机高专项施工现场临时用电施工方案

广州机场高速公路交通拥堵路段应急抢险综合整治工程施工现场临时用电施工方案编制：复核：审批：广州市公路工程公司机场高速公路拥堵整治工程项目经理部2015年10月广州市公路工程公司施工现场临时用电施工方案目录一、工程概况................................................................-1-二、编制依据................................................................-2-三、施工现场临时用电的原则..................................................-2-3.1TN-S系统............................................................-2-3.2三级配电结构........................................................-3-3.3两级漏电保护........................................................-3-四、施工现场临时用电组织设计................................................-3-4.1临时用电场所及用电量情况............................................-3-4.2报装变压器及备用电源情况............................................-5-4.3负荷计算及导线选择..................................................-5-五、施工现场临时用电安全措施................................................-6-5.1安全用电技术措施....................................................-6-5.2安全用电组织措施...................................................-13-5.3安全用电防火措施...................................................-14-5.4安全用电防雷措施...................................................-16-六、安全用电十大禁令.......................................................-17-七、触电应急预案...........................................................-17-广州市公路工程公司施工现场临时用电施工方案-1-一、工程概况1、太成立交工程1）匝道加宽改造设计方案A3匝道北侧接北延线高速主线段长约308m范围内匝道车道为两车道，对该段内侧进行改造加宽，使加宽后总车道达到三车道，使其与前后段落车道变化满足规范要求。A4匝道加宽共分两部分内容：①A4匝道东侧A4K0+500-A4K1+554.169段加宽一个3.75m车道，使直行车道达到三个车道；②A4匝道东侧A4K0+285.934-A4K0+500段为A7匝道分流段加宽。A6匝道出口北移改造。该处A6出口和E1出口为连续出口，其端部间距不足50m，不满规范要求，本次改造对A6出口端部北移，使其满足规范要求。新建A7匝道，起点接A4匝道，终点接机场高速。将A4匝道上大部分去往广州方向的车辆提前分流进入机场高速，减轻A4匝道车流通行压力；分流后A4匝道上行驶车辆主要为去往北二环的车辆和少量其余匝道汇入的去往广州方向的车辆。机场高速主线加宽段为A7匝道汇入后的加速车道段落，受现状匝道限制，A7汇入端部至前方现状A4匝道汇入端部距离仅196.009m；此处对该段进行物理加宽；随后利用现状A4匝道与机场高速主线之间的合流区，辟出一个车道，使加速车道长度达到规范要求的400m，随后继续画延长线车道，使其与其后车道贯通。2）桥梁和涵洞①A3加宽段落均为路基，无桥涵构造物；②A4沿线共计1处涵洞，4处通道；根据实测资料，仅一处1-8*4m的通道需要加宽约6m长；③A7匝道上跨地方路，新建一处1-8×2.5m涵洞。2、蚌湖互通工程考虑到太成至蚌湖段主线交通量过大，且进出交织较为复杂，为尽量减少南下北二环车辆对机场高速主线车辆的影响，建议保留原机场高速公路半幅4车道和紧急停车带，右侧再加设两条辅助车道和紧急停车带，主辅之间采用护栏隔离，并进一步完善两个互通之间的交通组织。1）主线加宽改造设计方案CK15+981.753～JCK16+261.764段与JCK17+454.80～JCK20+100段设置两条辅助车道和紧广州市公路工程公司施工现场临时用电施工方案-2-急停车带。2）分流口改造针对原蚌湖互通分流A匝道标准较低（相当于单车道标准）、通行能力有限，无法满足现在分流交通量的实际情况，采取另行单独修建宽度为13m的高标准出口匝道（辅道）。3）匝道改造设置标准较高的A匝道+F匝道来承担机场高速通往北二环高速神山（西侧）的转换交通流，其中A匝道分流口至C匝道分流口采用60km/h，C匝道分流口之后的A、F匝道采用40km/h，单向双车道，其与C匝道共用段采用13m标准建设；建设F匝道设计标准为单向双车道，路基全宽11m；C匝道采用单向单车道，路基全宽9m；B匝道采用单向单车道，路基全宽9m；A匝道采用单向单车道，路基全宽9m。4）桥梁与涵洞蚌湖互通施工图范围内：主线加宽桥199.2m/5座（土坑边大桥、JCK18+027.9小桥加宽桥、JCK18+859.9小桥加宽桥、JCK19+426小桥加宽桥、JCK19+856.1小桥加宽桥），匝道桥463.0m/2座（A匝道1号桥、A匝道2号桥），地方路改移桥31m/1座（G2K0+279中桥）；主线及匝道设置接长涵洞、通道共13座。二、编制依据⒈《低压配电设计规范》GB50054-95中国建筑工业出版社⒉《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93中国建筑工业出版社⒊《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93中国建筑工业出版社⒋《供配电系统设计规范》GB50052-95中国建筑工业出版社⒌《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005中国建筑工业出版社三、施工现场临时用电的原则施工现场临时用电的三项基本原则是：一是必须采用TN-S接地、接零保护系统；二是必须采用三级配电系统；三是必须采用两级漏电保护和两道防线。3.1TN-S系统TN-S接地、接零保护系统是指在施工用电工程中采用具有专用保护零线、电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统，或称三相五线系统，该系统主要技术特点是：1）电力变压器低压侧中性点直接接地，接地电阻值不大于4Ω。广州市公路工程公司施工现场临时用电施工方案-3-2）电力变压器低压侧共引出五条线，其中除引出三条分别为黄、绿、红的绝缘线相线（火线）外，尚须于变压器二次侧中性点接地处同时引出两条零线，一条叫做工作零线，另一条叫做保护零线。其中工作零线与相线一起作为三相四线制工作线路使用，保护零线只作电气设备接零保护使用，即只用于联接电气设备正常情况下不带电的金属外壳、基座等。两种零线不得混用，为防止无意识混用，保护零线应采用具有绿、黄双色绝缘标志的绝缘铜线，以与工作零线和相线相区别。同时，为保护接地、接零保护系统可靠，在整个施工现场的保护零线上还应作不少于3处的重复接地，且每处接地电阻值不得大于10Ω。3.2三级配电结构采用三级配电结构。所谓三级配电是指施工现场从电源进线开始至用电设备中间应经过三级配电装置配送电力，即由总配电箱（配电室内的配电柜）经分配电箱（负荷或若干用电设备相对集中处），到开工箱（用电设备处）分三个层次逐级配送电力。而开关箱作为末级配电装置，与用电设备之间必须实行“一机一闸制”，即每一台用电设备必须有自己专用的开关控制箱，而每一个开关箱只能用于控制一台用电设备。总配电箱、分配电箱内开关电器可设若干分路，且动力与照明分路设置。3.3两级漏电保护两级漏电保护和两道防线包括了两个内容，即：一是设置两级漏电保护系统，二是实施专用保护零线，两者组合形成了施工现场的防触电的两道防线。1）两级漏电保护是指在整个施工现场临时用电过程中，总配电箱中必须装设漏电开关，所有开关箱中也必须装设漏电开关。2）保护零线的实施是临时用电的第二道安全防线。在施工现场用电过程中，采用TN-S系统，是在工作零线以外又增加了一条保护零线，是十分必要的。当三相火线用电量不均匀时，工作零线就容易带电，而保护零线始终不带电，那么随着保护零线在施工现场的敷设和漏电保护器的使用，就形成一个覆盖整个施工现场、防止人身触电的安全保护系统。因此TN-S接地接零保护系统与两级漏电保护系统一起称之为防触电保护系统的两道防线。四、施工现场临时用电组织设计4.1临时用电场所及用电量情况广州市公路工程公司施工现场临时用电施工方案-4-经过对施工场地的调查，根据施工方案和施工安排，主要用电场所及拟投用设备如下：1）桥梁施工序号拟投入设备功率（KW/台）台数总功率（KW）机械效率平均功率（KW）1桩机和泥浆泵50+17.521350.567.52潜水泵2.236.60.85.283电焊机3831140.891.24电焊机3041200.8965圆盘锯44160.812.86钢筋调丝机3130.82.47钢筋弯曲机3260.84.88钢筋断铁机4280.86.49切割机3260.84.810合计414.6291.22）涵洞施工本项目涵洞均为箱涵，每座箱涵需要用电设备如下：序号机械名称型号数量功率1钢筋弯箍机W-20B31台2.2KW2钢筋弯切机GW-421台3KW3电焊机BX1-500-22台76KW4鎅木机1台2.2KW5插入式振捣器HZ-503台4.5KW6木工钻1台800W7手持冲击钻1台1KW8合计89.7KW9发电机STK-50KW1台50KW广州市公路工程公司施工现场临时用电施工方案-5-3）悬臂式挡土墙序号拟投入设备功率（KW/台）台数总功率（KW）机械效率平均功率（KW）本阶段施工用电合计（KW）1电焊机323960.876.879.22振动捧1.5230.82.44.2报装变压器及备用电源情况根据本工地实际情况我们配备2台150KW发电机供桥梁施工备用，配备1台容量为50KW发电机供涵洞施工，配备1台容量为50KW发电机供涵洞施工备用，满足配置以及施工需要。4.3负荷计算及导线选择1、桥梁施工由配电箱至桥梁电箱导线选择。根据该线路所供给的负载功率，求出工作电流。AIjs6.3785.075.078.038073.110002.291查电工手册表，考虑到k（设备同时使用系数）=0.5，由于不是多台机器同时使用，应选用截面积为80mm2铜芯橡皮绝缘电缆。刀开关为300A，空气开关为300A。2、涵洞施工1）、由发电机至涵洞施工电箱导线选择。根据该线路所供给的负载功率，求出工作电流。AIjs1175.075.078.038073.110007.89查电工手册表，应选用截面积为35mm2铜芯橡皮绝缘电缆，闸刀开关为100A，空气开关为100A。2）、由配电箱至电焊机导线选择。根据该线路所供给的负载功率，求出工作电流。AIjs995.075.078.038073.1100076查电工手册表，应选用截面积为22mm2铜芯橡皮绝缘电缆。3）、由配电箱至振动捧电箱导线选择。根据该线路所供给的负载功率，求出工作电流。AIjs7.1175.078.038073.110005.4查电工手册表，应选用截面积为4