16 标起重吊装方案要点

1第一章、编制依据和范围1.1编制依据《建筑施工手册》《建筑安装工人安全技术操作规程》《建筑构件质量验评标准》《特种设备安全监察规定》《特种设备操作规程》《起重工安全操作规程》地下、管线，周边建筑物等情况调查报告本工程施工组织总设计及相关文件1.2编制范围本工程主要起重吊装材料为钢围檩、钢筋、模板、钢筋笼及钢支撑等。根据基坑宽度尺寸及物料最大尺寸、重量，车站选用20t汽车吊。本方案适合16标会展中心站钢筋笼施工用起重设备，工地现场场地平整，我们拟采取2台20t汽车吊进行架吊工作。2第二章、工程概况2.1工程概况南宁市轨道交通一号线一期工程西起石埠站，途径大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路，东至南宁东站，线路长32.1km，均为地下线，共设置25座车站，其中6座换乘站。设置停车场及车辆段各1处，控制中心1处，主变电站2座。图1-1会展中心站地理位置图会展中心站位于民族大道与会展交叉路口处，横跨会展路，为地下双层11m岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构(局部为双柱三跨)，明挖法施工(会展路位置进行铺盖)，主体围护结构为钻孔灌注桩+钢支撑支护体系，车站起点里程YCK23+290.502，终点里3程为YCK23+515.502，总长225m，标准段总宽19.9m。车站顶板覆土厚度约1.9～4.6m。设2座风亭，4个出入口以及1个安全出入口，其中1号风亭、2号风亭、1号安全出入口位于主体结构内部，1号风亭、2号风亭与主体结构分期施工，明挖法施工；1号、2号出入口于车站南侧设置，明挖法施工；3号、4号出入口跨民族大道于路北设置，采用明挖法施工(过街段采用浅埋暗挖法)。两端区间采用盾构法施工，均在该站达到吊出。本工程于2012年12月10日开工，在2015年4月5日竣工，总工期为847日历天。会展中心站主要特征表序号项目单位数量1车站总长m2252车站宽（标准段）m19.93顶板覆土厚度m1.9～4.62.2吊装工艺流程图吊装方案的确定施工机具材料准备及进场吊车选定吊装的位置吊装千斤的固定起重机构全面的检查设备试吊及受力状态的检查吊装物件垂直下降物件下降至指定位置42.3配备人员表工种人数证件编号备注吊车司机2452525198311193257452525198012123259电工133022519731130701501焊工274527301979022647127452730198512244712技术员2管理人员22.4配备机械表机械种类数量(台)型号备注吊车2QZC5280JQZLF20t电焊机4ZXF-45002t手拉葫芦4台砂轮切割机1台角向磨光机2台安全带4副电工套件1套5第三章、吊装的施工方案3.1会展中心站钢筋笼吊装3.1.1围护桩钢筋笼概况会展中心站主体共有围护钻孔桩424根，桩径为0.8米，以桩深分为七种类型，分别为Z1～Z７。3.1.2钢筋笼吊装方案Ｚ7型钢筋笼长23.84m，重１.974吨，吊装难度最大，吊装方案按Z7型钢筋笼编制。考虑到钢筋笼的长度、重量均不是很大，为加快吊装速度，结合我单位以前的施工经验，会展中心站钢筋笼采用一台25t轮式吊车，大小钩同时起吊，6点吊装，空中回直，整体入孔的施工方案，见下图。1）吊点布置钢筋笼上共设置6个吊点，保证钢筋笼整体受力。吊点布置如图：6吊点布置图①、②号吊点设置在钢筋笼端头第一道加强筋位置，由于钢筋笼竖直后，由这两个吊点承受整个钢筋笼的重量，为保证安全，在吊点位置对钢筋笼进行加强，采用Φ28型U钢筋三面分别与主筋、加强筋焊接牢固。③、④号吊点布置在第五道加强筋位置，与①、②号吊点对应同一根主筋。⑤号吊点设置在第六道加强筋位置，对应主筋在前四个吊点的中线位置。⑥号吊点设置在最后一道加强筋位置，与⑤号吊点对应同一根主筋。2）吊钩、钢丝绳、吊点之间的连接如A大样所示，吊车主钩通过一条自制的扁担（2cm厚钢板），下挂两个8t的滑轮，同时起吊两根钢丝绳。钢丝绳长12m，穿入滑轮内，两端分别采用卡环固定在①、③，②、④号吊点上，起吊钢筋笼上端；⑤、⑥号吊点连接一根8m的钢丝绳，挂在小钩上，起吊钢筋笼下部。3）起吊方法钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卡环。第二步：检查六吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。7第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，主钩、副钩交替起钩，使钢筋笼垂直于地面。第五步：吊车平稳旋转摆臂，把钢筋笼移至孔口上方。第六步：指挥吊机吊笼入孔，逐段解除吊点卡环。4）钢丝绳的解除方法钢筋笼在沉到⑥号吊点位置时，停止下沉，工人松掉⑥号吊点，拿开钢丝绳，防止钢丝绳顺钢筋笼下入孔内，小钩下降，松开吊钩后提升，然后继续下沉；下沉到⑤号吊点位置时，松开⑤号吊点的卡环，解除下部的钢丝绳。当钢筋笼下沉到第3、4吊点时，使用2根100mm槽钢穿入钢筋笼内，使钢筋笼支在槽钢上，松掉第3、4吊点，把第3、4吊点的钢丝绳扣到一起，使原本的2根钢丝绳合并为一根钢丝绳。然后提升大钩，用第1、2吊点即可把钢筋笼提起。抽出槽钢，把钢筋笼下放到设计标高，焊接吊环穿入槽钢固定钢筋笼，解开第1、2吊点，拆除钢丝绳，完成吊装。5）施工要点钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入8槽。根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。6）钢筋笼吊装计算⑴计算依据起重吊装常用计算手册建筑施工计算手册钢结构设计规范（GB50017-2003）设计图纸⑵吊车配置本工程以最大起重量不大于吊车在各种可能实际出现情况下的最弱极限起重量的0.7倍为原则设置。按20t吊车验算抗倾覆能力。①吊车抗倾覆能力计算吊车起吊高度H=h1+h2=26m（钢筋笼长h1=24m,钢筋笼离地高h2=2m）吊车大臂仰角Θ=Sin-124/30=65°（吊车臂长L=30m）吊车承受的最大弯矩W=4×COS65°×30=507KN.m由于起吊重量远小于吊车最大起重量，按吊车自重计算抗倾覆能9力。吊车能承受的最小弯矩W1=0.7×25×4=700KN.m＞507KN.m（0.7安全系数）⑶吊点吊环验算主吊点钢筋取φ28。主吊点，全荷载吊环钢筋验算Ag=K×G/（n×2×Rg）×sinαAg吊点钢筋（cm2）K取1.5G重量（kg）=4000kgα=90度n吊点系数取2Rg钢筋取1250kg/cm2Ag=1.2cm2D=1.2cm＜2.8cm，符合要求。⑷钢丝绳强度验算钢丝绳采用6×19+1,公称强度为1400MPa，安全系数K取5。①主吊扁担上部钢丝绳验算钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。吊重：Q1=4t钢丝绳直径：18mm，[T]=10t钢丝绳：T=Q1=4t＜[T]满足要求②主吊扁担下部钢丝绳验算钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。吊重：Q=4t钢丝绳直径：18mm，[T]=10t；钢丝绳容许拉力：［F］=αF/K=0.85×100/4=21.25Q满足要求。10α考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，取0.85。⑸卡环计算卡环的安全荷重量Qb=40d2=40×282/1000=31.36KN选取卡环销子直径28mm共4个卡环，每个需承受重量Q=4×10/4=10KN31.36，符合要求。3.2、吊装施工技术措施⑴钢筋笼运输到吊机作业半径内，即主吊点与吊机不大于15m，或仰角不小于60度；⑵临时封闭交通，60m以内不允许车辆和行人通过。⑶在吊装作业前必须将支腿支设牢固、平稳、不倾斜。开始吊装前吊装人员必须详细检查。⑷钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请总包及监理验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。⑸钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。⑹钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的吊车停机位置。⑺钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。⑻钢筋笼吊装时，先由主副钩同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副钩配合主钩进行钢筋笼吊装回直。11⑼防止钢筋笼散架安全技术措施：①焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。②吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。⑽钢筋笼定位精确度控制措施：①钢筋翻样认真按设计图纸翻样。②钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋、钢筋连接器，并焊接牢固。③测量护筒标高，正确。换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。④搁置槽钢统一、用10#槽钢，避免搁置槽钢乱用导致标高错误。⑤钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。⑥钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。⑾与建筑物较近处：①建筑物外墙：构筑物暂停使用，并用安全网隔离。②钢筋笼入孔前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平稳，专人指挥吊装及安全监督是否对建筑物有安全隐患。3.3起重机部件保养与维护正确使用，定期检查，以及经常维护起重机，才能保持起重机的12正常安全工作，因此，要求每周对起重机的部件进行一次检查，同时检查所有紧固件的链接情况，对重要部件的检查，调整和维修简述如下：1、桥架及其主要构件起重机的桥架及其主要金属构件，应每年进行一次全面检查。（1）、检查所有的连接螺栓，均不得有任何松动；（2）、检查主要焊缝，发现有裂纹，应铲除干净，用优质焊条焊接，确保焊接质量；（3）、检查主梁上拱度，在无负荷情况下，将小车开过支腿，检查主梁在水平线以下的扰值F，然后将小车开至主跨中间，分别检查悬臂上翘值F1F2，当F＞1／350F1（F2），应进行修复，修复到主梁拱度答要求时，才能投入使用；（4）、检查其它主要构件是否变形，若有变形应修复；（5）、起重机大车和小车的运行轨道，一年应检查两次，检查轨道的紧固情况，相互位置，对超差部分应进行调整。当轨道侧面磨损超过原宽15%时，应更换；2、大、小车运机构（1）啃轨：车轮啃轨是指轮缘与轨道严重接触，运行时发出响声或震动。如车轮向一个方向啃轨，应重新调整车轮水平偏斜，根据图六，使两个主动轮（或被动轮）偏斜方向相反；如往返行程中啃轨方向相反，很可能是电动机或制动器不同步所引起；如在某一段行程上啃轨，则是车轮或轨道跨度有问题。小车车轮啃轨，往往由于主梁13下沉使主梁向内弯曲造成，轻者应调整车轮的轨距，重者须修复主梁，不宜轻易换轨。（2）主动车轮打滑：车轮打滑，应检查主动车轮与轨道是否接触，否则应加垫调整角型轴承箱，如因轨道上有油腻，可在轨面上撒细砂来加大磨擦系数，再就是调整制动力距，不使制动过猛。3、起升机构当发生溜钩是，可能有以下几种原因：①制动轮沾有油污，这时应用煤油清洗制动轮表面，干燥后即可使用；②制动器主弹簧力不够，应按图纸规定的压缩量或压缩力进行调整；③制动带过度磨损，当磨损量达30%时，应更换制动带④弹簧出现塑性变形，小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%时，也应更换；⑤制动瓦间隙过大，应调整间隙至制动轮磨擦即可；⑥检查推杆电机的制动电容性能是否牢靠；4、安全开关安全开关失灵，多是由于开关头内部物件卡滞造成，调整和使用时，应注意以下几点：①吊钩安全运送应保证，当空钩上升是，吊具的最高点，在断电的瞬间，距小车的相关物件不小于200mm②更换或串动钢丝绳后，应重新调整安装限位开头。14③每个班次工作前应试一次