S400-HYBRID的混合动力概念

BildaufderVorgabeseiteinderGröße215x149mmeinf®¼genS400HYBRID的混合动力概念系统说明订货号6516136702中文版本2009年3月S400HYBRID的混合动力概念经许许录术状态梅赛德斯-奔驰服务系统说明S400HYBRID的混合动力概念经许许录术状态信息和版权如果您对于本手册有任何疑问或建议，请联络梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司我们保留在任何时候对本手册中提供的所有数据、图示及描述等技术资料作出修改的权利。未经本公司书面授权，任何人不得以任何方式再版、翻译或复制本手册的全部内容或部分内容。违者必究。有关梅赛德斯-奔驰在中国的服务网络，请访问以下互联网址：有关梅赛德斯-奔驰和戴姆勒车辆的更多信息，请访问以下互联网址：转换器模块25电力电子和DC/DC转换器冷却26高压蓄电池模块27高压蓄电池冷却28制动踏板总成30再生制动系统（RBS）制动助力器31电动真空泵32电液动力转向机构33操作策略概述34驱动模式36扭矩协调40发动机自动停机44发动机自动起动48能量管理52发电机接口53经许许录术状态目录4bS400HYBRID混合动力概念的系统说明减速模式54再生制动58点火接通/关闭62起动63监测/停用64车载电气系统控制单元的位置66高电压/12伏车载电气系统的联网68互锁69保养信息诊断72断电73对车辆进行作业74对维修人员的要求76培训77问与答混合动力驱动的相关问题78附件缩写80索引81备注82经许许录术状态序言5bS400HYBRID混合动力概念的系统说明亲爱的读者，本系统说明将向您展示梅赛德斯-奔驰S400HYBRID的混合动力概念。本说明旨在于这款车辆投放市场之前向您介绍这一全新概念的技术亮点，并为受雇于维护、保养和维修部门的员工以及售后服务人员提供信息，前提是读者已经熟悉了市售的梅赛德斯-奔驰车型系列和主总成。在内容方面，本系统说明着重讲解新的以及改进的部件、系统、系统部件及其功能。本系统说明旨在提供技术新特性的概览以及对系统的深刻了解。然而，本系统说明并非作为修理操作或技术问题诊断的基础。对于这种需求，维修间资料系统（WIS）和诊断辅助系统（DAS）中提供了更丰富的信息。以上系统每月更新。因此，所提供的信息代表了最新的技术现状。本手册内容不会进行更新，未准备进行增补。我们会在相关的WIS文档中公布改进部分和新的特性。因此，本系统说明中所提供的信息可能会与WIS中更新的信息有所不同。关于技术数据、装备和选装配置的所有信息在2009年3月出版日期之前有效，因此可能会与当前产品配置有所不同。经许许录术状态简介6概述bS400HYBRID混合动力概念的系统说明新款梅赛德斯-奔驰S400HYBRID基于S350研发而成，但其传动系统做出了明显改进。改进包括进一步研发的3.5升V6汽油发动机、附加的持续通电同步电机、为配合混合动力模块而专门设计的七档自动变速箱（7G-TRONIC）、所需的动力和控制电子装置、变压器和锂离子蓄电池。紧凑型混合动力模块包括一个还可用作起动机和高压发电机的盘形电动机。系统具有两项优点：一方面，有助于节约燃油；另一方面，可提高驾驶乐趣。其中一个原因是“升压效果”，电动机在能量消耗较高的加速阶段为内燃机提供强劲支持。驾驶员也可受益于两种主总成之间的相互作用，具体表现为车辆每次起步或加速时更加明显的扭矩曲线以及出色的动力提升。混合动力模块还配备了便捷的起动-停止功能，可在车辆遇到交通信号灯等情况停止时关闭发动机。在起动行驶时，电动机会非常舒适地以几乎不会被察觉的方式起动内燃机。由于发动机在首次点火时几乎立即起动，这有助于提高燃油经济性并保护环境，也意味着起步阶段的排放量会降至最低。车辆减速时，电动机作为高压发电机工作，并能通过“再生制动”过程回收制动能量。在此过程中，电动机协调工作，从而不间断地支持内燃机和传统车轮制动器的制动效果。回收的能量存储在高性能紧凑型锂离子蓄电池中，以备之后需要时使用。集成在发动机控制单元中的“主总成协调器”用于通过其能量管理和扭矩协调模块管理混合动力驱动系统。i为什么要采用混合动力？未来的汽车将日益受到以下因素的影响：·有限的自然资源·能源价格的长期上涨·环境保护和二氧化碳排放的相关法律规定·偏向于购买更环保、更经济的车辆i注意只有经过培训的授权服务中心人员（机动车辆高压车载电气系统电气技师）才可对高压车载电气系统进行作业。经许许录术状态简介概述7bS400HYBRID混合动力概念的系统说明S400HYBRID配备了平行混合动力驱动系统。通过该驱动系统，内燃机和电动机均与驱动轮机械相连（发动机和电动机的平行连接）。电动机和发动机所提供的功率可以进行叠加，这就意味着二者可分别保持更低的额定功率，但仅使用电动驱动系统无法驱动车辆。驱动概念概述112伏发电机2内燃机3电动机4七档自动变速箱（7G-TRONIC）5电力电子模块6高压蓄电池模块7DC/DC转换器模块812伏蓄电池经许许录术状态简介8概述bS400HYBRID混合动力概念的系统说明车辆的右前视图名称投放市场车型名称W221/V221发动机变速箱S400HYBRIDECE2009年6月日本2009年8月美国2009年9月中国2009年9月221.095/221.195272.974722.950经许许录术状态简介概述9bS400HYBRID混合动力概念的系统说明混合动力部件概述1高压蓄电池模块2DC/DC转换器模块3电力电子模块4电动机5踏板总成6再生制动系统（RBS）制动助力器7电动真空泵8电动制冷剂压缩机9低温冷却器10低温回路循环泵11电液动力转向机构12带再生制动系统控制单元的液压单元经许许录术状态技术数据10概述bS400HYBRID混合动力概念的系统说明单位S400HYBRID内燃机特定发动机转速下的额定功率千瓦（马力）/转每分205（279）/6,000特定发动机转速下的额定扭矩牛顿米/转每分350/2,400–5,000气缸数—6排量厘米33,498最高转速转每分6,500压缩比—10.7:1每缸气门数—4混合气形成—带热膜式空气质量流量传感器的微处理器控制汽油喷注动力传输驱动—后轮驱动自动变速箱—7G-Tronic电动机类型持续通电的同步电机额定功率千瓦（马力）15（20）特定发动机转速下的额定扭矩牛顿米/转每分160/1,000最大起动扭矩牛顿米215额定电压伏126经许许录术状态技术数据概述11bS400HYBRID混合动力概念的系统说明单位S400HYBRID高压蓄电池类型锂离子蓄电池额定电压伏126（35个电池x3.6伏）容量安培小时7重量千克约28内燃机和混合动力模块总和特定发动机转速下的额定功率千瓦（马力）/转每分220（299）/6,000特定发动机转速下的额定扭矩牛顿米/转每分385/2,400–4,000动力性能最高车速公里/小时250由0加速至100公里/小时秒7.2燃油消耗量1升/100公里7.9CO2排放量1克/公里186混合动力部件的重量减轻电动机千克20高压蓄电池千克28电力电子2千克8DC/DC转换器2千克3.21根据新欧洲行驶循环工况（NEDC）2不带线束经许许录术状态技术数据12概述bS400HYBRID混合动力概念的系统说明A1仪表盘A1p13多功能显示屏A9/5电动制冷剂压缩机A40/3COMAND控制单元A79电动机A89DTR控制单元（装配增强型限距控制系统或自动智能巡航控制系统）A91/1电液动力转向机构A100b2高压蓄电池的电池温度传感器A100g1高压蓄电池A100s1保护开关A101油箱泄漏诊断模块B10/13低温回路温度传感器B37油门踏板传感器CANB车内CANCANC传动系统CANCAND诊断CANCANE底盘CANCANF中央CANCANH车辆动态CANCANI驾驶驱动数据链CANK88烟火隔离器K108循环泵继电器1（电力电子）K108/1循环泵继电器2（电力电子）L6/1左前转速传感器L6/2右前转速传感器L6/3左后转速传感器L6/4右后转速传感器经许许录术状态技术数据概述13bS400HYBRID混合动力概念的系统说明M13/8循环泵1（电力电子）M3燃油泵M13/9循环泵2（电力电子）M42辅助电动变速箱油泵N2/7防护装置控制单元N3/10ME-SFI［ME］控制单元N10/1带保险丝和继电器模块的前侧SAM控制单元N22/1自动空调（KLA）控制单元N30/6再生制动系统（RBS）控制单元N62/1雷达传感器控制单元（SGR）（装配增强型限距控制系统或自动智能巡航控制）N73EZS控制单元N82/2蓄电池管理系统（BMS）控制单元N83/1DC/DC转换器控制单元N89辅助变速箱油泵控制单元N93中央网关控制单元N118燃油泵控制单元N129/1电力电子控制单元S9/3混合动力制动灯开关S62/51混合动力发动机罩接触开关X11/4数据传输连接器Y3/8电控单元（VGS）Y130发动机油泵阀经许许录术状态显示概念14概述bS400HYBRID混合动力概念的系统说明混合动力驱动系统各种驱动模式的当前动力流可在驾驶室管理及数据系统（COMAND）显示单元上加以显示。在驱动模式下，动力仅由内燃机流向后轴。在加速模式下，动力由内燃机和电动机流向后轴。高压蓄电池对电动机供电，然后由电动机产生驱动扭矩，以对内燃机所产生的扭矩提供支持。加速模式驱动模式经许许录术状态显示概念概述15bS400HYBRID混合动力概念的系统说明在发电机模式下，动力由后轴流向电动机。电动机将车辆的动能转化为电能。电动机发挥高压发电机的作用，并对高压蓄电池充电。发电机模式经许许录术状态显示概念16概述bS400HYBRID混合动力概念的系统说明耗油量条形图中给出了燃油消耗量和所产生的电能。燃油消耗量和能量平衡显示A过去15分钟的燃油消耗量B高压蓄电池在过去15分钟回收能量的显示经许许录术状态显示概念概述17bS400HYBRID混合动力概念的系统说明各种工作模式期间的能量流和高压蓄电池的当前电量还可在仪表盘上加以显示。一旦混合动力驱动系统开始工作，即会显示信息“就绪”（READY）。ECO起动-停止功能可用时，绿色的READY指示灯点亮。ECO起动-停止功能暂时不可用时，黄色的READY指示灯点亮。i充电指示灯仪表盘和驾驶室管理及数据系统（COMAND）上显示的高压蓄电池电量是一个调节值，仅表示实际可用的蓄电池容量。以SOC（充电状态）表示的高压蓄电池的实际电量可通过诊断辅助系统（DAS）读取。仪表盘显示经许许录术状态发动机18子系统S400HYBRID混合动力概念的系统说明b发动机272.974针对混合动力驱动进行了改进和优化。由于采用了新气缸盖、具有改进后的可变正时凸轮轴以及有别于原型的活塞，输出功率增加了5千瓦。通过采用Atkinson原理提高了热效率，改善了燃油消耗率，从而降低了车辆在部分负荷条件下的燃油消耗量。电动机的转子与曲轴直接相连，并位于发动机与自动变速箱之间。发动机右后视图1电气插头连接2UVW螺纹连接A79电动机L20转子位置传感器i注意Atkinson原理通过在进气和压缩阶段之间短时间打开进气门来优化气门正时，从而使膨胀阶段长于压缩阶段。经许许录术状态发动机子系统19S400HYBRID混合动力概念的系统说明b发动机性能曲线图A内燃机输出功率B最大综合输出功率（电动机和内燃机）C最大升压输出功率扭矩曲线图A内燃机扭矩B最大综合扭矩（电动机和内燃机）C最大升压扭矩经许许录术状态电动机20子系统S400HYBRID混合动力概念的系统说明b盘形电动