第一章--超限货物运输-[兼容模式]

北京交通大学2012年参考教材：铁路货运技术（第二版）主编：韩梅主讲教师：韩梅联系电话：51688354Email：[e-mail]目录第一篇阔大货物运输第二篇易腐货物运输第三篇危险货物运输教学安排“7.13”重大路外伤亡事故2001年7月13日22时35分，29008次货物列车运行至达成线达成铁路公司八庙站时，车站值班员发现机后第11位平车所装钻井参数仪表司钻操作组合台的转盘传动装置倒下超限，即联系停车。经查发现，营山——小桥——八庙两区间，共计死亡22人、重伤2人、轻伤14人，构成路外重大伤亡事故。课程目的：通过课程的学习，了解特殊条件货物的基本性质，了解按特殊条件货物安全运输的重要性，增强货运安全的意识，初步具备运输方案的设计能力及案例分析能力。教学参考书：《超限货物运输》沈庆衍编中国铁道出版社《铁路冷藏运输》孙桂初编中国铁道出版社《危险品化学》EugeneMeyer(美）中国铁道出版社教学参考书（续）：《铁路超限超重货物运输规则》（超规）《铁路货物装载加固规则》（加规）《铁路鲜活货物运输规则》（鲜规）《铁路危险货物运输管理规则》（危规）第一篇阔大货物运输第一章超限货物运输第二章铁路货物装载第三章铁路货物加固第四章装载加固方案设计第一章超限货物运输第一节铁路限界第二节货物超限等级的确定第三节超限货物运输组织第一节铁路限界一机车车辆限界二建筑限界（一）标准轨距铁路建筑限界（二）原《超规》采用的建筑限界定义机车车辆限界是一个与平直线路中心线垂直，在线路中心线所在垂直平面两侧尺寸对称的横断面极限轮廓。当机车车辆（无论是具有最大公差的新车或具有最大公差和磨耗限度的旧车）停留在水平直线上，其纵中心线和线路中心线处于同一垂直平面上时，机车（除电力机车的受电弓外）、车辆任何部分均不得超出该极限轮廓。历史沿革我国铁路实行统一的机车车辆限界，始见于新中国成立以后1950年的《铁路技术管理规程》，是沿用伪南满铁路的标准。1959年将1950年《铁路技术管理规程》中的机车车辆限界正式以国家标准（GB146－59）颁发。机车车辆限界1959年限界的主要缺点：两肩过窄，使电力和内燃机车设计受到一定限制；客车、保温车等在布置行李架、上层铺位及储水箱等设备时感到空间狭窄，不便使用；限制了棚车两肩形状，降低了车厢空间利用效率。距轨面350～1250mm范围内宽度较小，限制了机车车辆宽度，影响对建筑限界空间的利用效率。修订后的机车车辆限界建筑限界——定义铁路建筑限界是铁路线路周围的各种建筑物或设备接近线路的限制轮廓。除了机车车辆和与机车车辆有相互作用的设备（车辆减速器、路签授受器、接触电线及其他）外，其他任何建筑物或设备不得侵入其内。建筑限界种类基本建筑限界隧道建筑限界桥梁建筑限界都是按水平直线线路制定的。历史沿革我国标准轨距铁路建筑限界也是1959年作为国家标准正式颁发的（当时称为建筑接近限界）。1983年改称标准轨距铁路建筑限界，重新以GB146.2－83公布。沿用建国前伪交通部的钢梁及隧道建筑限界中的基本建筑限界。国标采用的基本建筑限界建筑限界在曲线的加宽计算车辆曲线建筑限界的加宽值与车辆长度、销距大小、曲线半径相关。我国规定建筑限界在曲线上的加宽值按照车长为26m，销距为18m的车辆（称为计算车辆）和曲线的实际半径进行计算。同时要考虑由于曲线外轨超高引起的车辆倾斜量。式中R—曲线半径，m；　H—计算点自轨面起算的高度，mm；h—外轨超高，mm。　hHRW150040500内RW44000外在曲线内侧的加宽值在曲线外侧的加宽值P11N1Q1N1A1P2N2Q2BN2HPaPb1500mm线路间距要求为保证复线或并行的单线相邻线路上运行的列车之间互不影响，线路间距应有一定要求。我国铁路要求线路间距在区间不应小于4000mm。参考《技规》相关规定。曲线线路间距加宽曲线线间距加宽值式中H——计算点高度，取3600mm；h差——外侧线路与内侧线路外轨超高差，mm。内侧线路的外轨超高等于或大于外侧线路的外轨超高时，最后一项不予计算。差差hHRhHRRW15008450015004400040500原《超规》采用的建筑限界也是1950年《铁路技术管理规程》公布的建筑限界，与当时同时公布的机车车辆限界相适应。最大高度为5150mm，最大宽度为4200mm，比国标采用的建筑限界尺寸小。1959年在制定建筑限界的国家标准时，废弃了这个标准。只有1959年以前修建且从未改造过的线路，仍继续沿用1950年《技规》中的建筑限界。原《超规》建筑限界曲线加宽计算车辆：车长为13.22m，销距为9.35m。hHRW150010928内RW10918外•内侧加宽值为：•外侧加宽值为：特定区段装载限界我国铁路个别地段建筑限界比原《超规》采用的建筑限界还小，如果到达或通过这些地段的货物，按照机车车辆限界装载，则难以保证运行安全。因而根据这些地段的实际建筑限界条件，规定了特定区段装载限界。第二节超限货物超限等级的确定一超限货物的定义、种类和等级超限货物的定义超限货物的种类和等级二货物超限等级的确定货物的偏差量及附加偏差量货物超限等级的确定三例题超限货物的定义货物装车后，车辆停留在水平直线上，车辆纵中心线与线路中心线处于同一垂直平面上（简称处于理想状态）时，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓时（以下简称超限），称为超限货物。*机车车辆限界基本轮廓列车信号装置限界轮廓电气化铁路干线上运用的电力机车*电力机车在距轨面高350mm～1250mm范围内为1675mm*轨面单位：mm货物装车后，车辆行经半径为300m的曲线时，货物任何部位的计算宽度超限时，亦为超限货物。超限货物的种类、等级根据货物的结构，其左右是否对称，可以分为一侧超限和两侧超限。根据货物超限部位从钢轨面起算的高度，又分为上部超限、中部超限和下部超限。上部超限：轨面起，超限部位在3600mm以上者。中部超限：轨面起，超限部位在1250～3600mm范围内者。下部超限：轨面起，超限部位150～1250mm之间者。*机车车辆限界基本轮廓列车信号装置限界轮廓电气化铁路干线上运用的电力机车*电力机车在距轨面高350mm～1250mm范围内为1675mm*轨面单位：mm超限货物的种类、等级（续）根据超限部位超出机车车辆限界的程度可将中部和上部超限划为一级、二级和超级三个等级；下部超限只划分为二级和超级两个等级。一级超限限界二级超限限界货物超限等级的判定直线：BB机曲线（R＝300m）？曲线上货物超限的判定依据：车辆在R300m曲线上运行时，货物所需空间大于具有机车车辆限界轮廓尺寸的普通货物（车）所需的最大空间，则该货物超限。曲线上货物所需空间半宽是指车辆在线路上处于最不利位置时货物计算点至线路中心线（所在垂直曲面）的距离，分为曲线内侧半宽和曲线外侧半宽。包括三部分：货物半宽B（货物计算点至车辆纵中心线所在垂直平面的距离）、货物的偏差量C（车辆转向架中心销垂直投影在线路中心线上时车辆纵中心线偏离线路中心线的距离）、车辆转向架中心销偏离线路中心线引起的货物的偏差量增大值g。B曲＝B＋C＋gDxxB2C外T'TNQKFGHPP'MA用一辆六轴及以下货车装载时（1）货物的内偏差量C内（2）货物的外偏差量C外（3）车辆转向架中心销偏离线路中心线引起的货物偏差量增大值gDxxB2C外T'TNQKFGHPP'MA货物偏差量的计算转向架结构内偏差量（一辆六轴以下货车装载）C内＝PP′＝KG－KFKG(2R－KG)＝(l/2)2KG＝l2/(8R)KF＝(2x)2/(8R)4.221000822222xlRxlC内x—车辆横中心线至货物计算点所在横断面(简称检定断面)的距离，m。外偏差量（一辆六轴以下货车装载）C外＝TT′＝KH－KGKH(2R－KH)＝x2KH＝(2x)2/(8R)KG＝l2/(8R)4.221000822222lxRlxC外x—车辆横中心线至货物计算点所在横断面(简称检定断面)的距离，m。车辆转向架中心销偏离线路中心线引起的货物偏差量增大值g车底架上心盘中心偏离线路中心线的最大值：•钢轨内侧与轮缘外侧存在游间；•车辆转向架各组成部分之间存在游间（旷量）。钢轨内侧与轮缘外侧的游间钢轨最大内侧距离：1435＋6＋15＝1456mm轮缘外侧最小距离：1350＋22×2＝1394mm游间：（1456－1394）/2＝31mm车辆转向架的游间转向架上心盘中心向线路中心线一侧可能产生的最大偏移量，44mm。游间车底架的心盘中心向线路中心线一侧的最大可能偏移量：e＝44＋31＝75mm车辆转向架中心销偏离线路中心线引起的货物偏差量增大值gMNee线路中心线车辆纵中心线车辆纵中心线lxC内gMNee线路中心线车辆纵中心线车辆纵中心线lxC内g货物计算点位于车辆转向架中心销之间时：g＝e＝75mm车辆转向架中心销偏离线路中心线引起的货物偏差量增大值g货物计算点位于车辆转向架中心销外方时：MNee线路中心线车辆纵中心线车辆纵中心线lgC外xMNee线路中心线车辆纵中心线车辆纵中心线lgC外x7522lxelxg曲线上货物所需空间半宽曲线上货物所需空间内侧半宽曲线上货物所需空间外侧半宽7510008)2(22RxlBgCBB内曲内75210008)2(22lxRlxBgCBB外曲外R300m曲线上计算车辆所需的最大空间在曲线上判定货物是否超限及超限等级以车长为13.22m，销距9.35m、具有机车车辆限界轮廓尺寸的货车（称为计算车辆）在半径为300m的曲线上所需的最大空间为依据。R300m曲线上计算车辆所需的空间内侧半宽曲线上货物所需空间内侧半宽MNee线路中心线车辆纵中心线车辆纵中心线lC内gB曲内限B机MNee线路中心线车辆纵中心线车辆纵中心线lC内gB曲内限B机B曲内计＝B机＋g＋C内＝B机＋+75100082Rl＋751117536机机计曲内BBBR300m曲线上计算车辆所需的空间外侧半宽曲线上货物所需空间外侧半宽B曲内计＝B机＋g＋C外＝B机＋＋75MNee线路中心线车辆纵中心线车辆纵中心线lC外gB曲外限B机LMNee线路中心线车辆纵中心线车辆纵中心线lC外gB曲外限B机L100087522RlLlL754.136机计曲外BB货物计算宽度的确定用一辆六轴及以下货车装载时货物计算宽度的确定：（1）货物的检定断面位于车辆两心盘中心之间时（2）货物的检定断面位于车辆两心盘中心外方时货物的检定断面位于车辆两心盘中心之间时若B曲内＞B曲内计，则货物超限。11175机内BCB机内BCB3636内内CBX3610008)2(22RxlB货物的检定断面位于车辆两心盘中心外方时若B曲外＞B曲外计，则货物超限。754.136752机外BlxCB机外BlxCB3675)4.12(75)4.12(lxK36KCBX外外36)4.12(7510008)2(22lxRlxB等断面体货物的计算宽度X外？　X内？　X外X内　X外X外X内　X内　　？X外X内4.24.22222llx4.122lx注意2x/l1.4的用法等断面体货物的计算宽度（续）2x/l1.4X外X内　X外2x/l1.4X外X内　X内非等断面体？跨装时货物的偏差量　4.22222lxLC支跨内4.22222lLxC支跨外在跨装支点外方在跨装支点内侧用普通平车或六轴以下长大货物车装运时　(1)检定断面位于车辆转向架中心销之间时　　X＝B＋C内－36(mm)　　(2)检定断面位于车辆转向架中心销外方时　　X＝B＋C外＋K－36(mm)计算宽度普通平车跨装时(1)检定断面位于大底架中心销之间时