国际多式联运

课题四任务七国际多式联运4/22/2020学习内容（一）多式联运1.多式联运概述2.进行多式联运应具备的条件3.多式联运优点理论准备4/22/20201.国际多式联运的概念根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。”4/22/20202.进行多式联运应具备的条件（1）必须具有一份多式联运合同。（2）必须使用一份全程多式联运单证。（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。（4）必须是全程单一运费费率。（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。4/22/20203.国际多式联运的优势缩短运输时间责任统一、手续简便降低运输成本实现“门到门”运输4/22/2020学习内容（二）国际多式联运的种类及基本形式1.海陆联运2.陆桥运输3.海空联运4.公铁联运4/22/20201、海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。这种经营形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，开展联运业务，其竞争对手是大陆桥运输。4/22/20202、陆桥运输采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。西伯利亚大陆桥（SiberianLandbridge）：包括海-铁-海、海-铁-铁、海-铁-公、海-公-空四种运输方式。北美大陆桥（NorthAmericanLandbridge）小陆桥运输（Mini-bridge）微桥运输（Micro-bridge）4/22/20203.海空联运海空联运又被称为空桥运输（Air-bridgeService）。空桥运输与陆桥运输有所不同，陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。4/22/20204.公铁联运公铁联运不仅可以极大地满足现代物流发展的需要，同时可以有效地结合公路、铁路各自的优势，发挥铁路运输的准时、安全、费用低以及公路快速、灵活、服务到门的优势。。4/22/2020学习内容（三）多式联运经营人1.多式联运经营人概念2.国际多式联运经营人的性质3.多式联运经营人的条件4.多式联运经营人的责任制5.国际多式联运的主要业务4/22/20201.多式联运经营人的概念及特征根据1980年联合国多式联运公约，多式联运经营人是指其本人或通过其代其行事的他人订立多式联运合同的任何人，承担履行合同的责任。国际多式联运经营人具有如下基本特征：①国际多式联运经营人是多式联运合同的主体。②国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同。③国际多式联运经营人是“中间人”。4/22/20202.国际多式联运经营人的条件（1）具有强大的实力基础（2）在国内外建立了完善的多式联运经营网络（3）在国内外建立开展多式联运的集装箱货运站（4）拥有一支专业的人才队伍（5）具有完善的信息管理系统4/22/20204、国际多式联运经营人的责任制（1）统一责任制（2）网状责任制（3）修正统一责任制4/22/2020多式联运经营人对货主负不分区段的统一原则责任，即货物若发生灭失、损坏，无论其发生在哪个区段，联运经营人都要按一个统一原则负责，并一律按一个约定的限额进行赔偿。统一责任制的特点是在履行合同时一般不涉及其他运输公约或有关国家法律的赔偿规定，运输合同一经签订，托运人就清楚联运人对货损、货差或延期交付承担多大的责任，一旦发生损失，其所获赔不会因地而异。1.统一责任制网状责任制是多式联运经营人的责任范围以各区段运输的原有责任为限，赔偿限额也分别按各区段的国际公约或国内法规进行赔偿，对不明区段的货物隐蔽损失，或海上区段，按《海牙规则》办理，或按双方约定原则办理。网状责任制的特点是涉及的赔偿规则较多，差别也很大，事先不能知道依据哪个规则，托运人很难在合同中写明一个赔偿责任；.但多式联运经营人对全程负责，发生损失时，托运人只找一个事主，得到单一运输方式的相同赔偿，托运人乐意接受这种方式。2.网状责任制4、国际多式联运经营人的责任制4/22/20204、国际多式联运经营人的责任制介于统一责任制和网状责任制之间的责任制，即责任范围方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面与分段责任制相同。3.修正统一责任制这种规定对货主有利；知道货损发生区段时，若该区段运输公约的赔偿限额高于多式联运公约限额（如空运段），则经营人按单一运输公约的限额赔偿；知道货损发生区段时，若该区段运输公约的赔偿限额低于多式联运公约限额（如海运段），则经营人按多式联运公约的限额赔偿；修正统一责任制的特点包括4/22/2020学习内容（四）国际多式联运的基本程序国际多式联运的基本程序理论准备4/22/20202.国际多式联运的基本程序接受委托提取空箱报检报关货物装箱办理保险货物运送签收单据中转过境交付货物处理货运事故4/22/2020学习内容（五）国际多式联运的具体流程理论准备4/22/2020国际多式联运的具体流程（1）接受委托多式联运经营人根据发货人提交的托运单或场站收据和自己的运输线决定是否接受托运。如能接受则在托运单或场站收据上签章，以表明“承诺”，并填写运输工具名称、提单号等。4/22/2020国际多式联运的具体流程（2）提取空箱签发提箱单托运人提箱办理交接手续集装箱来源：a.多式联运人自己购置的。b.租箱公司租用的c.由全程运输的分承运人提供。提取空箱程序：4/22/2020国际多式联运的具体流程（3）报检报关4/22/2020国际多式联运的具体流程（4）货物装箱4/22/2020国际多式联运的具体流程（5）办理保险4/22/2020国际多式联运的具体流程（5）办理保险4/22/2020国际多式联运的具体流程（6）货物运送4/22/20203.国际多式联运的具体流程（7）签收单据多式联运人或其代理人接受货物后，在场站收据上签章，发货人凭此到多式联运经营人或其分支机构，或其代理人处换取多式联运全程运输单据。发货人凭多式联运提单、保险单和发票等信用证要求的有关单据到银行结汇。（8）中转、过境在中转站不同运输方式间的中转，是由多式联运经营人分支机构或代理组织，也可由各区段的实际承运人代为办理。如果货物在目的港交付，则在目的港海关报关，若在进口国内地交付，则在口岸办理在海关监管下的保税运输手续，即转关。4/22/2020国际多式联运的具体流程（9）交付货物（10）处理货运事故4/22/2020学习内容（六）国际多式联运单证的概念理论准备4/22/20201.国际多式联运单证的概念“国际多式联运单证(multimodaltransportdocument，简称M.T.D.或combinedtransportdocument，简称C.T.D.)，是指证明国际多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照合同条款交付货物的单证。”它是适应国际集装箱运输业务的发展需要而产生的，在办理国际多式联运业务时使用。《联合国国际多式联运公约》对国际多式联运单证的定义4/22/20202.国际多式联运单证的性质与作用它是国际多式联运经营人接管货物的收据。它是收货人提取货物和国际多式联运经营人交货的凭证。它是货物所有权的证明它是国际多式联运经营人与托运人之间订立的国际多式联运合同的证明，是双方在运输合同中确定的权利和责任的准则。4/22/20203.国际多式联运单证的种类国际多式联运单据可以分为两大类：不可转让单据不可转让国际多式联运单据是记名单据(提单)，在单据下面收货人一栏中载明作为收货人的特定人(或公司)的提单。一般不能流通转让。可转让单据可转让国际多式联运单据分为指示单据(提单)和不记名单据(提单)。4/22/2020学习内容（八）办理大陆桥运输业务理论准备4/22/20201.大陆桥运输的概念大陆桥运输（ContinentalBridgeTransport或LandBridgeTransport），是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。简单的说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海--陆联运，而大陆起到了桥的作用，所以称之为陆桥。而海--陆联运中的陆运输部分就称之为大陆桥运输。4/22/2020三条亚欧大陆桥课题四任务八运输合理化4/22/2020学习内容（一）运输合理化1.运输合理化的概念2.运输合理化五要素3.运输合理化的重要意义理论准备4/22/20201.运输合理化的概念运输合理化是指从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律，运用系统理论和系统工程原理和方法，合理利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好货物的运输与配送。2、运输合理化五要素•（1）运输距离•（2）运输环节•（3）运输工具•（4）运输时间•（5）运输费用4/22/2020学习内容（二）不合理运输1．不合理运输的含义4/22/2020不合理运输是指在运输过程中，违反产品运输规律，不按经济区域和产品自然流向组织产品调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，周转环节多，从而浪费运力和加大运输费用。4/22/20202.不合理运输的表现形式不合理运输的表现形式返程或启程空驶倒流运输过远运输4/22/2020（1）返程或启程空驶2.不合理运输的表现形式4/22/2020对流运输又称相向运输，是指同一种货物或可以相互代用而又不影响管理、技术及效益的产品，在同一条运输线路或平行的两条线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或部分发生重叠交错的运输。对流运输一种是明显的对流，即在同一路线上的对流运输；另一种是隐蔽的对流，即同一种产品沿着两条平行的路线朝相对的方向运输或相同产品在不同运输方式的平行线路上的对流。同一路线上明显的对流运输两条平行路线上隐蔽的对流运输（2）对流运输2.不合理运输的表现形式（3）迂回运输4/22/2020终点2.不合理运输的表现形式（4）倒流运输倒流运输是指货物从销售地或中转地向产地或起运地回流的一种现象。其不合理的程度要甚于对流运输，因为往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。4/22/2020产地或起运地中转地或销售地倒流运输的流向：正常的流向：2.不合理运输的表现形式（5）重复运输重复运输的一种形式是本来可以直接将货物运到目的地，但是在目的地之外的其它场所将货卸下，且未经任何形式的加工，再重复装运送达目的地。重复运输最大的缺点是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通的速度，增加了费用，增大了货损。4/22/20202.不合理运输的表现形式（6）过远运输过远运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成拉长了货物运距的浪费现象。4/22/20202.不合理运输的表现形式（7）运力选择不当运力选择不当是指没有发挥各种运输工具的优势，利用运输工具不当，造成的不合理现象，如弃水走陆，铁路、大型船舶的过近运输或运输工具承载力选择不当等。4/22/20202.不合理运输的表现形式（8）托运方式选择不当4/22/20202.不合理运输的表现形式应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输等都属于这一类型的不合理运输。对于客户而言，可以选择最好的托运方式而没有选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。4/22/2020无效运输是指装运的物资中有无使用价值的杂质（如煤炭中的矸石、原油中的水分、矿石中的泥土和沙石）含量过多或含量超过规定的标准的运输。（9）无效运输2.不合理运输的表现形式4/22/2020学习内容（三）运输合理化措施运输合理化的一般途径4/22/2020学习内容1.提高运输工具实载率2.减少动力投入，增加运输能力3