真空助力器的检修

《汽车底盘》理实一体化教案授课时间:2016年12月15日第14周星期四课时：6节课题制动系统的检修授课地点底盘室二课型理实一体项目或任务检修液压控制系统教学目标【知识目标】掌握拆装、检测能够掌握液压控制系统的组成及工作原理【技能目标】能够对制动主缸、制动钳、制动轮缸、助力器等部件进行熟练地拆装；能够使用测量设备对制动液压控制系统进行检测【德育目标】培养团队合作能力培养自主思维能力和表达能力教学重点掌握液压制动器的检修技能难点使用检测设备对液压控制系统进行检测课前准备教师一、制动系统实训台二、拆装工具箱三、相关挂图或图册若干学生课本、工作页教学方法项目教学案例教学法任务教学法讲授法演示法讨论法教学资源相关图片、PPT、标准拆装、检查视频学生分组组长职务及职责组长进行指导，全班同学按照分组依次轮流进行实训操作，在操作过程中，由小组长负责考核，并在工作页上记录每个同学的操作中出现的问题。组员岗位及职责对照工单，完成老师布置的工作任务考核评价根据各个小组的工作页记录，随机抽取5*2名同学进行考核，观察学生在实训操作中，能否根据要求进行操作，操作是否规范、正确，记录下存在的问题。教学后记或改进措施教学环节教学内容或教学过程教法设计【德育及安全教育】1.检查校服、校牌的佩戴情况、清点人数2.检查手机收集情况3.检查教材、笔记本等学习用具4.强调实训场所内禁止带入零食和饮料5.实习要集中精神，不准说笑、打闹6.讲解安全规程，严禁任何学生违反操作规程7.实习场所、工作台、教室、通道应始终保持整洁，做到文明实习【新课导入】在拆装制动器时，维修人员发现制动主缸和轮缸均有油液渗出的现象，且在发动机静态和动态时分别踩下制动踏板，力度几乎一样，踩时还会有停顿并且缓慢下降的感觉。【预习题纲】一、真空助力器结构与作用二、真空助力器的工作原理【新课学习】一、真空助力器结构与作用1、作用：2、组成：真空助力器由：前腔体、后腔体、膜片、托盘、回位弹簧、推杆、控制阀、空气滤清器、反力圆盘、反力杠杆等组成。二、工作原理：1）不制动时，进气阀门关闭，真空阀门打开。真空助力器的前腔体与后腔体相通通真空源，没有压力差。此时处于不制动状态。制动时，司机踩制动踏板，推杆前移推动控制阀使真空阀门关闭，进气阀门打开。真空助力器的前腔体与后腔体隔开，前腔体通真空，后腔体通大气。前、后腔体形成压力差，此时处于制动助力状态。制动助力的压力随压力差的变大而增大。2）解除制动时，司机松踏板，控制阀在回位弹簧的作用下回位。进气阀门关闭，真空阀门打开，真空助力器的前腔体与后腔体相通通真空源，后腔体的空气被抽走。膜片托盘在回位弹簧的作用力回位，此时处于解除制动状态。3）维持制动时，当司机踩踏板踩到某一位置时不动，此时属于维持制动状态。真空助力器的进气阀门关闭，真空阀门也不打开，处于双阀关闭状态，压力差保持不变，处于维持制动状态。三、真空助力器的拆装：拆卸步骤是：1、拆下搭铁线，制动总泵，拆下真空软管并从制动踏板上拆下夹子和“U”形夹销，拆下真空助力器。２、真空助力器的分解：拆下“U”形夹，将制动加力器置于特种修理工具上，在前、后壳体上做上标记，轻轻拧紧两个螺栓，然后顺时针转动前壳体使前后壳体分离，再均匀地拧下四个加力器装配螺母，分离前后壳体，拆下膜片弹簧、推杆、后壳体保护罩、膜片总成及壳体密封件。用虎钳夹住特种修理工具，将膜片总成置于特种修理工具之上，慢慢转动膜片分开加力器活塞和阀体，拆下膜片。推压操纵杆，从阀体上拆下止动销，取出操纵杆及三个滤芯，并拆下反力作用圆盘和前壳体密封件。装复：装复前必须涂上硅润滑脂，然后按下列步骤装复，1、将前壳体密封件置于前壳体内，并用圆环卡紧。装复阀体，然后装上反力圆盘，再将阀体和膜片装在真空助力器活塞上。2、装上后壳体密封件，再用膜片总成装于后壳体，装上毛毡滤芯、海绵滤芯及保护罩。使用特种修理工具压缩前后壳体之间的弹簧，顺时针转动前壳体，对齐标记。如果前壳体旋得太紧，则须在与前后壳体相接触的膜片边缘部再涂以一些硅润滑脂，以利更好装复、密封。3、装上“U”：形夹，然后按拆卸的相反顺序安装真空助力器，最后橙查加力器的工作情况。检查时首先用力踩动制动踏板数次，消除真空助力器中留有的真空，然后用力踩着制动踏板，使其处在制动位簟上；再起动发动机。当踩下制动踏板后，脚下踏板有下降趋势，则说明加力器起作用。如果出现故障刨须重新检修。四、故障诊断1、踩下制动踏板到某一位置维持制动，启动发动机，真空助力器工作，制动踏板应有往下沉的感觉，如果不正常则拆检真空助力器及真空源部分。2、如果真空助力器是正常的，发动机熄火后，踩制动踏板应一脚比一脚重。3、如果踩制动踏板的力比以前重，应及时的对真空助力器的检修。4、踏板自由行程的检查：①\将发动机熄火，踩踏板数次，直到真空助力器不存在真空为止；②踩下制动踏板，直到感到有点阻力为止，测量踏板自由行程，如图3踏板自由行程的标准值为1-5mm5、踏板自由行程的调整：如果自由行程不符合标准值，可通过调节制动开关来改变其自由行程，使其符合规定值。若踏板自由行程过小，则易引起制动阻滞；若自由行程过大，则制动作用时间延长，制动距离增加，制动性能变差。因此，自由行程调整后，应启动发动机，踩制动踏板，证明并确保其有标准的自由行程。5、注意事项(1)调整踏板高度时，注意推杆踩下时不要调节踏板高度。(2)注意正确的测量位置。五、真空助力器的修理其常见的损坏是膜片破裂，加力器罩壳及密封件不密封等。当出现故障时，制动装置尽管仍可继续工作，但制动效能显著降低，必须尽快拆卸检修。1，零件的检验与修理真空加力器分解后，全部金属零件应使用溶剂洗净并擦干，通道和凹槽应用压缩空气吹干净，橡胶制件应用酒精或制动液清洗，不得接触机油、黄油或汽油。(1）检查阀及阀座，不应有槽纹和破裂现象，否则要更换阀体。、踏板自由行程的调整：如果自由行程不符合标准值，可通过调节制动开关来改变其自由行程，使其符合规定值。若踏板自由行程过小，则易引起制动阻滞；若自由行程过大，则制动作用时间延长，制动距离增加，制动性能变差。因此，自由行程调整后，应启动发动机，踩制动踏板，证明并确保其有标准的自由行程。3、注意事项(1)调整踏板高度时，注意推杆踩下时不要调节踏板高度。(2)注意正确的测量位置。六、真空助力器的修理其常见的损坏是膜片破裂，加力器罩壳及密封件不密封等。当出现故障时，制动装置尽管仍可继续工作，但制动效能显著降低，必须尽快拆卸检修。1，零件的检验与修理真空加力器分解后，全部金属零件应使用溶剂洗净并擦干，通道和凹槽应用压缩空气吹干净，橡胶制件应用酒精或制动液清洗，不得接触机油、黄油或汽油。(1）检查阀及阀座，不应有槽纹和破裂现象，否则要更换阀体。推杆及操纵杆如有磨损，一般予以更换，也可镀铬修复。挠曲应校直，推杆在阀体内应滑动自如，松紧适度。(2)前后壳体破裂，膜片损坏或活塞破旧均需视情更换。前后密封件如有泄漏必须更换。（3）桑塔纳的制动加力器—般不需修理，出现故障后更换整个加力器，制动加力器是由各厂商供货的，可以通用。装用时须将化油器至发动机进气歧管和带K型装置发动机进气歧管的真空排空。柴油发动机由于真空度小，所以—般装用了一只产生真空的真空泵。七:分组实训各班分六个小组，每组每人都定不同的岗位：记录员（记录实操过程中测量得到的数据）、操作员（实施操作）、安全员（负责实操过程中的安全）、指导员（指导这个小组该进行哪些项目的实训）八:全班讨论：首先由各组的小组长进行发言，回答测量的结果，并提出实训过程中发现的问题，并进行初步总结。九：拓展延伸想一想：真空助力器的车对于行车安全有什么好处？十：完成工单