跨铁路施工方案(2007-6-4)

柞（水）～小（河）高速公路第16合同段孙家碥高架桥与铁路交叉施工组织设计中铁二局柞小高速公路第16合同段项目经理部二○○七年六月1目录1、编制依据……………………………………………………………………22、工程简介……………………………………………………………………23、施工组织机构………………………………………………………………24、进度计划及人员、机械配备计划……………………………………………35、施工方案……………………………………………………………………56、安全保证体系………………………………………………………………66.1安全方针、目标……………………………………………………………66.2安全保证措施………………………………………………………………67、附件…………………………………………………………………………821、编制依据⑴施工设计图及现场施工放样核对情况。⑵铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》（铁办〔2004〕29号）、《铁路行车设备实施综合天窗的规定》（铁办〔2005〕11号）、《铁路营业线施工安全管理补充规定》（铁办〔2005〕61号）、⑶我单位的施工技术水平和机械装备能力。2、工程简介柞小高速公路第16合同段孙家碥乾佑河高架桥左线第50跨及右线第49跨上跨西康铁路，设计桥下净空为8m。该两跨上跨桥梁上部结构均为40m装配式预应力砼箱梁，单幅宽10.8m，每幅箱梁4片，平均每片梁重140t；桥梁下部结构为φ1.9m双柱式墩，高约为23.2m，中间设横系梁；基础为φ2.0m钻孔灌注桩，桩长18m。其中，左线第49#墩1#墩柱距西康铁路栏杆净距仅1.2m，水平距接触网约4.2m。左线与铁路立交点箱梁底距接触网垂直净距约2.6m，右线与铁路立交点箱梁底距接触网垂直净距2.1m,接触网电压经调查为3万伏。靠近铁路线的桥墩、帽梁施工，上跨铁路架设箱梁对铁路行车运营和施工人员的安全威胁较大。目前桥梁下部钻孔桩已经施工完成，墩柱钢筋笼已全部立好，系梁以下墩柱混凝土已浇筑完成，剩余系梁砼、系梁以上墩柱砼以及盖梁钢筋和砼施工，由于与西安铁路局没有协调好，跨铁路40米箱梁架设以及桥面施工都未进行。具体立交情况详见《孙家碥高架桥与西康铁路交叉示意图》。3、施工组织机构设置为确保施工人员、机械和铁路行车安全，项目经理部专门成立施工领导小组，加强跨西康铁路施工组织领导,组织机构如下：组长：叶志宾（项目总工程师）3副组长：阳黔昆（项目副经理）、韩东（项目副总工程师）；成员：由工程部、安质部、物资部、机电部、财务部五部门主管及桥梁预制铺架队队长、技术主管组成，另专门配置施工安全员6人。领导小组的职责：（1）.负责研究编制跨铁路施工组织方案和安全措施，组织召开施工协调并解决施工组织、安全管理问题，做到统筹兼顾，确保铁路线行车和施工安全。（2）.负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。（3）、施工现场由项目经理负责,负责施工现场的作业组织，协调各施工作业，并对施工现场的施工安全负责。4、进度计划及人员、机械配备计划1）、进度计划A、孙家碥高架桥靠近铁路桥左线第49#墩系梁和墩柱施工计划（7天）：搭设脚手架、挂设安全防护设施：2天系梁钢筋绑扎、关模、砼施工：计划施工时间2天；测量放线、置墩身模板：计划施工时间1天；浇筑墩身砼：计划施工时间1天；拆除墩身钢模板：计划施工时间1天；B、盖梁施工进度计划（6天）：吊放抱箍、工字钢承重体系：计划施工时间1天；关设底模：计划施工时间1天；测量放线、吊放盖梁钢筋：计划施工时间1天；关设侧模板：计划施工时间1天；4浇筑墩身砼：计划施工时间1天；拆除盖梁钢模板：计划施工时间1天；C、箱梁架设（单幅4片：）单幅桥梁共计40m梁4片，单片梁重140t，为装配式预力箱梁，只能利用铁路运行天窗时间进行施工。架桥机就位：第1天天窗时间；第一片梁架设：第2天天窗时间；架桥架横移就位：第3天天窗时间；第二片梁架设：第4天天窗时间；架桥机横移就位：第5天天窗时间；第三片梁架设：第6天天窗时间；架桥机横移就位：第7天天窗时间；第四片梁架设：第8天天窗时间；墩柱、盖梁计划在2007年7月至8月期间进行施工，具体箱梁架设跨西康铁路两跨时间暂时还不能准确确定。具体架设时间，经理部将提前1个月准确计划后，报告铁路主管部门。2）、机械配备计划跨铁路施工在机械设备配置上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，施工组织中尽量积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工，尽量缩短施工时间。做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和安全施工的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见因素所增加的足够的备用量，确保工程质量与工期。由物资设备部，专门负责机械设备的供应及管理。在计划安排的时间内组织机械进场，确保跨铁路施工安全、顺利进行。主要机械设备如下：5DJ40m/150t架桥机：1台；50t吊车：1台；25t吊车：1台；ZL50装载机：1台；P75t电动运梁平车：2台；P60t汽车运梁拖车：1辆。5、施工方案1）支架搭设由于靠近铁路桥的桥墩较高，达23.2m，直径均为1.9m。采用钢管搭设双排施工支架，立杆、横杆间距严格按1.2m、1.5m控制，并用钢管交叉锁扣牢固,设剪刀撑；支架搭设时，距铁路接触网安全距离必须满足要求，支架四周采用钢丝绳稳固，防止支架向铁路侧倾斜；靠近铁路一侧支架平齐铁路高度以上部份，全部绑设双层安全防护网,并设置防电屏蔽，确保安全。墩柱定型钢模型事先拼装调节好后，整体吊装。墩柱钢筋、定型钢模型在平齐铁路及以上部份靠铁路侧采用绝缘材料包裹，以防触电；砼采用吊车进行浇注，由人工分层捣固成型。帽梁采用抱箍和工字钢作为承重体系进行施工，模型采用整体钢模，靠近铁路一侧采用钢管搭设防护栏，挂设双层安全防护网，并在端头钢模板及工字钢头设置专用橡胶防电屏蔽，确保安全。砼采用吊车从远端进行浇注，由人工铲送、分层捣固成型。箱梁由预制场集中预制，跨墩龙门吊起吊至运梁平车，运输至架桥机尾部，采用双导梁架桥机进行架设。跨铁路箱梁架设必须选在铁路维修的天窗时间进行，在第一片箱梁架设后，必须采取相应措施对梁体进行支撑，确保梁体稳固，防止倾覆；同时在边梁靠外侧设置防护栏。第二片梁架设好后，6及时焊牢联接板及湿接缝钢筋，使两片梁成为整体，增强稳定性。在四片梁都架好并调整好后利用天窗时间及时浇注接缝砼和护栏砼。在架设左线第50跨、右线第49跨横跨西康铁路桥时，先与铁路部门协调好分阶段停电时间计划，在第一个停电时间段内完成架桥机过孔（约需要2-3小时）作业，架桥机处于待架梁状态；将第一片梁运到架桥机下，各项架梁工作准备就绪，待铁路部门第二个停电时间段到来时，立即启动架梁作业（约需要1小时候），此后依次施工，每个停电区间完成一片梁架设，直至架完为止，然后将梁片横向联接好，如果湿接缝不能即时施工，需做好湿接缝隙处的覆盖，防止杂物落到铁路轨道上。6、安全保证体系6.1安全方针、目标确保孙家碥高架桥靠近铁路桥墩、帽梁及上跨西康铁路架梁及桥面系施工安全，必须把确保铁路行车安全运营放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。安全目标：杜绝铁路行车安全事故。6.2安全保证措施6.2.1施工现场安全技术措施⑴靠近铁路线的施工现场的布置符合既有线行车安全要求，对必须靠近部分提前向铁路主管部门报告，征得同意后方才实施。⑵现场的生产、生活区尽量远离铁路线，各类房屋、库棚、料场等设置距铁路线安全距离符合规定。⑶铁路线附近不得存放氧气瓶与乙炔。⑷生产、生活用电按《施工现场临时用电安全技术规范》有关规定执行。76.2.2桥梁施工安全技术措施⑴墩柱、帽梁施工安全技术措施①搭设脚手架平台、栏杆时靠近铁路侧必须挂设双层安全网，设置橡胶绝缘屏蔽；另一侧拉设浪风绳，同时将支架接地。②钢筋、模型及施工机具起吊时，捆绑牢靠，并由人工采用麻绳牵引，防止过度摆动，危及铁路墩台、接触网架及行车安全。③对加工的钢模事先进行强度、刚度和安全度检查，并在靠近铁路端帽梁模型外侧设置橡胶绝缘屏蔽，并焊设套环，模型拆除时采用钢丝绳导向，向下溜放。⑵梁体架设施工安全技术措施①制定详细的技术操作规程，防止不规范行为引致的安全质量事故。②统一指挥，安排专职的人员进行调度作业，确保吊装作业明晰有序。③吊装前进行吊装设备的检查，确保设备完好、状态优良。在起吊过程中，随时坚持检查，防止机具疲劳或工作超负荷等原因引起事故发生。④梁体在起吊、降落过程中，保持水平状态，防止滑落。6.2.3跨西康铁路施工安全技术措施⑴严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及铁道部关于安全生产的有关规章制度。⑵所编制的施工方案及防护措施，报请安康铁路工务段审查批复，未经批复同意的方案不得实施。并应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢性计划组织施工，认真落实施工安全措施。⑶开工前，组织全体员工认真学习现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《施工技术安全规则》以及铁道部、西安铁路局有关既有线施工的各项管理办法、规定等。负责施工的项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人及负责安全的安全员、防护员、带班人员和工8班长事前请铁路主管部门进行有关培训。作业前再由施工负责人进行书面交底，制定工艺细则，明确岗位职责。⑷进行技术培训后，严格按批准的计划执行，严格执行铁路调度命令，特别是要点架梁作业，严格控制作业时间，不准超过给点时间。开工前应按规定设置防护，作业完毕后，经检查质量能确保行车安全后方可开通。如达不到时，提前通知车站值班员，申请要求延长时间；不可降低标准盲目开通。⑸项目经理部牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全责任制，落实安全措施和责任，实行责任追究制度。做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。要做好确保行车安全的组织协调和监督检查工作。⑹在施工前，要做好充分准备，并提前进行技术交底，施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工安全和质量。各施工点按规定设置安全防护，在规定距离处进行防护警戒，确保行车安全。⑺施工机械设备请铁路主管部门安全检查人员进行监督检查，对检查出的问题立即整改。⑻上跨铁路箱梁架设时，利用铁路铁路部门批准、规定的天窗时间进行施工，同时对影响施工安全的每个环节，事前做到强化管理，事先消除，以保证既有铁路运营安全。确保按时完成施工任务，确保在规定的准点时间达到列车放行条件。⑼脚手架、起重吊装作业及各种绳索，均必须捆绑搭设牢固，严禁侵入铁路电气化限界，必须时请铁路部门接触网工或经专门训练的人员在场监护，确保安全。6、附件1）、《孙家碥高架桥与西康铁路交叉示意图》。92）、孙家碥高架桥左线49#-50#墩与铁路立交及脚手架搭设立面、平面图。