SS8型电力机车乘务员资格考试复习题及答案

1韶山8型电力（一）填空题姓名：总分：每题2分共120题共240分1．电力机车是由电气部分、(机械部分)和空气管路系统三大部分组成的有机整体。2．SS8机车将主电路、辅助电路电缆布于台架下，控制电缆布于走廊上部顶板上，目的是为了使(高低压)布线分开。3．在SS8机车车体内安装的电器设备按其功能分为：I、II端司机室、(变压器室)、I、II端电器室和I、II端机械室。4．列车供电装置的阻容开关柜中安装有：滤波电容、接地元件及开关、供电绕组阻容保护元件以及直流侧滤波电容的(放电电阻)。5．SS8型电力机车采用车体式通风和(风道式)通风并用的方式。6．电力机车的牵引缓冲装置安设于车体前后两端，实现机车与车列的连接，传递(纵向力)，缓和纵向冲动。7．SS8型电力机车的变压器顶盖板上装有高压电流互感器、高压电压互感器、主断路器和(避雷器)等设备。8．车钩缓冲装置的作用是吸收和缓和(有害冲击力)。9．SS8型电力机车轮对电机传动装置采用单侧直齿轮双侧(六连杆万向节)传动方式以及轮对空心轴传动结构。10．SS8型电力机车的牵引电动机悬挂采用(架悬)方式，能大大减小簧下质量，有利于机车的高速运行。11．车轮由轮箍和轮心通过(过盈)配合压装而成。12．电力机车的轴箱拉杆除用作轴箱与构架的连接外，还起到传递牵引力和（制动力）的作用。13．SS8型电力机车起动牵引力为(210)kN（半磨耗轮）。14．在转向架式机车的轴列式表示法中，字母间的连接“一”表示两台转向架间(无直接)连接。15．SS8型电力机车采用的特性控制，兼备了恒流和(准恒速)控制的特点。16．列车附加阻力在特定条件才会存在，如坡道阻力、(起动)、隧道阻力等。17．构架和(轮对)之间所设置的弹簧和减振器系统称为轴箱悬挂装置（一系悬挂装置).18.对构架来说，轴箱是个活动关节，轴箱与(构架)的连接方式叫做轴箱定位19.轴箱与构架的连接方式叫做(轴箱定位)。20.当机车牵引列车运行时，轮对与钢轨之间由于(粘着)的作用产生了轮周牵引力。21．牵引梁是承受和传递(牵引力)、承受制动力与冲击力的主要部件。22．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电路和(无触点电路)。23．当触头断开时，动、静触头间的最小距离称为触头的(开距)。24．用来接通或切断带有负载的主电路或大容量控制电路的自动切换电器是(接触器)。25．在SS8型电力机车上，蓄电池作为110V直流控制电路的(辅助)电源。26．主断路器主触头间并联的(非线性电阻)，可以降低主触头断开时产生的操作过电压。27．电力机车上110V控制电源由110V电源柜及(蓄电池)组成。28．变流装置是SS8型电力机车的主要部件之一，它由大功率整流二极管、(晶闸管)和其它附件组成。29.环火是指牵引电机(正负电刷)之间被强烈的大电弧所短路。30．电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖或机座等处而接地的现象叫(飞弧)。231．按照电机运行持续时间和顺序的不同，电机的定额可分为连续定额、(小时定额)和间断定额三种。32．改变三相异步电动机转向的方法是改变(旋转磁场)的方向。33．主断路器的闭合仅需操作(隔离开关)闸刀的闭合即可。34.400号线不直接接地的目的是：当控制电路发生接地的故障时，能构成(故障电路)，保证机车运行。35.SS8型电力机车控制电路由(有接点)控制电路和无接点控制电路两部分组成。36.110V电源柜通常与蓄电池并联运行，蓄电池相当于一个电容，在电路上兼起(滤波)作用。37.利用通风机进行电容分相起动时，应将开关5QP置(电容位)。38．机车预备控制完成后，微机根据司机给定信号和(牵引构成)信号进行特性控制。39.当接触网的网压低于(17.5KV)时，欠压中间继电器18KA得电动作，主断路器断开，“欠压”灯亮。40．SS8型电力机车当预备完成后，中间继电器(25KA)得电动作，“预备”灯灭，表示机车预备完成。41.SS8型电力机车“牵引风机1”信号灯受自动开关(3QA)和接触器18KM控制。42.SS8型电力机车“压缩机I”信号灯受自动开关1QA和中间继电器(37KA)控制。43.当机车停止运行使用蓄能制动器时，压力继电器(45KP)动作，“停车制动”灯亮。44.SS8型电力机车的牵引风速保护，是通过设在牵引风机进风道上的牵引风速继（13KF、14KF)实现的。45．SS8型电力机车的辅助电路采用(单相)供电系统，由劈相机将单相电源变为三相电源。46．牵引电动机的供电按转向架(独立)供电，即一组整流器对同一转向架的两台并联电动机供电。47．机车主电路由网侧电路、整流调压电路、(牵引)电路、制动电路、测量电路、保护电路共六部分组成。48．当一台牵引电动机故障时，可保持(3/4)的机车牵引力。49．SS8型电力机车整流调压电路总的调压方式是通过牵引绕组的投入与控制品闸管(相控角)的变化来实现整流调压。50．SS8型电力机车的主电路中设有短路保护、(过载)保护、过电压保护、欠压保护及主电路接地保护等。51．SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时(相反)，此要求在电路中由位置转换开关加以保证。52．SS8型电力机车列车供电装置为直流供电的采用(机车集中)整流，客车分散逆变的供电方式。53．SS8型电力机车列车供电主电路有两套相同的(整流)电路组成，分别向客车供电。54．SS8型电力机车劈相机的起动过程由起动继电器1AK监测，并控制(起动电阻)的切除。55．SS8型电力机车的辅助电路接地保护属(有源)保护，电路经110V控制电源后接地。56．SS8型电力机车的辅助电路过流保护继电器10KC串接在辅助电路中，其过流保护动作值是(2800A)。57．SS8型电力机车设有钥匙联锁箱，YV为门联锁(保护阀)，YV得电后，钥匙箱钥匙无法取出。58.SS8型电力机车线路接触器1～4KM的作用之一，是防止并联牵引电动机的(环流)。59．当牵引电动机端电压达到最高值后，要求机车继续加速时，就要进行(磁场削弱)，以提3高机车运行速度。60．导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，视为(活接地)。61．SS8型电力机车正常无电流时有两种情况：一是(手柄)位置不当引起的无流：二是由安全系统要求产生的卸载无流。62.SS8型电力机车机车劈相机分相起动或通风机电动机电容分相起动，均由电子起动继电器(1AK)进行监测。63．机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、(压力控制器)、总风缸、止回阀、高压安全阀等组成。64．机车备用风源由辅助压缩机、(辅助风缸)、止回阀及压力表等组成。65．电空阀的结构由气动部分和(电磁机构)两部分组成。66．空气压缩机高压安全阀的调整压力为(950kpa)±20kpa。67．在DK-1制动机系统中，分配阀缓解塞门156控制的是(容积室)通大气的通路。68．空气干燥器的干燥过程分为吸附干燥过程和(再生过程)过程。69．操作隔离开关时，要迅速、准确，一次开闭到位，中途不得发生冲击和(停留)。70．牵引电动机齿轮箱应不定期注入(18#双曲线)齿轮油。71.牵引电动机刷盒与换向器表面距离应保持(1.5-3.5)mm，电刷不应有裂纹、缺损和到限。72．SS8型电力机车的变压器油温低于5℃时，不应起动(潜油泵)。73．SS8型电力机车变压器吸湿器中的硅胶，干燥状态下呈蓝色，吸湿后呈(红色)。74．主变压器软线及导电杆各处安装牢固，无烧损、无破损，软连线断脱破损达(10%)以上时更换。75.机车的防寒整修工作要求在每年的(10月15日)之前完成。76．SS8型电力机车劈相机起动时，在一般情况F，连续起动次数不超过(3次)。77．SS8型电力机车受电弓滑板根部厚度小于或等于(3mm)时更换。78.SS8型电力机车排石器角钢底边距轨面高度为(70-80)mm。79.在牵引工况时，若某…台牵引电机故障，将相应电机的隔离开关置(中间)位，使该电机支路与供电电路完全隔离。80．电力机车机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和(牵引缓冲装置)。81.SS8型电力机车的电器柜分为（高压）和低压两部分。82.SS8型电力机车车体主要由车底架、司机室、侧墙、台架、大顶盖、排障器和(牵引缓冲装置)等组成。83．SS8型电力机车的转向架主要由轮对电机驱动装置、构架、一、二系悬挂装置、牵引装置、(电机悬挂装置)、基础制动装置、蓄能制动装置和辅助装置等九大部分组成。84．车轮和(车轴)的组件称为轮对。85.SS8型电力机车的轴列式为(BO-BO)，表示该机车有两台转向架组成，且每台转向架有两根动轴，各动轴单独驱动。86．在转向架式机车的轴列式表示法中，字母间的连接“+”表示两台转向架间用(活节)连接。87.转向架与(车体)之间设置的弹性连接装置，称为车体支承装置（二系悬挂装置）。88．SS8型电力机车基础制动装置为(吊挂式)式单元制动器，每台转向架装'发四套。89．机车牵引特性是指机车轮周牵引力与机车(速度)之间的关系。90．在电器的使用中，就发热而言，电器的工作制分为长期工作制、(间断)工作制和短时工作制。91．机车上刀开关主要有两种用途，一是用来切断电器的供电电路；二是用来(改换)电路。92．SS8型电力机车二位置转换开关的作用，一是改变机车(运行方向)：二是实现机车工况4的相互转换。93．SS8型电力机车采用改变(励磁绕组)电流方向来改变牵引电动机旋转方向，从而达到机车换向目的。94.移相触发电路的功能是根据调节电路送来的控制电压，产生相适应的触发脉冲，去触发主电路的(晶闸管)。95．主断路器的隔离开关不具有分离(大电流)的能力。96.辅助电路是给机车辅助设备供电的电路，按电压等级分为380V和(220V)。97．SS8型电力机车利用通风机进行电容分相起动时，应将15Qs置(故障位或1FD位)。98．串励电动机是励磁绕组与(电枢绕组)串联。这种连接方式起动力矩大，抗过载能力强。99．SS8型电力机车当“主接地l”信号灯亮时，说明接地继电器(1KE)动作，表明机车处于主接地状态。100．一旦出现控制电路高电位接地故障，电源柜内(33QA)自动开关跳开，中间继电器5KE得电吸合，“控制回路接地”信号灯亮。101．SS8型电力机车控制电路负端通过电阻630R、中间继电器(5KE)及自动开关33QA在电源柜处接地。102．当一组整流器故障时，可保持机车(1/2)的牵引力。103．机车每一轴端装有接地电刷，用以构成回流电路，以防止电流流过车轴轴承产生(电蚀)。104．机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有(整流器)，因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。105．SS8型电力机车的列车供电装置采用机车集中供电，客车(分散逆变)的供电方式。106．SS8型电力机车的库用开关6QP置(行)位时，主变压器辅助绕组向辅助电路提供380V单相交流电。107．电力机车自动开关的过流保护方式有两种：一是电磁脱扣：二是(热脱扣)。108．SS8型电力机车的磁场削弱采用(晶闸管)分路来实现从满磁场到最深磁场削弱的连续平滑控制。109．防空转、防滑保护控制可以保证机车在任何轨面条件下(起动)、加速、制动不擦伤轮轨、不发生牵引电机超速。110．通风机电动机3MA电容分相起动后，实现单——三相供电系统功能的同时，仍能担负自身的(通风)任务。111．电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和(缓解)。112．为了减轻辅助压缩机的工作负担，在启动前应关闭(模板塞门)以切除控制风缸102。113．操作隔离开关时必须穿好规定的(绝缘靴)，戴好绝缘手套。114．SS8型电力机车主变压器应不定期注入(25#变压器)油。115．SS8型电力机车主变压器油温不应超过(85℃)。116．SS8型电力机车克诺尔压缩机上的安全阀当压力达(1500Kpa)时动作。117．劈相机运行时，单相电源电压最高不得高于(460V)，最低不得低于270V。118．SS8型电力机车的牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置，上为运行位，中为(牵引)工况故障位。1