6-我国内河船舶气代油工程情况介绍-131111

我国内河船舶气代油工程情况介绍安徽中油嘉润天然气有限公司2013年11月上海汇报大纲目标任务2阶段性成果4项目背景31项目推进情况33问题和建议35项目背景《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》——国发【2011】2号目标：利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系，运输效率和节能减排能力显著提高，水运优势与潜力得到充分发挥，对经济发展的带动和促进作用显著增强。项目背景1.国外发展情况全球首艘LNG动力船2000年由挪威制造。据DNV资料，截止2011年6月，全球投入运营的LNG动力船舶21艘，在建19艘。受续航里程限制，LNG动力船型有：渡船、滚装船、集装箱船、干散货船、平台供应船、海岸警备船等。LNG动力船燃料补给方式有：岸基码头加气、槽车加气、浮式码头（趸船）加气。项目背景荷兰，国际首艘LNG动力化学品船，2012年投入运行。挪威，国际首艘LNG动力客货滚装轮渡船，2000年投入运行。项目背景2.国内发展情况LNG动力船的发展尚处于试验和示范推广阶段，目前通过改装审核的100余艘，改装后并发证运营的不到10艘。LNG动力船型有：干散货船、集装箱船、工程船等。LNG动力船燃料补给方式有：岸基码头加气、槽车加气、浮式码头（趸船）加气以及未来的LNG补给船。项目背景3.全国内河船舶保有情况据交通运输部统计数据，2010年底全国内河运输船舶总保有量为16.57万艘，7436万载重吨。内河运输船舶主要集中在长江、珠江、黑龙江三大水系，其中长江水系的船舶数量和装载能力分别占全国的69.6%和75.8%。“十一五”期间，内河船舶船型标准化工作卓有成效，船舶数量减少，但运能持续曾强。项目背景4.全国水运LNG需求潜力水运燃料总消耗，2010年我国水运行业燃油总消耗量为1229万吨，其中柴油和燃料油分别为604万吨和625万吨。船舶燃料单耗，2010年大致为5.6kg/kt·km，计划到2015年单船燃耗下降至5.28kg/kt·km。需求预测：2015年全国水运燃油消耗将突破2000万吨，其中内河燃油消耗将突破500万吨，若其中10%由天然气替代，则天然气需求量约7亿立方米。项目背景5.安徽内河船舶LNG需求潜力内河船舶总载重吨：2600万吨；船舶燃料单耗约5.3kg/kt·km；年燃油消耗总量100余万吨；十二五船舶气代油目标：替代船用燃油20%，年船用天然气需求量约2.8亿立方米。项目背景国家能源局交通部海事局中国石油天然气集团公司LNGLNG燃料动力船舶安燃料动力船舶安全性评价及其保障措全性评价及其保障措施研究等六项课题施研究等六项课题项目背景立项课题：（1）LNG燃料动力船舶安全性评价及其保障措施研究（2）LNG燃料动力船标准研发及试验研究（3）LNG燃料动力船舶安全操作及监督管理办法研究（4）LNG燃料动力船舶加注模式及加注站研究（5）LNG燃料动力船舶试点工程系统研究（6）LNG燃料动力船舶加注站区域性规划研究目标任务船舶标准规范体系安全性评价加气站及加注模式加注站点区域性规划安全操作及监督管理试点工程汇报大纲目标任务2阶段性成果4项目背景31项目推进情况33问题和建议35目标任务目标制定技术规范、监管规则。确定技术路线，开展产业配套。示范先行，适时推广。汇报大纲目标任务2阶段性成果4项目背景31项目推进情况33问题和建议35项目推进情况2010~20122010~201220122012~~2014201420152015~~……试验示范推广应用项目推进情况•技术验证•经济性考核AA试验阶段试验阶段•技术成熟•产业链完整•规模化应用CC推广应用推广应用•建章立制•产业整合•系统示范BB示范阶段示范阶段项目推进情况A.试验阶段苏宿货1260船，航区是京杭运河段，2010年7月改造完成。红日166船，航区是长江黄石-上海段，2011年4月改造完成。项目推进情况试验船舶技术要点：四大系统：LNG储供气、燃气动力、电控、安保系统；动力系统：天然气-柴油混合动力系统；参考依据：气体燃料动力船舶检验指南（CCS）；实现方式：在用船舶改造；项目推进情况红日166双燃料船测试运行数据试航时间：2011年4月至年底共7个航次近14000公里试验；动力性能：与原机基本一致；柴油的平均替代率为：60～70%；经济性：燃料成本下降20～30%；（2011年底油气价格）环保性：综合污染物减排80%以上；噪声也有所降低。项目推进情况赣抚州货赣抚州货06080608双燃料动力船测试运行数据行驶里程（km）运送砂石量（t）综合节约费(元/km)综合节约率(%)10370439504.0222.02赣抚州货0608船双燃料动力船三个月航行23个航次，充装LNG12981千克。航行了918个小时，10370公里，使用天然气15596标方，使用柴油10954千克。天然气替代纯柴油12981千克，综合替代率58%；降低燃料成本费41722元，成本节约率22%；减少碳排放约11.4吨。项目推进情况B.示范阶段（安徽地区）遵循的原则：遵循的原则：保障资源、协调发展总体规划、有序实施科学决策、创新求实项目推进情况资源保障及区域短期规划项目推进情况水上加气站建设在皖江流域计划建设LNG船舶加气站7座分布于：乌江、马鞍山、西梁山、白峁、铜陵、安庆、望江等地，目前已选址14处；落实一个加气站点，相关立项工作正在进行中，加气趸船改造工作也在同步进行。项目推进情况水上加气站建设与合作红日166轮靠泊海港星01号加气项目推进情况船舶改造/新建已核准改造船舶：7艘海船检【2012】48号已改造并取得船检证书：4艘已签约船舶：29艘（已进入申报核准程序）方式：一船一报，逐级审核。项目推进情况投入运行投入运行检验发证改造核准设计项目推进情况船舶改造/新建芜湖地区已改造并运行船舶序号示范点船舶名称单/混合燃料发动机功率航行水域投入运行时间1芜湖示范点红日166混合动力441kw╳2黄石-上海2011年4月2宝英98706kw╳2马鞍山-上海2012年5月3皖合肥货0398202kw巢湖-合肥2012年5月4长能12698kw╳2池州-上海2012年7月5海星688380kw长江-运河2013年5月项目推进情况芜湖红日芜湖红日166166号号宝英宝英9898长能长能1212船舶改造/新建–已改造船舶海星海星688688项目推进情况船舶改造/新建–待改造船舶申川申川00号号申川10号申川申川1010号号金宝101号金宝金宝101101号号金宝106金宝金宝106106申川5号申川申川55号号目标任务相关部门的关注海南/海事局/能源局LNG（船舶安全）芜湖会议/国家海事局(船舶改造)大连会议/国家海事局(海运)这里添加说明武汉会议/中国船级社目标任务相关部门的关注2012年9月，交通运输部徐祖远副部长登上“红日166”考察调研，并与相关单位人员座谈。目标任务航运界的积极支持Diagram1初步建立LNG燃料动力船舶的技术标准体系、安全监管体系、主要流域的专项规划等。3初步确定了内河LNG燃料动力船舶发展技术路线，并开展相关产业链配套。2LNG船舶加气供应链：建设产、储、运、销一体化的供应链、销售网，现阶段重点在终端建设。阶段性成果《LNG燃料动力试点船舶技术要求》……………………………20120509《LNG燃料动力试点船舶关键设备技术要求》…………………20120509《LNG加气趸船审图原则》《船用液化天然气储罐审图原则》《内河天然气燃料动力船舶法定检验暂行规定》………………20131115《天然气燃料动力船规范》……………………………………….20130901《液化天然气水上加注趸船入级与建造规范》…………………通过评审《液化天然气燃料水上加注趸船法定检验暂行规定》…………通过评审《LNG燃料动力船舶加注站应急响应计划编制指南》《水上LNG加注站安全监督管理规定》《LNG燃料动力船舶加注站作业安全规范》《内河营运船舶LNG-柴油双燃料动力改造适改条件评估指南》阶段性成果根据我国内河航道及船型标准，结合现有燃料补给设施确定了船舶加气站类型：岸基式：对岸线、水深要求较高。趸船式：占用岸线，对水深不敏感。加气船：相对灵活自由，不占用岸线。LNG加气槽车：少量、临时性补给，初期多采用。阶段性成果燃气发动机燃气发动机系统系统安防系统安防系统电控系统电控系统储供气系统储供气系统天然气-柴油混合动力天然气单燃料动力天然气-电力推进汇报大纲目标任务2阶段性成果4项目背景31项目推进情况33问题和建议35存在问题和建议1.行业技术规范、监管制度还需进一步完善并付诸实施。2.对于船舶“气代油”问题，国家相关部委还需要从节能减排角度将其纳入鼓励发展的范围内，并给予补贴扶持。3.融资渠道有限，相关配套产品还不能满足市场的需求。4.船舶燃气动力技术方面还需进一步提高，尤其是在排放、经济性方面。中国气协液化天然气分会2013年会上海