧道防排水应作为一道重要工序并按设计严格执行；4.隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行整幅施工，确保施工质量；5.在隧道施工前应对所有参建人员进行技术培训，认真研讨每道工序的施工工艺、质量检验办法及作业细则，并在施工过程中严格贯彻落实，确保各工序的施工质量；6.应对施工阶段风险进行评估，并根据风险评估结果提出相应的施工措施，编制应急预案；7.断层破碎带；按超前双层小导管预支护、三台阶七步开挖法，开挖后径向注浆加强。（三）建设项目所在地区特征3.1地形地貌隧址区主要为剥蚀低山丘陵区，海拔标高75.2～234.9m，地形起伏较大,地形地貌总体表现为剥蚀丘陵与丘间谷地相间,剥蚀丘陵自然坡度15°～30°不等,丘坡绝对高程99～234.9m,相对高差25～170m，测区植被较发育,靠近坡脚较平缓处多辟为村庄及水田。3.2地层岩性表层为第四季残坡粉质粘土、黏土，黄灰-黄褐色，硬塑，夹碎石，细角砾土。下伏基岩主要为石炭系下统樟树湾组砂岩，风砂岩，含砾砂岩，早白垩世、花岗岩斑，石炭系下统樟树湾组，紫红色砂岩，风砂岩，含砾砂岩，砂质结构，胶结较密实。主要矿物成分为石英，长石，云母岩屑等。节理较发育，局部为灰黑色炭质页岩夹透镜状煤层。全、强风化厚度6～18m，岩层产状115°∠20°，地面主要分布于入口～DK836+680，DK836+793～出口段。早白垩世花岗岩浅灰，灰白，灰红色，花岗结构，块状构造。全、强风化层厚度为约5～15m。风化层呈褐黄，褐红色。全风化花岗岩呈砂状，主要成分为石英，强风化基岩坚硬，节理裂隙发育。花岗岩侵入分布总体呈北东向延伸，侵入面处粉砂质泥岩有明显呈热接触变质迹象，侵入岩体接触面波状起伏，侵入不均匀。地面主要分布于DK836+680～DK836+794段。3.3水文、气象所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。多年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。3.4交通运输情况铁路沪昆客专杭长湖南段范围所经长沙、株洲地区均有铁路枢纽，长沙枢纽连接京广、石长铁路，株洲枢纽连接京广、浙赣、既有沪昆铁路三大铁路干线，其中既有沪昆铁路基本与杭长客专相伴而行，铁路交通十分便利。公路沪昆客专杭长湖南段范围公路交通便利，由高速公路、国道、县乡道及村级道路构成的公路网较发达，但某些县乡道及村级道路等级较低，为4～5m宽碎石路。村道等级较低，宽度大部份在2～3米，且混凝土路面厚度在10cm左右，重车通过对路面的损坏很大。沿线附近主要的高速公路有京珠（北京～珠海）、上瑞等高速公路。施工现场交通便利，距醴陵3km，距株洲35km,与沪昆客专杭长湖南段关系密切的国道G106，可运输当地材料。另有一些等级较低的县乡道及村级道路在施工时可在改扩建之后加以利用。3.5沿线水源、电源、燃料等可利用的情况水源隧道进口至DK836+500洞身右侧有一条冲沟，水流进蓄水池供施工使用，出口有一条河流经过，施工可直接利用河水。电源本段范围电力网属于华中电网局。供电充足，在洞外设置630KVA变压器，专供空压机用电。洞口地段采用1台容量500KVA的变压器分别供应洞内施工及其他用电。燃料目前湖南省内的燃油价格按照省物价局2009年6月20日调整的价格执行（但国家发改委近期对油料价格又做出了调整，价格有所降低，经与设计单位协商本次暂不调整），在初步设计概算编制时采用的具体价格见下表3-5-1：表3-5-1湖南省燃油价格表（元/升）品名价格（元/升）汽油90#5.72汽油93#6.10汽油97#6.48柴油0#6.14注：国家发改委近期对油料价格又做出了调整，价格有所降低，此价与加油站实际收费价没有大的差异。(四)总体施工组织安排4.1建设总体目标以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升本项目建设水平，确保本项目又好又快地建设。4.1.1质量目标a、按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；b、开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度；c、在合理使用和正常维护条件下，隧道工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。4.1.2安全目标a、无重大施工安全事故；b、无重大道路交通责任事故；c、无重大火灾事故；4.1.3工期目标a、确保总工期目标：确保7个月，力争6个月。4.1.4投资控制目标在确保工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在铁道部、湖南省批准的初步设计总概算内，实现最佳社会效益和投资效益。4.1.5环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。4.1.6科学研究目标a、完善低山丘陵隧道时速350km客运专线铁路隧道安全防护、防排水设计、施工技术标准；b、编制低山丘陵隧道时速350km客运专线铁路建设工程技术总结。c、更新旧设备，采用新设备，全面实现机械化施工。4.2施工组织机构及职责分工4.2.1组织机构现场项目经理部按照精干高效、便于管理的原则组建，项目经理部配置项目经理1人，项目书记1人，项目副经理1人，总工程师1人；项目经理部设“五部一室”，共六个职能部门，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合部、中心试验室、精测队。组织机构框图4-2-1各部门及作业队职责见表4-2-1。序号机构职能1工程技术部技术负责工程的施工技术管理工作和技术资料的收集、管理、归档、保存等工作。参与科研试验和工程质量的评定与验收。2调度负责工程的施工生产调度及现场管理，负责协调各部门、各施工队的关系，及时沟通与业主的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。3测量负责工程的测量工作，保管各种内、外业测量资料。4质量质量负责工程的施工质量管理与监督工作，组织对工程质量检验和试验及其状态控制检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。二工区总工二工区副经理二工区项目书记二工区项目经理工程管理部安全质量部计划财务部物资设备部综合部测量队工地试验室隧道施工施工队5安全部安全负责施工的安全管理及监督工作，进行施工安全保障计划的编制并检查落实；督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。6物设部物资负责工程材料的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作。7设备保证工程实施过程中的各种机械、设备、机具的配套、正常使用和维修工作。8计财部计划负责工程的全面计划管理。负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。9财务保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。10试验室试验负责工程试验、检验及计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；11检测负责生产过程中的质量检测工作，并提供检测分析报告；负责检测设备的鉴定、校准、维护和保养。12综合办公室行政负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，项目经理部的生活、卫生管理，施工一线职工的医疗、预防、保健，流行病控制、职业病检查，工程现场消防、治安保卫、综合治理等工作。13贯标负责ISO9001∶2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。14环保负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。4.2.2队伍部署和任务划分施工队伍安排根据设计桐子岭隧道计划安排两个施工队伍，在隧道进、出口各配备一个施工队，各施工队配备“九大员”及开挖、支护、防水、运输、监测、衬砌等工班，配备各工种人员和相应管理、技术人员，配置配套的施工设备，保证