地铁文化与艺术5

第3章地铁车站建筑文化3.2地铁车站的类型与特点3.1地铁车站建筑特征3.3地铁车站平面布局3.4地铁车站与周边建筑结合形式3.5北京地铁建筑文化特色3.6国内外城市典型地铁文化实例简析2地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征作用：供乘客上下车和换乘、候车的场所，应保证乘客使用安全、方便并具有良好的内部和外部环境。车站的形式、规模、建筑装修标准：预测的长远客流量大小、所处位置的重要性以及长远发展规划等因素确定。车站建筑设计原则：简洁、明快、大方、易于识别总之，地铁车站艺术有特殊功能的地铁建筑依附于一、地铁车站概述3内部围合性，四周封闭且完整路权专用，隔绝乘客在旅途中以视觉参与其他活动机会，需要借助艺术来弥补单一沉闷的气氛。高速变化的流动性由于地铁空间掺入人的活动而具有动态特征，乘客视觉焦点不易集中，需要通过艺术的表现手法把人带到特定氛围中。公共性共享空间二、地铁空间基本特性地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征车站的功能需要车站的建筑装饰特色符合大众的审美心里，体现大众化、通俗化、人性化、多样化的时代特征。•车站建筑包含特殊的地铁艺术特色•充分体现结构造型和空间形态构成结构美•利用结构美达到建筑美4三、车站建筑设计考虑因素地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征5毕尔巴鄂无柱地铁站地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征无柱子的大跨度空间6华盛顿地铁单拱式车站地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征单拱结构形式（不做装饰），宽敞空间7融入地域文化和城市标签，成为城市名片例：希腊雅典地铁站，秉持“文物要尽量在原来的位置上恢复”的信念，地铁站兼职博物馆的功能。四、地铁车站设计发展趋势例：西班牙巴塞罗那地铁Drassanes站多功能化车站例：斯德哥尔摩地铁站以交通为主的基础上，向商业化、社会化发展，从单一功能向多功能发展。充满艺术和文化气息地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征8巴塞罗那Drassanes站台1折射城市前卫和蓬勃发展的气息地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征9巴塞罗那Drassanes站台2设计概念：地铁车厢空间地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征10斯德哥尔摩地铁站站厅划分成使用区和城市公用区地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征11东京银座地铁站地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征设置地下商场、停车场、仓库12雅典地铁内的古遗址锡塔玛广场地铁站地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征13锡塔玛广场地铁站的文物展示区地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征14后面的一整面墙就是原始的地层剖面地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征15莫斯科地铁站“地下的艺术殿堂”地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征161、充分发挥地铁站的交通枢纽功能五、地铁建筑设计趋势地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征地铁车站城市交通综合治理地下空间综合利用多功能综合城市公共交通汇集于一处缩短换乘距离体现对人的关怀公共交通之间的衔接吸引人流乘坐地铁172、充分发挥地铁站集购物、交通的综合功能五、地铁建筑设计趋势地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征成都天府广场地铁站，总体规划了4层，结合车站周围的购物商业圈，成为集观光、购物、交通于一体的大型综合地铁站。182、充分发挥地铁站集购物、交通的综合功能五、地铁建筑设计趋势地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征负一层：下沉式观光广场，与购物商场通过地下通道实现互通。负二层：地铁站厅和商业设施负三层：地铁1号线的站台及轨道负四层：地铁2号线的站台及轨道193、体现节能环保理念五、地铁建筑设计趋势地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征列车重量站台屏蔽门设计照明冷气设施电动扶梯调速作用：1、加强安全；2、降低耗电量及冷气系统冷却负载力；3、将隧道内的热气、潮湿空气和灰尘排出在外；逆变器把列车刹车时所产生的多余能量转化为电力，再循环用来发动附近其他列车或用于地铁站设施。204、标示清晰，站位及出口易识别，装饰体现时代和地域特色5、车站内装饰考究，各具特色，充分展示具有浓郁地域特色的地铁文化6、坚持以人为本，便利出行，无障碍出行五、地铁建筑设计趋势地铁车站建筑文化--地铁车站建筑特征地下车站完全是人工环境，没有外界环境参照物。因此，需要增加识别性，使旅客明白所处地点。例：日本在站台上铺设表面带凸起圆疙瘩的长条橡皮板的盲人道，一直到站台边，引导盲人上车。第3章地铁车站建筑文化3.2地铁车站的类型与特点3.1地铁车站建筑特征3.3地铁车站平面布局3.4地铁车站与周边建筑结合形式3.5北京地铁建筑文化特色3.6国内外城市典型地铁文化实例简析车站是供旅客乘降、换乘和候车的场所，它是城市轨道交通路网中最复杂的一种建筑物。欧洲地铁车站地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点车站应保证旅客方便、安全、迅速地进出站，并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等，为旅客提供舒适、清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。车站还可具有购物、聚会和作为城市景观的作用。车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在建筑艺术和结构上应既有共性，又有个性。因此，车站的选址、布置和规模等不仅影响轨道交通的运营效益，而且影响城市文明建设和景观。地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点功能层次功能要求功能设施基本功能最便捷地集散客流通道（楼梯、扶梯）走廊、站厅、售检票设备、站台等辅助功能最有效地保证运行设备用房、管理用房扩展功能最有效地采用土地资源区位优势商业、餐饮业等地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点一、车站的功能1、客流集散场所3、城轨运营设备集中设置的场所2、折返、存车、停车检修、临时待避车站功能1、按车站站台形式分类：2、按地下车站埋深分类：3、按车站不同的施工方法分类：4、按车站横断面形式分类：地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点二、车站的类型&特点岛式站台、侧式站台、混合式站台浅埋车站、深埋车站明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法矩形断面、拱形断面、圆形断面、其他类型断面岛式站台平行相对式侧式站台平行错开式侧式站台上下重叠式侧式站台上下错开式侧站台岛、侧混合式站台地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点（1）高架车站车站主体建筑和设备设施设置在立体高架建筑上的车站。地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点5、按车站修建位置分类二、车站的类型&特点优点：较少占用城市地面空间较地下车站施工简易，造价低环境控制条件好（照明、通风、除湿等）缺点：有行车噪声干扰，根据情况采取封闭或不封闭隔离噪声有永久性的阴影区地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点（1）高架车站5、按车站修建位置分类二、车站的类型&特点地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点5、按车站修建位置分类二、车站的类型&特点（2）地下车站车站主体建筑和设备设施设置在地下的车站。西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站优点：空间封闭、狭长、结构类似节省城市用地有良好的防护功能地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点5、按车站修建位置分类二、车站的类型&特点（2）地下车站缺点：站内噪声大站内温度高机械通风、人工照明发生火灾后扑救困难施工比较复杂地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点5、按车站修建位置分类二、车站的类型&特点（3）地面车站车站主体建筑和设备设施设置在地面的车站。英国伦敦利物浦街站优点：车站简易，工程量小，布置灵活。乘客进出车站方便。自然通风、天然采光节约费用和能源安全疏散较易造价较低缺点：占用地面空间大不能设置在密集区用于城市郊区地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点5、按车站修建位置分类二、车站的类型&特点（3）地面车站33新加坡轻轨车站地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点地下车站地面车站高架车站地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点5、按车站所处位置分类二、车站的类型&特点6、按车站运营性质分类35地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点二、车站的类型&特点（1）中间站：又称一般站。仅供乘客上下车用，是地铁最常见、数量最多的车站。（2）区域站：又称折返站。当轨道交通线路在地域上表现客流不均衡时，为了在满足乘客需求的同时提高运营效率，按客流量安排行车密度，设置区域站。设在两种不同行车密度交界处的车站，根据客流量大小，在两个区域站之间的区段上增加或减少行车密度。（3）换乘站：最大特点是乘客可从一条线路换乘到另一条线路，在最大程度上节省了乘客出站、进站及排队购票的时间。换乘站剖面图地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点6、按车站运营性质分类37地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点二、车站的类型&特点（4）枢纽站：可以在两个方向上接车和发车，用于多条线路之间的换乘和轨道交通与其他交通方式之间的换乘。（5）联运站：同时供一条停车较多的管内运输线及一条快车线用，是单向具有一条以上停车线的中间站。每隔几个中间站便设一个联运站，具有中间站及换乘站的双重功能。（6）起终点站：除了具有供乘客乘降的基本功能之外，还可供列车折返、停车检修之用。如果线路需要延长时，则终点站可作为中间站或区域站来使用。地铁车站建筑文化--地铁车站的类型与特点不设道岔，正线贯穿设置在两条及两条以上线路交叉点。位于线路分岔的地方，其中一条是正线设置在线路两端，一般设有多股停车线在车站内有尽端折返设备的中间站，使列车在站内折返或停车。第3章地铁车站建筑文化3.2地铁车站的类型与特点3.1地铁车站建筑特征3.3地铁车站平面布局3.4地铁车站与周边建筑结合形式3.5北京地铁建筑文化特色3.6国内外城市典型地铁文化实例简析指车站外形尺寸大小、层数及站房面积多少。影响因素：主要根据本站远景预测客运量确定，包括日均乘降客流量、高峰小时乘降客流量、所处位置的重要性、站内设备、车站用房面积和该地区远期发展规划等因素。其中客流量是最主要的因素。地铁车站建筑文化--地铁车站平面布局一、车站规模地铁车站规模一般分为３个等级。在大城市和特大城市中，车站规模按３个等级设置；中等城市可设２个等级。车站规模的大小直接影响地铁工程造价的高低。地铁车站建筑文化--地铁车站平面布局一、车站规模规模等级客流量特级5万人次/小时一级3—5万人次/小时二级1.5—3万人次/小时三级1.5万人次/小时地铁车站建筑文化--地铁车站平面布局二、车站平面分布乘客进、出站活动流线车站总体布局应按照乘客进出车站的活动顺序合理布置进出站的流线，使其不发生干扰，并要求流线简捷、通畅，为乘客创造便捷、舒适的乘降环境。43路网设计、线路规划确定地铁站的方向、规模确定车站中心位置车站周围的环境条件城市有关部门对车站布局的要求选定的车站类型处理好地铁车站、出入口及通道与城市建筑物、道路交通、地下通道或天桥、绿地等的关系。地铁车站建筑文化--地铁车站平面布局二、车站平面分布布设出入口、通道、通风道等设施风亭、冷却塔站台层站厅层出入口车站结构地铁车站建筑文化--地铁车站平面布局二、车站平面分布1、风亭、冷却塔二、车站平面分布风亭：为车站提供换风冷却塔：为中央空调提供散热地铁车站建筑文化--地铁车站平面布局地铁车站建筑文化--地铁车站平面布局2、出入口二、车站平面分布出入口是车站的门户，客流集散的第一通道。车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，车站出入口的位置都在轨道交通沿线主要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。相关要求：1.出入口设有卷帘门，在非运营时间关闭。2.为避免地面积水涌入地下车站，地下站及半地下站出入口设有防洪设施。3.每个车站至少保证一个出入口设置垂直电梯，专为残疾人和行走有困难的乘客服务。4.车站出入口设计还应考虑与周边物业接驳，并承担部分过街客流。5.出入口数量不少于2个，宽度与该方向远期客流量有关，为了方便管理，至少保留一个独立的出入口。地铁车站建筑文化--地铁车站平面布局2、出入口二、车站平面分布站厅层是换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客提供售、检票等服务。站厅层按用途分为公共区和车站用房。地铁车站建筑文化--地铁车站平面布局3、站厅二、车站平面分布（1）公共区站厅层公共