风电机组变桨系统

定桨距风电机组失速调节：在一般运行情况下，叶轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于叶轮转速的恒定风速增加，叶片上的攻角随之增加，知道最后气流偏离到无法在背弧上流过而在上面产生脱落的现场，称为失速。失速调节风力发电机风轮气流特性失速调节风电机组的优缺点优点：1.无运动构件，轮毂结构简单，费用低2.无功率调节系统的维护费3.时速时的功率波动相对小主要在中小型风电机组上有应用缺点：1.刹车可靠但昂贵2.叶片、机舱、塔架上有很高的动态载荷3.常需刹车，在叶片和传动系统中产生很高的机械载荷4.独立于行时如果没有附属设施，无法进行功率调节5.启动性差6.与轻型结构比，相对承受很大的风载荷7.在低空气密度地区难于达到额定功率变桨系统风速过大，超过额定风速时，如果叶片迎角不变，机组将受到的过大的风力载荷，发电机等零部件也将过载。变桨机构就是在额定风速附近(以上)，依据风速的变化随时调节桨距角，控制吸收的机械能，一方面保证获取最大的能量(与额定功率对应)，同时减少风力对风力机的冲击。在并网过程中，变桨距控制还可实现快速无冲击并网。变桨距控制系统与变速恒频技术相配合，最终提高了整个风力发电系统的发电效率和电能质量。变桨系统变桨距风力发电机风轮气流特性风向顺桨位置变桨电机小齿轮变桨齿轮边缘工作位置大约90度的调节范围变桨系统：轮毂（铸钢件）楔形盘变桨轴承变桨电机变桨控制柜各种限位开关、撞块等变桨电机轮毂轮毂变桨控制柜变桨限位撞块变桨接近开关缓冲器极限工作位置开关极限工作位置撞块轮毂罩分隔壁导流帽轮毂主要结构变桨轴承变桨轴承采用双排深沟球轴承，深沟球轴承主要承受纯径向载荷，也可承受轴向载荷。承受纯径向载荷时，接触角为零。