高速公路概论1

高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉教材：方守恩主编.高速公路.人民交通出版社，2002.主要参考书目：1.赵一飞、杨少伟编著.高速公路设计.人民交通出版社，2006.2.张廷楷编著.高速公路线形设计.同济大学出版社，1997.3.张廷楷主编.高速公路.人民交通出版社，1990.4.“道路勘测设计”课程教材.5.交通部、建设部有关技术标准.高速公路与立体交叉•高速公路概论•Chp1高速公路线形设计•Chp2立体交叉设计授课内容高速公路与立体交叉高速公路概论§1高速公路发展概述一、公路运输的特点二、高速公路的产生与发展三、国外高速公路发展概况四、我国高速公路发展概况五、高速公路的定义、功能与特点六、高速公路的效益§2高速公路的规划与勘测设计一、高速公路网的规划二、项目可行性研究三、高速公路的选线四、现代化测设技术高速公路与立体交叉§1高速公路发展概述铁路运输：运量大、运程远，但装卸费用高，属线性运输。现代交通运输系统包括水运、铁路、公路、航空和管道五种运输方式。水路运输：耗能省、成本低，但运速慢、受自然因素制约大。航空运输：速度最快，舒适性好，但成本最高、专业性强。管道运输：成本低、损耗小，但受管线限制，仅适用于液态、气态及散装粉状物质运输。高速公路与立体交叉一、公路运输的特点机动灵活、直达门户受地形地物影响小适应性强，服务面广，社会效益高投资较高，运输成本也高高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉运输状况高速公路与立体交叉运输状况高速公路与立体交叉二、高速公路的产生与发展高速公路与立体交叉二、高速公路的产生与发展1、发展过程：双车道—四车道—中间带—立体交叉—隔离带—管理设施—现在格局高速公路与立体交叉2、发展特征：①城市高速公路发展异常迅速②国际高速公路网正逐步修建形成高速公路与立体交叉高速公路增长快远程公路大量增加线形标准进一步提高新技术广泛应用3、发展趋势：高速公路与立体交叉三、国外高速公路发展概况目前约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万km；美国等主要经济发达国家高速公路里程约占世界高速公路里程的80％以上。高速公路与立体交叉1、德国高速公路与立体交叉1、德国•德国是世界上最早修建高速公路的国家。早在1919年就通车了世界上最早设有上、下行车道、中间设分隔带的公路，是高速公路的雏形。•1932年，德国建成通车的波恩至科隆高速公路，是世界上第一条高速公路。•至1996年，高速公路里程占公路总里程的比例为4.89％。•到2002年底，德国高速公路总里程为1.1万公里，居世界第四位。高速公路与立体交叉•意大利也是修建高速公路较早的国家。1924年建成了米兰至瓦雷泽汽车专用公路，长48km。•到2002年意大利高速公路通车总里程为6300多km。2、意大利高速公路与立体交叉3、美国高速公路与立体交叉3、美国•1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长11.2km。•美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高速公路路网最发达、设备最完善的国家。高速公路与立体交叉3、美国•1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长11.2km。•美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高速公路路网最发达、设备最完善的国家。高速公路与立体交叉3、美国•1944年美国制订了近7万公里的州际和国际高速公路规划；从1956年又开始执行高速公路13年建设计划。•到2002年，美国已修建了8.8万km高速公路，约占世界高速公路总里程的一半。•高速公路里程占公路总里程的比例为1.42％。•1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长11.2km。•美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高速公路路网最发达、设备最完善的国家。高速公路与立体交叉•加拿大从1967年开始修建高速公路。•2002年加拿大已修建了1.65万km高速公路，居世界第三位。•高速公路里程占公路总里程的比例为2.8％。4、加拿大高速公路与立体交叉•法国1970年初步建设成1600km干线高速公路网。•70年代以后，法国实行了私营高速公路特许公司建设收费高速公路制度，大大加快高速公路建设步伐。•到2002年法国拥有1万km高速公路，位居世界第五位。5、法国高速公路与立体交叉•英国的第一条高速公路始建于1958年。•到2002年英国已建成高速公路3090km。6、英国高速公路与立体交叉7、日本高速公路与立体交叉7、日本•日本的第一条高速公路，诞生于1963年7月，是连接名古屋和神户，全长190km的名神高速公路。•截至1996年年底，日本已修建了6114km的高速公路，形成以东京为中心，纵贯南北的高速公路网。高速公路与立体交叉•截至1997年底，公路总里程为124064km，其中高速公路2200km。•荷兰是世界上高速公路密度最大的国家。8、荷兰高速公路与立体交叉2004年世界高速公路里程距前20位的国家高速公路与立体交叉四、我国高速公路发展概况（一）我国高速公路发展概况①起步阶段（1988－1997）高速公路与立体交叉四、我国高速公路发展概况（一）我国高速公路发展概况1988年，上海－嘉定高速公路和沈大高速公路的通车拉开了中国高速公路大发展的序幕。从1988年到1997年的10年，相继建成了沈大、京津塘、沪杭甬、济青、沪宁、广深等一大批具有重要区域性影响的高速公路工程。①起步阶段（1988－1997）高速公路与立体交叉1998年底，全国高速公路通车总里程达到6258公里，跃居世界第八。1999年，全年建成高速公路2825km，高速公路里程突破1万公里，居世界第四位。2000年，国道主干线京沈、京沪高速公路建成通车，全国高速公路通车总里程达到1.6万km，居世界第三。2001年，近代史上就有“西南动脉”之称的西南公路出海通道实现了全线贯通，我国高速公路里程达到1.9万km，跃居世界第二位。②高速发展阶段（1998至今）高速公路与立体交叉2003年我国高速公路通车总里程延伸到2.98万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都四条公路国道主干线基本贯通。2005年底，高速公路里程达4.1万公里。高速公路与立体交叉（二）我国几条典型高速公路简介1、沈大高速公路高速公路与立体交叉（二）我国几条典型高速公路简介1、沈大高速公路沈大高速公路，是从沈阳到大连，连接辽阳、鞍山、海城、营口等城市，沟通大连港和营口鲅鱼圈港两大港口，是我国除台港外在国内第一条高速公路干线。该路是由我国自行设计、自行建设的第一条较长的高速公路，全长375km，路基宽26m，双向四车道路面，设计时速120km/h。高速公路与立体交叉2、京津塘高速公路高速公路与立体交叉2、京津塘高速公路京津塘高速是我国第一条从世界银行贷款完全按国际惯例进行前期论证、国际招投标、根据FIDIC条款实施工程监理的高速公路，是我国高速公路建设进入成熟阶段的分界点。京津塘高速从北京起，通过天津市到塘沽新港止，全长142.69km，双向四车道，另加两条紧急停车道，设计时速120km/h，路基宽26m。工程从1988年开工，到1993年9月建成通车。高速公路与立体交叉3、沪宁高速公路高速公路与立体交叉3、沪宁高速公路沪宁高速从上海出发，连接苏州、无锡、常州、镇江等重要城市，到南京止，全长274km，双向四车道，设计时速120km/h，设计通行能力4.78万辆/日。工程自1992年6月正式动工建设，到1996年9月建成，总投资近70亿元，平均每公里成本大约2500万元。高速公路与立体交叉4、西临高速公路西临高速公路全长23.8km，设计速度120km/h，投资1.8亿元，于1986年12月动工，1990年建成通车。西安是我国有名的古都，临潼的秦始皇陵兵马俑更是闻名世界，西临高速的通车对发展西安古城的旅游事业及陕西省的工农业生产起了重大作用。高速公路与立体交叉5、济青高速公路高速公路与立体交叉5、济青高速公路济青高速公路起于济南市大桥路，止于青岛市西元庄，全长318.3km。沿线经过滨州、淄博、淮坊等17个县市(区)联结5条国道和15条省道，设计行车时速120km/h，路基宽25m，于1990年开工，1993年12月建成通车。高速公路与立体交叉6、京沪高速公路京沪高速公路全长1262公里，总投资393亿元，是国道主干线“两纵两横三个重要路段”七条路中完成的第一条南北大动脉一条，也是我国第一条总长度超千公里的连贯型公路。京沪高速公路分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年。2000年11月、12月，京沪高速公路河北境内青县至吴桥段、山东境内临沂至红花埠段、江苏境内新沂至江都段相继竣工，从而最终实现京沪高速公路全线贯通。高速公路与立体交叉6、京沪高速公路京沪高速公路全长1262公里，总投资393亿元，是国道主干线“两纵两横三个重要路段”七条路中完成的第一条南北大动脉一条，也是我国第一条总长度超千公里的连贯型公路。京沪高速公路设计时速120km/h，小车全程估计用时12小时左右。京沪高速公路分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年。2000年11月、12月，京沪高速公路河北境内青县至吴桥段、山东境内临沂至红花埠段、江苏境内新沂至江都段相继竣工，从而最终实现京沪高速公路全线贯通。高速公路与立体交叉（三）江苏省高速公路的发展截至2007年1月1日，江苏省高速公路总里程已达3355公里，位居全国第二。每百平方公里拥有高速公路3.3公里，密度居全国第一。目前，江苏省13个省辖市都通上了高速公路。高速公路与立体交叉江苏省高速公路建设示意图高速公路与立体交叉根据江苏省交通建设“十一五”规划和2010年远景目标，到2010年全省高速公路通车总里程将达到4000公里，与目前欧洲发达国家总体水平相当。重点建设“四纵四横四联”高速公路主骨架及省辖市绕越高速公路，构筑形成沿江地区宁镇扬、苏南地区苏锡常、淮海地区徐宿淮连三大高速公路圈。高速公路与立体交叉“四纵四横四联”共3200公里四纵（南－北）：赣渝－太仓新沂－吴江连云港－南京徐州－宜兴四横（东－西）：连云港－徐州盐城－徐州启东－南京上海－南京四联：盐城－广陵扬州－溧阳常熟－溧水常熟－宜兴高速公路与立体交叉最近，江苏省对高速公路路网和干线公路路网已做了最新规划，到2020年高速公路将由“四纵四横四联”发展到“五纵九横四联”，高速公路路网总规模为5080公里，其中四车道1560公里，六车道2607公里，八车道873公里。高速公路与立体交叉五、高速公路的定义、功能与特点•只供汽车行驶•设有中央分隔带•没有平面交叉口•全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些交叉口进出公路高速公路与立体交叉（一）高速公路的定义高速公路是具有四条或四条以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速度行驶的公路。高速公路与立体交叉（二）高速公路的功能1、一般公路存在的问题•混合交通车流内部干扰大高速公路与立体交叉（二）高速公路的功能1、一般公路存在的问题•混合交通车流内部干扰大•对向车辆无分隔行驶高速公路与立体交叉（二）高速公路的功能1、一般公路存在的问题•混合交通车流内部干扰大•对向车辆无分隔行驶•横向干扰大高速公路与立体交叉2、高速公路的功能①实行交通限制，规定汽车专用交通限制主要是指对进入高速公路的车辆和车速加以限制。高速公路管理规定，凡非机动车和由于车速有限可能形成危险和妨碍交通的车辆（包括机动脚踏车、拖拉机以及装载特殊货物的车辆等），均不得进入高速公路。高速公路划分有行车道与超车道，并对各类车辆在不同车道上的速度加以限制。高速公路与立体交叉2、高速公路的功能①实行交通限制，规定汽车专用遇有各种不利气候，如雪、风、雾，以及灾害和事故时，行车应严格按有关交通管理机构的可变信息标志或限速标志的指示行驶。交通限制主要是指对进入高速公路的车辆和车速加以限制。高速公路管理规定，凡非机动车和由于车速有限可能形成危险和妨碍交通的车辆（包括机动脚踏车、拖