10-使用困难报告

民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC维修工程管理09-使用困难报告(参考:AC-121-60)..\相关文件\AC-121印刷版\AC-121-60使用困难报告及其调查\AC-121-60.doc民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC1一、概述二、使用困难报告的内容三、使用困难报告的管理四、使用困难报告与重要事件报告的区别五、机械中断使用数据汇总六、航空器/发动机变化信息报告七、表格介绍民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC2一、概述1.使用困难报告（旧称航空器重要事件）用于以报告的形式对航空器在运行和维修过程中发现和出现在规章121.707和708中规定的系统、结构和部件的失效、缺陷或故障等事件进行记录、保存和提交。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC3一、概述2.建立航空器使用困难报告的依据和目的：(1)依据：规章121.707和708；另外根据国际民航组织的规定和航空器持续适航的要求，航空运营人应当向所在国民航当局和航空器制造厂家提交使用困难报告。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC4一、概述2.建立航空器使用困难报告的依据和目的：(2)目的：为改进航空器产品的设计和提高航空器安全运营可靠性。通过建立全国的使用困难报告系统，实现数据共享、故障统计分析、经验交流，为航空运营人查明故障原因、改进航空产品、提高维修能力、采取预防措施等方面提供帮助。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC5一、概述3.使用困难报告系统建立的背景和特点：（1）建立在依据AP-111-02“民用航空器适航维修信息管理程序”编写的重要事件报告基础之上；（2）随着规章的变化、航空公司需求的提高、网络技术的普及，要求建立新的系统“航空器使用困难报告系统”（3）特点：修改了事件范围、开发了新的软件管理系统、采用了网络化管理、实现了数据共享。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC6一、概述4.“航空器使用困难报告系统”开发使用的软件管理系统通过互联网进行数据传输，航空公司负责使用困难报告的录入，地区管理局和总局飞标司负责数据审核、统计分析、建议反馈和网络管理。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC7一、概述5.建立了调查内容：为避免重复故障发生，提高维修水平，航空运营人通过建立使用困难报告的调查程序，查明故障件或失效系统。同时对于一些重大事件或典型事件，局方会参与调查。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC8一、概述6.参考内容：AC121-60”航空器使用困难报告和调查”民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC9二、使用困难报告的内容1.使用困难报告的分类使用困难报告可以分为两类：运行类和结构类民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC10二、使用困难报告的内容2.使用困难报告（运行）主要包括：(1)飞行中的失火以及有关火警系统工作不正常；(2)飞行中的假火警信号；(3)在飞行中引起发动机、相邻结构、设备和部件损坏的排气系统故障或者失效；(4)飞行中引起烟、蒸汽、有毒或者有害烟雾在驾驶舱或者客舱积聚或者流通的飞机部件的故障或者失效；民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC11二、使用困难报告的内容(5)飞行中或者地面发动机熄火或者停车；(6)螺旋桨顺桨系统失效或者在飞行中该系统控制超速的能力不正常；(7)飞行中燃油系统或者应急放油系统的故障或者渗漏；(8)飞行中非正常的起落架收放或者起落架舱门的开启和关闭；(9)刹车系统的失效或者故障；民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC12二、使用困难报告的内容(10)飞机系统及其部件的故障或者失效导致中断起飞或者在飞行中采取紧急措施的情况；(11)在实际撤离、培训、测试、维修、演示或者无意使用时，任何应急撤离系统或者其部件(包括应急出口、旅客应急撤离灯系统、撤离设备)的缺陷或者不能完成预定的功能；民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC13二、使用困难报告的内容(12)自动油门、自动飞行或者飞行操纵系统或者其部件的缺陷或者不能完成预定的功能；(13)其他已经危及或者可能危及飞机的安全运行的故障或者缺陷。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC14二、使用困难报告的内容3.使用困难报告（结构），包括：(1)腐蚀、裂纹、或者开裂导致要求更换有关的零部件；(2)腐蚀、裂纹、或者开裂因超出制造厂家规定的允许损伤限度导致要求修理或者打磨；(3)在复合材料结构中，制造厂家指定作为主要结构或者关键结构件的裂纹、或者开裂；民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC15二、使用困难报告的内容(4)根据未包含在制造厂家的维修手册中的经批准资料修理的情况；(5)其他飞机结构中已经或者可能危及飞机安全运行的失效或者缺陷。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC16二、使用困难报告的内容4.使用困难报告的范围的补充说明规章121.707(a)（10）条中所指的飞行采取的“紧急措施”包括:(1)返航、改航、中止起飞、滑回、紧急下降、发动机关车、释放灭火瓶、释放氧气面罩、使系统失效/断开电路、客舱释压、抛油、中止近进、重力放起落架、复飞等；（2）飞行中或地面滑跑过程中发动机反推异常打开或失效；民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC17二、使用困难报告的内容（3）外界环境对飞机的影响，包括飞行中遭雷击、冰击、鸟击、遇风切变、严重颠簸、重着陆、外物撞击等导致航空器受损；飞机结冰造成飞机操纵特性的明显降低。（4）飞行中飞行指引或导航系统中出现的系统失效。（5）在飞机运行阶段出现的姿态仪、空速表或高度表的失效或故障。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC18二、使用困难报告的内容（6）影响延程运行（ETOPS）飞行安全的失效或状况，如造成的返航、改航、发动机失效，ETOPS系统失效等。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC19二、使用困难报告的内容5.航空运营人除报告规章规定范围内的事件外，还应尽可能地报告涉及产品设计缺陷、修理质量问题、故障频繁出现、典型故障、原因无法确定等事件，为改进产品、提高维修管理水平、经验交流等提供帮助。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC20二、使用困难报告的内容6.使用困难报告主要内容：(1)飞机/发动机/螺旋桨的制造厂家、型号、序号等；(2)航空器注册号；(3)合格证持有人的名称；(4)发生或者发现日期和地点；(5)失效、故障或者缺陷的发生阶段；(6)失效、故障或者缺陷的现象；(7)采取的预防或者紧急措施；民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC21二、使用困难报告的内容(8)故障描述和采取的纠正措施；(9)通用代码；(10)总使用时间或者循环；(11)故障件/结构件的名称、制造厂家、件号、序号和位置；(12)自上次翻修、修理和检测的使用时间；(13)对于结构件，应标明腐蚀等级、裂纹长度及自上一次翻修、修理或者检查后的使用时间。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC22三、使用困难报告的管理1.使用困难报告系统关系图各航空公司民航总局通过互联网的方式或传真提交汇总分析数据建议措施反馈制造厂家设计改进民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC23三、使用困难报告的管理2.使用困难报告的收集和提交（1）维修人员发现故障，一般包括:(a)机组的故障报告(b)航线工作中发现的问题(c)定检工作中发现的问题(d)部件修理过程中发现的问题民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC24三、使用困难报告的管理（2）填写使用困难报告表。（3）由维修控制中心（MCC)通过互联网提交，见关系图：维修人员（基地或外站）发现故障维修控制中心（MCC)使用困难报告系统民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC25三、使用困难报告的管理（4）航空运营人还应向航空器制造厂家报告该型航空器、发动机或螺旋桨的发生或发现的使用困难报告。民航飞行标准培训中心FlightStandardsTrainingCenter,CAAC民航总局飞行标准司FlightStandardsDepartment,CAAC26三、使用困难报告的管理3.使用困难报告的时限要求：航空运营人应在故障事件发生或发现后的24小时内（节假日